Mercedes-Benz LG 3000

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Mercedes LG 3000
Mercedes-Benz LG3000 Flugbetriebskesseltankwagen

Mercedes-Benz LG3000 Flugbetriebskesseltankwagen

Basisinformation
Hersteller Daimler-Benz AG
Modell LG 3000
Produktionszeit 1934-1940
Varianten 3-achsiger Lastkraftwagen
Nachfolgemodell Mercedes-Benz L 3000
Technische Daten
Eigengewicht 5,7 t
Nutzlast 2,8 t
Anhängelast 2 t
Länge 7100 mm
Breite 2300 mm
Höhe 2800 mm
Radstand 3900 + 1050
Spurweite 1708 mm (vorne)
1665 mm (hinten)
Wendekreis 10,25 m
Bodenfreiheit 265 mm
Watfähigkeit 600 mm
Motor Mercedes-Benz OM 67 oder OM67/3 Diesel
Hubraum 7413 cm³
Leistung 95 PS (70 kW)
Geschwindigkeit 56 km/h
Verbrauch 30 l/100 km (Straße)
45 l/100 km (Gelände)
Kraftstoffvorrat 112 l
Reichweite 373 km (Straße)
249 km (Gelände)
Getriebe ZF KD 45, 5-Gang
Antriebsformel 6×4
Elektrik 24V Motor, 12V übrige Betriebsgeräte
Bereifung 7.25-20, ab 1940 7,50-20
Besonderheit Seilwinde auf Frontstoßstange, Nebenantrieb bei Flugbetriebsstoffkesseltankwagen

Der Mercedes LG 3000 war ein dreiachsiger Lastkraftwagen, der von der Daimler-Benz AG in verschiedenen Ausführungen für die deutsche Reichswehr entwickelt und von ihr wie auch von der späteren Wehrmacht als „mittlerer, geländegängiger Lastkraftwagen“ eingesetzt wurde. Viele verschiedene Truppenteile setzten das solide Fahrzeug der 3-t-Nutzlastklasse im Zweiten Weltkrieg bis 1945 ein. In Summe wurden knapp 7500 Stück gebaut, was den LG 3000 neben dem Henschel 33 zum häufigsten dreiachsigen Wehrmachtslastkraftwagen mit Dieselmotor macht.[1]

Entwicklung

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1926 begannen Überlegungen der Reichswehr zur künftigen Ausrüstung des deutschen Heeres. Die generelle Motorisierung, die auch die Streitkräfte anderer Nationen seit dem Ende des Ersten Weltkrieges anstrebten, galt als wichtiger Aspekt möglicher künftiger Kriege. Geländegängige Lastkraftwagen, die große Gespanne ersetzen konnten, standen in der kaiserlichen Armee noch nicht zur Verfügung, auch wurden solche in Deutschland noch nicht produziert.

Die Reichswehr formulierte ihre genauen Anforderungen an ein solches Fahrzeug und gab diese Beschreibung an die deutschen Nutzfahrzeughersteller. Die Spezifikation forderte einen dreiachsigen, hinten zwillingsbereiften Lastkraftwagen mit 3000 kg Nutzlast, hoher Bodenfreiheit, angetriebenen Hinterachsen und guter Zugkraft. Von der Beschreibung in der Reichswehr her hieß die Klasse „mittlerer geländegängiger Lastkraftwagen (o)“, wobei „o“ für handelsüblich, also einen Industrieentwurf stand. Nach anderen Quellen stand das Kürzel „(o)“ für offene Fahrkabinen mit Planenverdeck.

Das erste Unternehmen, das reagierte, war 1928 Henschel mit dem Typ Henschel 33, doch auch Krupp präsentierte kurz darauf seinen Typ Krupp L3 H63. Die Zeichen der Zeit deutend präsentierte Büssing-NAG etwa 1932/33 seinen Typ III GL 6 und letztlich etwa 1935/36 Daimler-Benz seinen Typ LG 3000. Bei Magirus wurde von 1934 bis 1937 der Typ Magirus M 206 als Dreiachser gebaut. Alle Hersteller erhielten Aufträge für diese Lkw-Klasse.

Da die Modelle von Krupp und Henschel früh zur Verfügung standen und der nächste Konflikt noch nicht direkt erwartet wurde, durchliefen beide Fahrzeuge eine umfassende Erprobung. Interessanterweise wurde auch die Deutsche Reichsbahn in die Erprobung einbezogen. Bis 1934 wurden nur kleinere Serien gefertigt und geliefert, doch 1934 folgten erste Großaufträge. Daimler-Benz erkannte, dass hier ein größeres Auftragsvolumen zu erwarten war und zog mit drei Prototypen vom Typ LG 63 nach. Nach einer Qualifizierung des Entwurfs wurde das Fahrzeug als LG 3000 bestellt und gebaut.

Produktion

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Eine größere Serienfertigung begann 1936 mit 500 Fahrzeugen in diesem Jahr. Der Höhepunkt der Fertigung war bereits 1937 mit fast 2500 Fahrzeugen erreicht. Bis 1940 wurden insgesamt 7.440 Fahrzeuge gefertigt. Neben der Wehrmacht kauften auch andere Kunden das Fahrzeug in kleinerer Stückzahl. So lief es auch bei Reichsbahn und der Reichspost. Kleinere Stückzahlen sollen exportiert worden sein.

LG 4000

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Von 1937 bis 1939 wurde eine Variante für 4 t Nutzlast angeboten. Diese war weitgehend identisch, hatte aber einen längeren Radstand von 3800 + 1200 mm.

Einsatz und Benennungen zu Varianten

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Die Fahrzeuge wurden sowohl von zivilen Nutzern und bei Organisationen wie Feuerwehr etc. eingesetzt. Für den militärischen Einsatz sind etliche Bauweisen bekannt, die zum Teil ausführliche Variantenbenennungen aber auch Kurzbezeichnungen wie Kfz. 72, Kfz. 303 oder auch TS 2,5 hatten. Nachfolgend dazu eine Übersicht:

militärisch:

  • offener Pritschenwagen (Standard)
  • Feldfernkabelwagen – Einbausatz auf Pritschenausführung
  • mittlerer Flak-Kraftwagen – entsprechendes Zubehör
  • Kfz. 72 – geschlossener Aufbau mit senkrechten Holzstabwänden (Funkbetriebs-, Fernschreib-, Fernsprechbetriebs-, Funkhorch-, Wetter- und Druckerei-Kraftwagen)
  • Flakmesstrupp-Kraftwagen I und II (Kfz. 74)
  • Nebel-Kraftwagen Kfz. 91 – Nebeltruppe
  • Funkmastkraftwagen (Kfz. 301)
  • Horchfunkpeilkraftwagen (Kfz. 303)
  • Tankspritze Ts 2,5 Kfz. 343
  • Flugbetriebsstoffkesselkraftwagen (Kfz. 384)
  • Pionier-Kraftwagen I – Sonderaufbau in der Pritschenversion – Zugang zu Staufächern durch öffnen der seitlichen Bordwand
  • Kranwagen mit Aufsetzkran 3 t

zivil:

  • Tankspritze auf Fahrgestell LGS 3000 mit Metz-Aufbau „Zweckverband Reichsparteitag Nürnberg“
  • CO2-Kraftspritzenspeziallöschfahrzeug „Zweckverband Reichsparteitag Nürnberg“

Literatur

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  • G. N. Georgano: World War Two Military Vehicles Transport & Halftracks. Reprint Auflage. Osprey, London 1995, ISBN 1-85532-406-7, S. 208.
  • Reinhard Frank: Lastkraftwagen der Wehrmacht. 1. Auflage. Karl Müller Verlag, Erlangen 1992, ISBN 3-86070-859-7, S. 207.
  • Reinhard Frank: Mercedes im Kriege. Podzun-Pallas, Friedberg 1985, ISBN 3-7909-0244-6.
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Einzelnachweise

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  1. ↑ Reinhard Frank: Mercedes im Kriege, S. 38
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse W 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) W 142 (Typ 320)
W 22
Oberklasse Typ 400 & Typ 630 W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen Modell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen W 103 (Typ G1) W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter L 3/4 L 1000 Express L 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasse Karosserie­versionen Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse Schrägheck A W 176 W 177
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
B T 245 W 242 / W 246 W 247
Coupé CLA Baureihe 117 Baureihe 118
Mittelklasse Limousine / Kombi C W 201 Baureihe 202 Baureihe 203 Baureihe 204 Baureihe 205 Baureihe 206
Coupé / Cabrio Baureihe 208 Baureihe 209 C 204 C 205 / A 205 Baureihe 236
Sportcoupé — CL 203
Obere Mittelklasse Limousine / Kombi E … W 136 W 120 / W 121 W 110 W 114 / W 115 Baureihe 123 Baureihe 124 Baureihe 210 Baureihe 211 Baureihe 212 Baureihe 213 Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / Cabrio W 136 W 114 C 123 C 124 / A 124 Baureihe 207 Baureihe 238
Limousine EQE V 295
Oberklasse Limousine S W 187 W 180/W 128/
W 105 		W 111
W 112 W 108 Baureihe 116 Baureihe 126 Baureihe 140 Baureihe 220 Baureihe 221 Baureihe 222 Baureihe 223
W 109 V 116 V 126 V 140 V 220 V 221 V 222 V 223
W 186 W 189 W 100 Baureihe 240 X 222/VV 222 Z 223
Coupé / Cabrio W 187 W 180 W 111 C 126 C 140 C 215 C 216 Baureihe 217
W 188 W 128 W 112
Viertüriges Coupé CLS C 219 Baureihe 218 C 257
AMG GT 4-Türer X 290
EQS V 297
Großraumlimousine R Baureihe 251
Sportwagen Coupé / Roadster SLK R 170 R 171 R 172
SL W 121 B II W 113 R 107 R 129 R 230 R 231 R 232
AMG GT W 198 C 107 Baureihe 199 Baureihe 197 Baureihe 190 C 192
Rennwagen Coupé — C 208 C 298
Geländewagen Steilheck / Cabrio G W 460 W 461
W 463 W 463 W 465
SUV Schrägheck GLA X 156 H 247
EQA H 243
Steilheck GLB X 247
EQB X 243
GLC Musso FJ X 204 X 253 X 254
N 253
Schrägheck C 253 C 254
Schrägheck EQC N 293
Steilheck GLE W 163 W 164 W 166 W 167
Schrägheck C 292 C 167
Schrägheck EQE X 294
Steilheck GLS X 164 X 166 X 167
Schrägheck EQS X 296
Pick-up Doppelkabine X P100 Baureihe 470[N]
Hochdachkombi Kombi / Kastenwagen T / Citan W 414 W 415[R] W 420[R]
Kleintransporter Kleinbus / Kastenwagen V / Vito N1000/N1300 MB 100 MB 100 W 638 Baureihe 639 Baureihe 447
MB 100 / MB 140
Sprinter L 206 Baureihen 601, 602, 611 W 901–905 W 906 W 907/910
Kastenwagen L 319 Baureihen 309, 310, 313 Baureihen 667–670 V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
    • Für die Reichswehr und die Wehrmacht in Serie produzierte ungepanzerte Fahrzeuge
    Siehe auch: Liste von Radfahrzeugen der Wehrmacht
    Motorräder

    DKW RT 125-1 • DKW NZ 350-1 • BMW R 4 • BMW R 11 • BMW R 12 • BMW R 35 • BMW R 62 • BMW R 75 • Viktoria K.R. VI • Viktoria K.R. 35 • Zündapp KS 750 • Zündapp K 800

    Personen- und Kübelwagen

    Adler Standard 6 • Adler Typ 12 • leichter Einheits-Pkw • Hanomag 4 • mittlerer Einheits-Pkw • schwerer Einheits-Pkw • Horch 830 R • Mercedes-Benz Stuttgart 200 • Mercedes-Benz Stuttgart 260 • MB 170V • MB 320 WK • Mercedes G4 • MB L 1500 A • Opel Admiral • Opel Kadett • Stoewer M 12 • Tempo G 1200 • Tatra 57 K • Trippel SG 6 • VW Kübelwagen • VW Schwimmwagen • Wanderer W 11

    Lastkraftwagen

    Borgward B 3000 • Büssing-NAG III GL 6 / G31 • Büssing-NAG KD • Büssing-NAG 4500 • Büssing-NAG 900 • Einheitsdiesel • Faun L900 • Ford G917T • Ford V-3000-Serie • Henschel 33 • Krupp L3 H63 • Krupp LD • Krupp Protze • Magirus M 206 • Magirus 330 • Magirus 3000 • MAN 4500 • Mercedes-Benz G 3a • MB L 1500 A • Mercedes-Benz LG 3000 • Mercedes-Benz L 3000 • Mercedes-Benz 701 • Mercedes-Benz L 4500 • Mercedes-Benz L 6500 • Opel Blitz 1t • Opel Blitz 2,5t • Opel Blitz 3t • Phänomen Granit 25 • Phänomen Granit 1500 • Renault AHN

    Halbkettenfahrzeuge

    Sd.Kfz. 2 • Sd.Kfz. 3 • Sd.Kfz. 6 • Sd.Kfz. 7 • Sd.Kfz. 8 • Sd.Kfz. 9 • Sd.Kfz. 10 • Sd.Kfz. 11 • Opel Blitz „Maultier“ • Ford V 3000 S „Maultier“ • KHD S3000 „Maultier“ • MB L4500 „Maultier“ • Schwerer Wehrmachtschlepper

    Schlepper
    (Vollketten- und Radschlepper)

    Faun ZR • Kaelble Z6V • Kaelble Z6R • Land-Wasser-Schlepper • Radschlepper OST • RSO • Hanomag SS-100

    Krankenwagen und Omnibusse

    Opel Blitz KOM • Phänomen Granit 25 • Phänomen Granit 1500 • Steyr 640 • VOMAG 660

    Bespannte Fahrzeuge

    Hf. 1 • Hf. 1/1 • Heeresfeldwagen • Feldküche • Feldbacköfen

    Anhänger

    Brückenkolonne • Sonderanhänger 1 • 5t-Einheitsanhänger

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