Kevalay Queen

Kevalay Queen

Als Sardinia Regina (im März 2013) Als Sardinia Regina (im März 2013)

Schiffsdaten Flagge Panama Panama andere Schiffsnamen Visby (1972–1980) Drotten (1980–1986) Corsica Viva II (1986–1989) Corsica Regina (1989–1996) Sardinia Regina (1996–2021) Schiffstyp Fähre Rufzeichen 3E3555 Heimathafen Panama Eigner Kevalay for Maritime Transport Reederei Kevalay Travel & Tourism Bauwerft Brodogradiliste Jozo Lozovina Mosor, Trogir Baunummer 161 Stapellauf 12. Februar 1972 Übernahme 29. Oktober 1972 Indienststellung Dezember 1972

Schiffsmaße und Besatzung Länge 123,86 m (Lüa) Breite 20,86 m Tiefgang (max.) 4,85 m Vermessung 6.665 BRT

Ab 1988 Länge 146,55 m (Lüa) 130,75 m (Lpp) Breite 20,5 m Seitenhöhe 6,7 m Tiefgang (max.) 5,1 m Vermessung 12.988 BRT 13.004 BRZ / 5.916 NRZ

Maschinenanlage Maschine 6 × Nohab-Polar-SF116VS-Dieselmotoren Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 10.590 kW (14.398 PS) Höchst­geschwindigkeit 20 kn (37 km/h) Propeller 2 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 1.670 Fahrzeugkapazität 300 PKW

Ab 1988 Tragfähigkeit 2.649 tdw Zugelassene Passagierzahl 1.800 Fahrzeugkapazität 460 PKW

Sonstiges Klassifizierungen Registro Italiano Navale Registrier­nummern IMO 7205910

Die Kevalay Queen ist eine Fähre der libyschen Reederei Kevalay Travel & Tourism.

Das Schiff wurde als Visby für die schwedische Rederi AB Gotland gebaut und 1972 in Dienst gestellt. Die zunächst in der Ostsee eingesetzte Fähre verkehrt seit Februar 1986 im Mittelmeer.

Das Schiff hat mit der Camomilla ein von Flipper Lines betriebenes Schwesterschiff.

Geschichte

Rederi AB Gotland

Die Visby am Bahnhofskai in Kiel, November 1972

Die Visby entstand unter der Baunummer 161 in der Werft von Brodogradiliste Jozo Lozovina Mosor im damals jugoslawischen Trogir und lief am 12. Februar 1972 vom Stapel. Nach der Ablieferung an die Rederi AB Gotland am 29. Oktober 1972 und der Überführungsfahrt mit Zwischenstopp in Kiel nahm das Schiff im Dezember 1972 den Fährdienst von Nynäshamn nach Visby auf. Ergänzt wurde es hierbei 1973 von der baugleichen Gotland.

Beide Fähren wurden von der dänischen Knud E. Hansen A/S entworfen und waren im Bau teurer als alle vorherigen Einheiten der Rederi AB Svea zusammengenommen. Die Brodogradiliste Jozo Lozovina Mosor wurde als Bauwerft ausgewählt, obwohl in ihr zuvor noch keine Passagierfähre entstanden war. Tatsächlich wies die Visby bei Ablieferung einige Mängel auf, die später in der Finnboda Varv in Stockholm ausgebessert wurden, aber als nicht schwerwiegend galten. Zudem erfolgte die Fertigstellung des Schiffes neun Monate später als ursprünglich geplant.

1975 bis 1980 lief die Visby zusätzlich zu Visby auch Oskarshamn an. Im September 1980 erhielt das Schiff den neuen Namen Drotten. 1981 wurde neben der üblichen Route kurzzeitig auch Västervik angelaufen.

In den folgenden Jahren war die Fähre mehrfach an andere Reedereien verchartert. Von Mai bis Oktober 1982 fuhr sie für die Viking Line, ehe sie im April 1983 sowie abermals von Oktober 1984 bis Dezember 1985 für italienische Betreiber zwischen Genua und Barcelona im Einsatz war. Während einer dieser Fahrten wurde die Drotten am 27. Dezember 1984 bei einem Brand beschädigt und musste in Barcelona repariert werden. Im Oktober 1985 erfolgte der Verkauf des Schiffes, das noch bis zum folgenden Jahr für die Rederi AB Gotland im Einsatz war.

Corsica Ferries – Sardinia Ferries

Die Sardinia Regina vor Bastia, Oktober 2011

Im Februar 1986 ging die Fähre schließlich als Corsica Viva II an ihren neuen Eigner über und nahm den Betrieb zwischen Savona und Bastia auf. Ab Oktober 1988 wurde das Schiff in der Werft der Navalia Meccanische Affini in La Spezia um knappe 23 Meter verlängert, um zusätzlichen Raum für Kabinen und Passagierbereiche sowie eine vergrößerte Frachtkapazität zu schaffen. Im April 1989 folgte schließlich die Indienststellung unter dem neuen Namen Corsica Regina.

Ab 1996 trug die Fähre den Namen Sardinia Regina. Sie wurde unter anderem auf den Fährverbindungen zwischen Livorno und Bastia, Piombino und Bastia, sowie Vado Ligure und Bastia eingesetzt.

Im April 2021 wurde das Schiff in Genua aufgelegt und im Oktober des Jahres nach Libyen verkauft. Das Schiff war mit 49 Jahren die älteste Einheit in der Flotte von Corsica Ferries – Sardinia Ferries.

Kevalay Travel & Tourisms

Kevalay Travel & Tourism setzt das Schiff zwischen Libyen und der Türkei ein. In Libyen läuft es Misrata, in der Türkei Istanbul an, nachdem zunächst Izmir der türkische Anlaufhafen des Schiffes war. Das Schiff ist eines der ältesten aktiven Fährschiffe im Mittelmeerraum.

Ausstattung

Blick auf das geöffnete Bugvisier der Sardinia Regina

Das Schiff bietet Platz für 1800 Passagiere und verfügt über Kabinen für 1040 Personen. Zu den Einrichtungen an Bord zählen ein großes Restaurant namens A La Carte, ein Kino, eine Disco, mehrere Bars und Einkaufsmöglichkeiten sowie ein Spielzimmer für Kinder und ein separater Bereich mit Videospielen.

Das Schiff kann seit seinem Umbau 460 PKW aufnehmen, die über ein Bugvisier sowie eine Heckklappe be- und entladen werden. Vor der Verlängerung lag die Frachtkapazität bei 300 PKW. Angetrieben wird die Fähre von sechs Dieselmotoren vom Typ Polar SF116VS des schwedischen Unternehmens Nydqvist och Holm (Nohab). Diese 10.590 kW starke Maschinenanlage bringt das mit zwei Verstellpropellern angetriebene Schiff auf eine Geschwindigkeit von bis zu 20 Knoten.

Weblinks

Commons: IMO 7205910 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Das Schiff auf faktaomfartyg.se (schwedisch)
• Das Schiff auf ferry-site.dk (englisch)
• Deckplan des Schiffes
• Bilder der Innenausstattung