Kölner Verkehrs-Betriebe

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Kölner Verkehrs-Betriebe AG
Basisinformationen
Unternehmenssitz Köln
Webpräsenz www.kvb.koeln
Bezugsjahr 2017
Eigentümer 90 % Stadtwerke Köln
10 % Stadt Köln
Gründung 1876
Vorstand Stefanie Haaks, Vorsitz
Jörn Schwarze
Peter Densborn
Aufsichtsrat N.N.
Verkehrsverbund Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS)
Mitarbeiter 3392 + 158 Auszubildende (31. Dezember 2017)[1]
Umsatz 286,9 Mio. Euro[2]dep1
Linien
Stadtbahn 12[3]
Bus 63[4]
Sonstige Linien 1 Seilbahn
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven 2
Stadtbahnwagen 382[3]
Omnibusse 257[4]
Sonstige Fahrzeuge 1 Schleiftriebwagen,
1 Gleispflegewagen
Statistik
Fahrgäste 286 Mio. (2019)[5]
Fahrleistung 54,3 Mio. km[1]
Haltestellen 768 Bus[1]
236 Stadtbahn[1]
Länge Liniennetz
Stadtbahnlinien 245,7 km[3]dep1
Buslinien 578,7 km[4]dep1
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe 2 Bus
3 Stadtbahn
Sonstige Betriebseinrichtungen P+R-Anlagen mit 4930 Stellplätzen[1]
5 Abstellanlagen Stadtbahn
1 Hauptwerkstatt
Stefanie Haaks

Die Kölner Verkehrs-Betriebe Aktiengesellschaft (KVB) betreibt als Verkehrsunternehmen den ÖPNV der Stadt Köln mit der Stadtbahn Köln und den städtischen Buslinien, sowie die Kölner Seilbahn.

Die KVB AG gehören zu 90 % den Stadtwerken Köln, die restlichen 10 % direkt der Stadt Köln. Es handelt sich somit um ein Kommunales Unternehmen. Die KVB ist Mitglied im Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV). Auf allen Linien der KVB kommen die Beförderungsbedingungen und der Gemeinschaftstarif des Verkehrsverbundes Rhein-Sieg (VRS) zur Anwendung.

Geschichte

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Die erste im Auftrag der Stadt Köln von einem Privatunternehmen des Ernst Hardt betriebene Pferdebahn wurde am 20. Mai 1877 zwischen Deutz und Kalk in Betrieb genommen. Zum 1. Januar 1900 ging der Betrieb der Pferdebahn in städtischen Besitz über. Die Stadt begann kurz darauf mit den Arbeiten zur Elektrifizierung des Bahnbetriebs. Die ersten elektrischen Straßenbahnwagen fuhren ab 1901 durch Köln, die ersten Motor-Omnibusse ab 1925. Von 1950 bis 1959 gab der O-Bus mit einer Linie ein kurzes Gastspiel in der Stadt.

Schienennetz der Stadtbahn Köln

1963 begann die Stadt mit dem Bau eines U-Stadtbahn-Netzes. Die erste Teilstrecke konnte ab 1968 genutzt werden. Im Oktober 1966 fanden Proteste gegen die KVB statt, als der Fahrpreis für Schüler und Studenten um mehr als die Hälfte erhöht werden sollte. Rund 10.000 Schüler und Studenten protestierten im Rahmen von insgesamt dreitägigen Aktionen am Rudolfplatz[6], bevor die Protestaktion von der Polizei gewaltsam aufgelöst wurde. In Zusammenarbeit mit den Clouth-Gummiwerken entwickelten die Kölner Verkehrs-Betriebe 1972 das Kölner Ei, ein elastisches Schienenlager, das oft bei schotterlosem Oberbau verwendet wird.

Ab 1978 wurden Strecken der Köln-Bonner Eisenbahnen (KBE) in das Stadtbahnnetz integriert. 1987 wurde der Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) gegründet, die KVB waren Gründungsmitglied. Das Straßenbahn-Museum der KVB in Thielenbruch wurde im Jahr 1997 eröffnet, hier werden zahlreiche Fahrzeug-Baureihen aufbewahrt, die früher auf Kölns Straßen unterwegs waren.

Am 23. August 1999 ereignete sich das bis dahin schwerste Unglück in der Unternehmensgeschichte. Ein CitySprinter-Prototyp fuhr aufgrund technischen und menschlichen Versagens an der Haltestelle Christophstraße ungebremst auf einen dort haltenden Zug der Linie 15 auf. 68 Menschen wurden verletzt, acht davon schwer.[7][8]

Das 125-jährige Jubiläum feierte die KVB im Jahr 2002. Das aktuelle Großprojekt der Stadt Köln und der KVB ist der offiziell am 4. Dezember 2002 begonnene Bau der Nord-Süd-Stadtbahn, eine neue U-Stadtbahn-Teilstrecke quer durch die Kölner Innenstadt.

Zusammen mit der Konzernschwester HGK bereitete die KVB 2005 ein Angebot für die Ausschreibung der RB 26 „Rheinland-Bahn“ (Köln – Bonn – Koblenz) vor, das jedoch wegen ungeklärter vergaberechtlicher Fragen nicht eingereicht wurde. Gleichzeitig wurde angekündigt, dass sich das Unternehmen an zukünftigen Ausschreibungen im Eisenbahn-Regionalverkehr beteiligen wolle. Für die Ausschreibung des RE 9 „Rhein-Sieg-Express“ (Aachen – Köln – Siegen (– Gießen)) wurde 2006 das hundertprozentige Tochterunternehmen Westigo GmbH als Eisenbahnverkehrsunternehmen gegründet.

Während der Bau der Nord-Süd-Stadtbahn noch andauert, sind die im März 2010 begonnenen Arbeiten für die Verlängerung der Linie 5 bis ins Gewerbegebiet Ossendorf auf dem Gelände des ehemaligen Butzweilerhofs[9] im Dezember 2010 zum Abschluss gekommen. Zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 wurden die neuen Haltestellen „Alter Flughafen Butzweilerhof“, „IKEA Am Butzweilerhof“ sowie die neue Endhaltestelle „Sparkasse Am Butzweilerhof“ in Betrieb genommen. Vor dem Ausbau war das Gewerbegebiet „Am Butzweilerhof“ nur mit Buslinien zu erreichen. Die mit 18 Millionen Euro veranschlagten Kosten für die oberirdische Trasse wurden von den KVB ohne Landes- oder Bundes-Zuschüsse finanziert, stattdessen übernahmen ortsansässige Betriebe 5 Millionen Euro.[10][11]

Linien

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Die Stadtbahnlinien haben den Nummernbereich 1 bis 18, die Buslinien den Nummernbereich 120 bis 196. Die Nummern 101 bis 118 werden in der Regel nur für Busse verwendet, die aufgrund von Gleissperrungen als Ersatzverkehr auf Stadtbahn-Strecken verkehren, und bei denen es sich nicht um eine reguläre Buslinie handelt. Eine Ausnahme bildet die Buslinie 106: Seitdem der Südast der ehemaligen Stadtbahnlinie 6 im Rahmen des Baus der Nord-Süd-Stadtbahn stillgelegt wurde, bedient die 106 als dauerhafter Schienenersatzverkehr die Strecke mit Durchbindung zum Heumarkt.

Die Busliniennummern können grob in folgende Gruppen geordnet werden, wobei nicht alle Linien in dieses Schema passen (zum Beispiel die Linien 136 oder 139): Linien mit den Nummern 120 und höher verkehren im Stadtbezirk Chorweiler, Linien mit den Nummern 130 und höher verkehren im Stadtbezirk Rodenkirchen, Linien mit den Nummern 140 und höher verkehren in den Stadtbezirken Ehrenfeld, Lindenthal und Nippes, Linien mit den Nummern 150 und höher verkehren in den Stadtbezirken Mülheim und Kalk, Linien mit den Nummern 160 und höher verkehren im Stadtbezirk Porz, Linien mit den Nummern 170 und höher sind Linien zur Ergänzung des Stadtbahnverkehrs und verkehren nur in der Hauptverkehrszeit, Linien mit den Nummern 180 und höher sind Anrufsammeltaxilinien oder Taxibuslinien und Linien ab der Nummer 190 sind einzeln vergeben.

Stadtbahn

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Buslinien

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Linie Fahrstrecke
106 Marienburg Südpark – Koblenzer Str. – Bonntor – Chlodwigplatz – Severinstraße – Heumarkt
117 Wahn S-Bahn – Zündorf – Langel – Lülsdorf – Niederkassel – Schwarzrheindorf – Bonn Hauptbahnhof
118 Neusser Str./Gürtel – Riehl – Zoo/Flora – Stegerwaldsiedlung – Mülheim – Mülheim Wiener Platz – Mülheim – Stegerwaldsiedlung – Zoo/Flora – Nippes – Neusser Str./Gürtel
Ersatzbus für Stadtbahnlinien 13 & 18 ab 2. April 2024 bis vsl. 6. November 2024 wegen Sanierung der Mülheimer Brücke[12]
120 Blumenberg S-Bahn – Chorweiler S-Bahn – Fühlingen – Worringen – Further Str.
121 Langel Fähre – Merkenich – Chorweiler S-Bahn – Longerich S-Bahn – Gewerbegebiet Bilderstöckchen – Geldernstraße/Parkgürtel S-Bahn – Neusser Straße/Gürtel
122 Wilhelm-Sollmann-Str. – Seeberg – Heimersdorf – Chorweiler S-Bahn – Pesch Schulstr.
123 Nachtbus Chorweiler S-Bahn → Pesch → Auweiler → Esch → Further Str. → Worringen S-Bahn → Fühlingen → Chorweiler S-Bahn (nur im Nachtverkehr vor Freitagen, Samstagen und Feiertagen)
124 Breslauer Platz / Hbf S-Bahn – Amsterdamer Straße/Gürtel – Merkenich – Gewerbegebiet Feldkassel aktuell vereinzelte Fahrten morgens, Pendelverkehr zwischen Merkenich und Gewerbegebiet Feldkassel
125 Weiler – Chorweiler S-Bahn – Heimersdorf – Longerich S-Bahn – Pesch Schulstr. – Esch – Sinnersdorf Kirche
126 Bocklemünd – Mengenich – Pesch Schulstr. – Auweiler – Esch – Weiler – Chorweiler S-Bahn
127 Longericher Str. – Longerich S-Bahn – Pesch Schulstr. – Ollenhauerring – Ossendorf – Am Bilderstöckchen – Geldernstraße/Parkgürtel S-Bahn – Nippes S-Bahn – Hansaring S-Bahn – Ebertplatz
130 Sürth – Sürther Feld – Rodenkirchen – Bayenthal – Raderberg – Zollstock – Sülzgürtel – Universität
131 Sürth – Weiß – Rodenkirchen – Rondorf – Südfriedhof – Zollstock – Sülz Berrenrather Str./Gürtel (Nachtverkehr zwischen Sürth und Rodenkirchen vor Freitagen, Samstagen und Feiertagen)
132 Meschenich – Rondorf – Arnoldshöhe – Chlodwigplatz – Severinstraße – Heumarkt – Breslauer Platz / Hbf S-Bahn (Nachtverkehr vor Freitagen, Samstagen und Feiertagen)
133 Zollstock Südfriedhof – Raderthal – Raderberg – Chlodwigplatz – Rheinauhafen – Schokoladenmuseum – Heumarkt – Breslauer Platz / Hbf S-Bahn
134 Sürth – Weiß – Rodenkirchen – Bayenthal – Raderberg – Zollstock – Sülzgürtel – Universität
135 Rodenkirchen Uferstr. – Gewerbegebiet – Hahnwald – Godorf – Immendorf – Meschenich Kirche
136 Lövenich Daimlerstr. – Bf Lövenich S-Bahn – Weiden Zentrum – Hohenlind – Dürener Str./Gürtel – Rudolfplatz – Neumarkt
138 Zollstock Südfriedhof – Güterverkehrszentrum Süd
139 Wasseramselweg – Müngersdorf Technologiepark S-Bahn – Rochusplatz – Erlenweg – Gewerbegebiet Ossendorf – Longerich S-Bahn – Longericher Str.
140 Ebertplatz – Zoo/Flora – Amsterdamer Straße/Gürtel – Neusser Str./Gürtel – Am Bilderstöckchen – Rochusplatz – Ehrenfeld – Müngersdorf Technologiepark S-Bahn – Aachener Str./Gürtel
141 Weiden Zentrum – Saarstr. – Bf Lövenich S-Bahn – Junkersdorf – Müngersdorf – Technologiepark Köln – Bf Ehrenfeld – Rochusplatz – Vogelsang Kolkrabenweg – Bocklemünd
142 Ubierring – Chlodwigplatz – Sibille-Hartmann-Str. – Südbahnhof – Weißhausstr. – Universität – Universitätsstraße – Bf Ehrenfeld S-Bahn – Liebigstraße – Nippes Merheimer Platz
143 Marsdorf Gewerbegebiet – Marsdorf – Junkersdorf – Müngersdorf – Technologiepark Köln – Bf Ehrenfeld S-Bahn – Rochusplatz – Vogelsang Kolkrabenweg – Bocklemünd
144 Bf Lövenich S-Bahn – Leinsamenweg – Müngersdorf – Junkersdorf – Müngersdorf Technologiepark S-Bahn – Wasseramselweg
145 Bocklemünd – Widdersdorf – Bf Lövenich S-Bahn – Weiden Zentrum – Frechen Rathaus – Bachem Imbuschstr.
146 Deckstein – Gleueler Str./Gürtel – Rudolfplatz – Neumarkt
147 Am Bilderstöckchen – Geldernstraße/Parkgürtel S-Bahn – Florastraße – Neusser Straße/Gürtel – Niehl Sebastianstraße – Niehl Nord
148 Junkersdorf – Weiden Zentrum – Bf Lövenich S-Bahn – An der Ronne – Widdersdorf Zum Dammfelde verkehrt nur abends und am Wochenende, Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen zwischen Junkersdorf und Widdersdorf, sonst nur Betrieb zwischen Weiden und Widdersdorf
149 Weiden Zentrum – Bf Lövenich S-Bahn – Zusestr. – Widdersdorf Zum Dammfelde
150 Kalk Corintostraße – Bf Deutz/Messe S-Bahn – Thermalbad – Mülheim Wiener Platz – Schanzenstraße/Schauspielhaus – Schanzenstr. Nord – Bf Mülheim S-Bahn
151 Porz Markt – Bf Porz S-Bahn – Urbach – Eil – Finkenberg – Gremberghoven – Maarhäuser Weg – Frankfurter Straße S-Bahn – Ostheim – Höhenberg – Buchheim – Bf Mülheim S-Bahn – Mülheim Wiener Platz – Bruder-Klaus-Siedlung – Stammheim S-Bahn – Flittard – Chempark S-Bahn
152 Porz Markt – Bahnhof Porz S-Bahn – Urbach – Eil – Finkenberg – Gremberghoven – Steinstraße S-Bahn – Frankfurter Straße S-Bahn – Ostheim – Höhenberg – Buchheim – Bf Mülheim S-Bahn – Mülheim Wiener Platz – Bruder-Klaus-Siedlung – Stammheim S-Bahn – Flittard – Chempark S-Bahn
153 Bf Deutz/LANXESS arena S-Bahn – Deutz – Humboldt/Gremberg – Vingst – Höhenberg – Buchheim – Bf Mülheim S-Bahn – Mülheim Wiener Platz – Düsseldorfer Straße – Stammheim S-Bahn – Neuer Mülheimer Friedhof
154 Porz Markt – Steinstraße S-Bahn – Finkenberg – Eil – Maarhäuser Weg – Rath/Heumar – Brück – Dellbrück Hauptstraße – Dellbrück S-Bahn – Leuchterstraße – Dünnwald Waldbad
155 Danzierstraße – Mülheim Wiener Platz – Mülheim Berliner Str. – Höhenhaus Birkenweg – Dünnwald, Aeltgen-Dünwald-Str. – Stammheim S-Bahn – Stammheim Bonhoefferstr.
156 Nachtbus Mülheim Wiener Platz → Stammheim → Flittard → Stammheim S-Bahn → Leuchterstraße → Cottbuser Weg → Mülheim Berliner Str. → Mülheim Wiener Platz (nur Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen)
157 Ostheim – Neubrück – Merheim – Holweide Vischeringstr. – Holweide S-Bahn – Höhenhaus – Leuchterstraße – Aeltgen-Dünwald-Str. (Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen zwischen Ostheim und Merheim)
158 Merheim – Klinikum Merheim – LVR-Klinik
159 Poll Schüttewerk – Poll Salmstraße – Humboldt/Gremberg – Trimbornstraße S-Bahn – Kalk – Buchforst Waldecker Straße – Buchforst S-Bahn – Mülheim – Buchheim Herler Straße
160 Porz Markt – Bahnhof Porz S-Bahn – Eil – Urbach – Grengel – Wahn S-Bahn – Wahn – Wahnheide – Lind
161 Porz Markt – Bahnhof Porz S-Bahn – Urbach – Grengel – Flughafen Köln/Bonn
162 Porz Markt – Bahnhof Porz S-Bahn – Urbach – Elsdorf – Wahn S-Bahn – Wahn – Lind – DLR
165 Nachtbus Porz Markt → Bahnhof Porz S-Bahn → Humboldtstraße → Steinstraße S-Bahn → Porz Markt (Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen)
166 Nachtbus Porz Markt → Bahnhof Porz S-Bahn → Urbach → Grengel → Elsdorf → Urbach → Bahnhof Porz S-Bahn → Porz Markt (Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen)
167 Nachtbus Wahn S-Bahn → Wahn → Wahnheide → Lind → Wahn S-Bahn (Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen)
171 Mülheim Wiener Platz – Buchforst S-Bahn – Buchforst, Waldecker Straße – Kalk – Blaubach – Breslauer Platz / Hbf S-Bahn verkehrt nur in der HVZ; aktuell keine Fahrten
172 Widdersdorf – Bf Lövenich S-Bahn – Weiden – Müngersdorf – Eupener Straße – Aachener Straße/Gürtel – Universitätsstraße – Hans-Böckler-Platz/Bf West – Friesenplatz – Dom/Hbf S-Bahn
verkehrt nur in der HVZ. Der Abschnitt Widdersdorf – Eupener Straße wird nur in Lastrichtung bedient
173 Weiden Lübecker Str. – Junkersdorf – Eupener Straße – Aachener Straße/Gürtel – Universitätsstraße – Hans-Böckler-Platz/Bf West – Friesenplatz – Dom/Hbf S-Bahn
verkehrt nur in der HVZ. Der Abschnitt Weiden Lübecker Straße – Eupener Straße wird nur in Lastrichtung bedient; aktuell keine Fahrten
179 Bf Deutz/LANXESS arena S-Bahn – Kalk – Vingst – Neubrück verkehrt nur in der HVZ in Lastrichtung; aktuell keine Fahrten
180 Anrufsammeltaxi Longericher Str. – Sparkasse Am Butzweilerhof
181 Anrufsammeltaxi Chorweiler – Blumenberg-Nord
182 Anrufsammeltaxi Rondorf – Zollstock Südfriedhof
183 Anrufsammeltaxi Meschenich Kirche – Godorf Bahnhof
184 TaxiBus Neusser Straße/Gürtel – Lentpark – Ebertplatz
185 TaxiBus Sülzburgstraße – Sülzgürtel – Geisbergstraße
186 TaxiBus Neusser Straße/Gürtel – Florastraße – Schneider-Clauss-Straße
187 TaxiBus Neubrück – Lembacher Weg Friedhof – Am Schildchen
188 Anrufsammeltaxi Königsforst – Gut Leidenhausen – Porz Markt
189 TaxiBus Wupperplatz – Im Weidenbruch – Bugenhagenstr.
191 Ostheim – Bertha-Benz-Karree
192 Meschenich Kirche – Hürth-Kalscheuren Bf.
193 Heinrich-Bützler-Straße – Kalk Corintostraße
194 TaxiBus Poll, Salmstraße – In der Kreuzau
195 Buchheim Herler Straße – Kochwiesenstr.
196 Bf Deutz/LANXESS arena – Am Grauen Stein
197 TaxiBus Rodenkirchen – Sürther Feld – Sürth – Bürgeramt Rodenkirchen
550 Wahn S-Bahn – Libur – Ranzel – Niederkassel – Bonn-Castell – Bonn Hauptbahnhof

Die Buslinien 123, 131, 132, 148, 156, 157, 165, 166 und 167 verkehren darüber hinaus im Nachtverkehr vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen im Stundentakt, teils mit verkürzten Linienwegen, die Linien 123, 156, 165, 166 und 167 verkehren ausschließlich im Nachtverkehr.

Seilbahn

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Die Kölner Seilbahn quert die Zoobrücke – vom linksrheinischen Rheinufer nach Osten gesehen

Wagenpark

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Hochflur-Stadtbahnzug (B-Wagen) auf der Gürtelstrecke
Niederflur-Stadtbahnwagen am Neumarkt

Stadtbahn

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Seit Mitte der 1970er Jahre wurden die lange Zeit typischen Duewag-Gelenk-Straßenbahnwagen (GT 8) zunehmend durch insgesamt 172 Stadtbahnwagen B ersetzt, um für das angehende Stadtbahnnetz passende Fahrzeuge einzusetzen. Die letzte Fahrt der GT 8 fand am 22. Juli 2006 im Rahmen einer Abschiedsfeier statt, seitdem ist er im Straßenbahnmuseum Thielenbruch zu besichtigen. Da sich zeigte, dass ein vollständiger Umbau des Netzes auf Hochbahnsteige mittelfristig nicht realisierbar war, wurden ab 1995 insgesamt 124 Niederflur-Stadtbahnwagen K4000 beschafft. In den Jahren 2002 und 2003 wurde der Wagenpark mit 59 Bombardier-Hochflurwagen K5000 ergänzt, weitere 15 Wagen folgten 2011. Eine zusätzliche Serie von 69 Bombardier-Niederflur-Stadtbahnwagen des Typs K4500 wurde 2005 bis 2007 ausgeliefert. Die 124 Fahrzeuge der Baureihe K4000 sollen durch Modelle der Firma Alstom (zusammen mit Kiepe Electric) ersetzt werden. Im November 2020 erfolgte die Bestellung von 62 Langzügen für 363 Millionen Euro, außerdem gibt es eine Option auf 11 weitere Langzüge und 25 Kurzzüge. Die Züge haben eine CO2-Klimaanlage, ein Kollisionswarnsystem und die Langzüge zehn Türen an jeder Seite.[13][14] Die Vorserie, bestehend aus jeweils zwei Lang- (60 m) und Kurzzügen (30 m), sollte Ende 2023 geliefert und für rund ein Jahr erprobt werden. Die Lieferung der Serienfahrzeuge sollte Ende 2024 beginnen.[15] Ende 2023 rechnen die KVB mit einer Lieferverzögerung von 30 Monaten.[16]

Bus

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Mercedes-Benz O 530 G (Citaro Facelift) auf der Linie 160
MAN Lion’s City auf der Linie 157
MAN Lion’s City Hybrid auf der Linie 146
VDL-Citea-Batteriebus auf der Linie 133

Die KVB setzt im Linienverkehr Gelenkbusse der Hersteller MAN, Mercedes-Benz und VDL sowie Solobusse der Hersteller MAN und VDL ein. Eine Ausnahme bildet die Linie 192, die mit einem Sprinter bedient wird. Der Fuhrpark sieht folgendermaßen aus (kursiv: nicht mehr im Linieneinsatz):

Hersteller Typ Baujahr Anzahl Fahrzeugnummer der Betreiber
MAN Lion’s City 2013 34 501–525, 527–535
2015 29 540–568
2018 7 580–586
Lion’s City G 2010/11 21 102–107, 130–133, 135–145
2013 19 146–154, 156, 157, 159–166
2015 20 177–187, 189–192, 194–196, 198, 199
2018 56 401–417, 420–458
2020 53 600–605, 607–617, 619–625, 627–649, 651–654
Mercedes-Benz O 530 (Citaro) 2001 1 228 (Projektbus „Fahrzeugbegleiter“)
O 530 G (Citaro Facelift) 2007 1 755
2011 13 781–787, 789–794
VDL Citea LLE 120 2014 1 5003
Citea SLF 120 2014 1 5002
Citea SLFA 181 Electric 2015/16 8 6001–6008
2018 1 6009
2021 48 6010–6012, 6020–6064
2023 51 7020–7070
2024 5 6090–6094
Citea SLF 120 Electric 2021 5 590–594
MidCity 2016 1 5004

Etwa zwei Drittel der Busleistungen deckt die KVB selbst ab, ein Drittel übernehmen die Subunternehmer Schilling Omnibusverkehr GmbH, e-weinzierl Omnibustouristik GmbH und Piccolonia Bus-Reisen Klein KG für die KVB, wobei Ersterer als größter Subunternehmer und 100-prozentiges Tochterunternehmen teilweise Busse der KVB mietet.

Neoplan-Linienbus – N4014NF (2. Serie) der KVB, Baujahr 1992 – bis 2007 bei der KVB im Einsatz

In der Vergangenheit gehörten auch eine Vielzahl anderer Busfabrikate zum Fuhrpark der KVB. Besondere Bedeutung hatten in den 1950er und 1960er Jahren Fahrzeuge des Herstellers Büssing sowie bis in die 1980er Jahre die Magirus-Deutz-Busse, die mit luftgekühlten Dieselmotoren des ortsansässigen Deutz-Konzerns ausgerüstet waren. Zwischen den Jahren 1983 und 2007 befanden sich zudem verschiedene Typen des Busherstellers Neoplan in größerer Anzahl im Bestand der KVB, anschließend nur noch Busse der Hersteller Mercedes-Benz und MAN. Während vor etwa zehn Jahren die Busse des Typs Citaro von Mercedes-Benz den größten Anteil des Fuhrparks ausmachten, dominiert mittlerweile der Lion’s City von MAN. 2014 kamen dann zum Erproben drei verschiedene Fahrzeuge des Herstellers VDL in den Fuhrpark, davon einer der Leichtbau-Version mit dementsprechend geringerem Kraftstoffverbrauch.

Ende 2015 erhielt die KVB den ersten von acht vollelektrischen Gelenkbussen des Typs VDL Citea SLFA Electric. Anfang 2016 wurden die sieben restlichen Fahrzeuge an die KVB übergeben. Insgesamt kosteten die acht E-Busse ca. 5,6 Millionen Euro. Am 3. Dezember 2016 wurde der Betrieb auf der Linie 133 vollständig auf Batteriebusse umgestellt. Vorangegangen war eine zehnmonatige Testphase mit mehr als 35.000 Kilometern.[17] Im Jahr 2021 nahm die KVB weitere 53 Batteriebusse der Reihe VDL Citea in Betrieb, davon fünf Solobusse. Auf dem Betriebshof Nord in Niehl wurden drei „Ladeports“ errichtet, außerdem Nachladestationen an mehreren Haltestellen. Damit wurden die Linien 141, 145 und 149 sowie 150, 153 und 159 auf elektrischen Betrieb umgestellt.[18][19]

Nord-Süd-Stadtbahn

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Das derzeit größte Projekt der KVB ist der Bau der Nord-Süd-Stadtbahn zur Erweiterung der Kölner Stadtbahn mit einer Tunnelstrecke unter der Kölner Alt- und Südstadt. Die Projektleitung des derzeit größten städtebaulichen Projekts in Deutschland liegt beim Amt für Brücken und Stadtbahnbau der Stadt Köln. Die Inbetriebnahme war ursprünglich für 2010 geplant, musste allerdings immer wieder verschoben werden. Aufgrund des Einsturzes des Historischen Archivs am 3. März 2009, das sich unmittelbar neben dem Schacht für den U-Bahn-Bau in der Severinstraße befand, wird die Vollinbetriebnahme frühestens 2028 erfolgen. Im Dezember 2012 wurde der Teil zwischen Dom/Hbf und Rathaus in Betrieb genommen, im Dezember 2013 die Verlängerung bis zum Heumarkt und im Dezember 2015 der Abschnitt Severinstraße bis Bonner Wall mit vier Haltestellen.

Bei dem Einsturz des Historischen Archivs kamen zwei Bewohner eines Nachbarhauses ums Leben, zahlreiche andere wurden obdachlos. Es muss mit einem Gesamtschaden von mehr als einer Milliarde Euro gerechnet werden. Am 8. März 2010 gestand der von den KVB beauftragte Baurechts-Fachanwalt Gero Walter erstmals nach Enthüllungen über Betrügereien (u. a. möglichen Diebstahls von Eisenbügeln und gefälschten Bauprotokollen) Fehler bei der Bauaufsicht am Waidmarkt ein, unmittelbar an der Einsturzstelle des Archivs.[20] Der Einbau von Eisenbügeln sowie zahlreiche Betonierungsprotokolle seien nicht ausreichend kontrolliert worden. Als Konsequenz trennte sich der KVB-Aufsichtsrat vom technischen Vorstand Walter Reinarz, der für den U-Bahn-Bau zuständig war.[21]

Ost-West-Stadtbahn

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Die Ost-West-Stadtbahn ist ein durch die Kölner Stadtverwaltung und die KVB geplantes Projekt, dessen Bau noch nicht begonnen hat. Es sieht möglicherweise eine Tunnelstrecke für die Trasse der Linien 1, 7 und 9 im Zentrum an den Stationen Heumarkt, Neumarkt, Rudolfplatz und Moltkestrasse vor und würde an der Station Heumarkt mit der Nord-Süd-Stadtbahn verknüpft. Alternativ in Planung ist ein oberirdischer Ausbau der Haltestellen.

Beteiligungen

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Die KVB ist u. a. an folgenden Unternehmen beteiligt:

  • Kölner Seilbahn-Gesellschaft mbH (100 %)
  • Westigo GmbH, Eisenbahnverkehrsunternehmen (100 %)
  • Kölner Schulbusverkehr GmbH (51 %)
  • Schilling Omnibusverkehr GmbH, Hürth (100 %)
  • Rail Consult Gesellschaft für Verkehrsberatung mbH (25 %)
  • DKS Dienstleistungsgesellschaft für Kommunikationsanlagen des Stadt- und Regionalverkehrs mbH (24,5 %)
  • Regionalverkehr Köln GmbH (12,5 %)
  • BEKA Einkaufs- und Wirtschaftsgesellschaft für Verkehrsunternehmen mbH (0,4 %)
  • VDV eTicket Service GmbH & Co. KG (10,13 %)

Tarif

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VRS Kurzstrecken-Ticket

Im Netz der Kölner Verkehrs-Betriebe gilt der Tarif des Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). Unter dem Motto „Eine Stadt, ein Preis“ sollte 2004 das Tarifsystem einfacher und kundenfreundlicher werden. Der Fahrausweis-Vertrieb der KVB wird über Verkaufsautomaten in den Fahrzeugen und teilweise an Stadtbahnhaltestellen, in KundenCentern und eigenen Verkaufsstellen, privaten Verkaufsstellen (z. B. Kiosks) sowie über Großkundenvertrieb (z. B. beim Schüler- oder JobTicket) organisiert. Die Kundenbindung der KVB ist groß, mehr als 250.000 Fahrgäste sind Stammkunden mit Zeittickets.

In den letzten Jahren kamen innovative Vertriebsformen hinzu wie der VRS-Ticketkauf über das Internet sowie das „HandyTicket“ nach dem Vorbild des Bonner „Handy-Tickets“. Ein Fahrschein kann für eine Einzelfahrt innerhalb der Stadtgrenzen per Smartphone-Apps für Android und iOS gebucht werden. Alternativ kann das Handy-Ticket-System auch über SMS auf das Mobiltelefon des Fahrgastes geschickt werden. Anfang 2019 wurde das HandyTicket-System gegen die KVB-App ausgetauscht, die nun auch neue Bezahlmöglichkeiten wie etwa PayPal zulässt.[22] Als Anreiz für die Nutzung gelten auf EinzelTickets per HandyApp 10 Prozent Rabatt.

Die Schwarzfahrerquote lag in den Jahren 2017 und 2018 bei 2 %, 2013 lag sie bei 3,28 % und 2012 noch bei 3,78 %.[23]

KVB-Rad

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KVB-Räder am Neumarkt in Köln

Am 8. Mai 2015 haben die Kölner Verkehrs-Betriebe zusammen mit dem Kooperationspartner nextbike das Leihradangebot KVB-Rad gestartet. Im linksrheinischen Stadtgebiet innerhalb des Militärrings, sowie rechtsrheinisch von Höhenhaus über Höhenberg bis Poll, stehen 1460 Fahrräder und zehn Pedelecs (Elektrofahrrad) zur Verfügung; sie können am Straßenrand entliehen und im Geschäftsgebiet zurückgegeben werden.[24] Für Abo-Kunden und Studenten ist die Nutzung von 30 Minuten pro Fahrt kostenfrei.
Ab dem Jahr 2020 sollte das KVB-Rad auf das gesamte Stadtgebiet ausgeweitet werden. Die Anzahl der Fahrräder sollten dabei massiv auf dann 3000 Stück und 300 Pedelecs gesteigert werden.[25] Jedoch wurde das flexible Bediengebiet zum April 2021 sogar verkleinert. Die Zone umschließt so zum Beispiel nicht mehr den Stadtteil Longerich. Im Kölner Norden und Westen sind zudem Fahrtenden in großen Teilen des ehemaligen Gebiets nun mit zusätzlichen Gebühren verbunden. Allerdings werden seit November 2021 Leihradstationen in Stadtteilen eingerichtet, die bisher noch nicht oder nicht mehr vom flexiblen Bediengebiet erschlossen werden, die Rückgabe an diesen Stationen ist kostenlos.[26]

Die Leihräder können auch über die KVB-App ausgeliehen werden.[22]

Mutwillige Zerstörung

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Leihrad mit neuem, gesichertem Schloss

Ende März 2022 wurden Jugendliche durch ein auf der Social-Media-Plattform TikTok veröffentlichtes Video dazu animiert, die Schlösser von zahlreichen KVB-Rädern aufzubrechen, um anschließend kostenlos mit den Rädern zu fahren.[27] Dieser Trend führt innerhalb eines Monats zu einer radikalen Dezimierung der Räder-Flotte von ursprünglich 3000 auf circa 200 Räder, die weiterhin funktionstüchtig waren.[28] Die Betreiberfirma nextbike bat in diversen Pressemitteilungen um Mithilfe, damit die beschädigten Räder möglichst schnell entdeckt, repariert und zurück auf die Straße gebracht werden können.[29][30] Mittlerweile war der Vandalismus so weit fortgeschritten, dass die Betreiberfirma den Betrieb erst rechtsrheinisch,[31] schließlich auch linksrheinisch vollständig einstellen musste.[32]

Seit Anfang Mai wurde der Betrieb wieder aufgenommen[33] und die vorhandenen Räder entsprechend mit Schlössern ausgestattet, die u. a. durch verschweißte Verstrebungen einen erhöhten Schutz gegen Vandalismus bieten.[34] Auch scheine man neue Räder zu erproben, um die Flotte wieder aufzurüsten.[35] Die Polizei ermittle derzeit in den Fällen, in denen Vandalismus konkret zuzuordnen ist.[36]

Isi

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Ende 2020 starteten die Kölner Verkehrs-Betriebe einen On-Demand-Service. Per App können die Fahrgäste den taxiähnlichen Service zu virtuellen Haltestellen bestellen und unter Nutzung der regulären KVB-Tarife fahren. Weitere Fahrgäste können während der Fahrt zu- oder aussteigen. Isi ist vorerst ein vierjähriges Pilotprojekt.[37]

Auszeichnungen

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  • 2019: Deutscher Preis für Online-Kommunikation (DPOK) in der Kategorie Social Media Platform für den KVB-Kanal auf YouTube mit dem Auftritt Nächster Halt: Youtube, Umsteigemöglichkeit zum Kanal der KVB.[38]

Besonderes

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Schein-Haltestelle „Riehler Heimstätten“, Köln

Am 24. August 2009 wurde eine Schein-Bushaltestelle eingeweiht: An der Haltestelle „Riehler Heimstätten“ hält kein Bus. Sie befindet sich auf dem Gelände eines Altenpflegeheims der Sozialbetriebe Köln und soll dort als Treffpunkt für demente Menschen dienen. Die Haltestelle wurde den Kölner Sozialbetrieben für diesen Zweck von den Kölner Verkehrs-Betrieben und der französischen Stadtwerbungsfirma JCDecaux gestiftet.

Literatur

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  • Dieter Höltge und Axel Reuther: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. Band 7: Köln, Düren, Aachen. EK-Verlag, Freiburg 2001, ISBN 3-88255-338-3
  • Falko Rademacher: Köln für Imis. Hermann-Josef-Emons-Verlag, Leck 2006, ISBN 3-89705-249-0
  • Hafen und Güterverkehr Köln AG (Hrsg.): 100 Jahre Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn. Köln 1993, Seiten 117ff
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Commons: Kölner Verkehrs-Betriebe – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c d e KVB-Geschäftsbericht 2017. (pdf) 31. Dezember 2017, abgerufen am 11. Oktober 2018.
  2. ↑ Bilanz 2017
  3. ↑ a b c Leistungsdaten Stadtbahn
  4. ↑ a b c Leistungsdaten Bus
  5. ↑ KVB: Fahrgastzahlen 2019, Pressemitteilung vom 28. Februar 2020
  6. ↑ Thomas Goebel: Tomaten gegen die KVB. In: stadtrevue.de. Stadtrevue Verlag GmbH, 1. Januar 2006, abgerufen am 29. Mai 2022.
  7. ↑ Citysprinter verunglückt. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 10/1999, ISSN 1421-2811, S. 394 f.
  8. ↑ Bettina Janecek: KVB-Unfall: 1999 wurden bei einem Zusammenstoß in Köln 65 Menschen verletzt. In: ksta.de. Kölner Stadtanzeiger, 16. März 2018, abgerufen am 29. Mai 2022.
  9. ↑ KVB bereitet Verlängerung der Linie 5 vor (Memento vom 27. Februar 2010 im Internet Archive), in: koeln-nachrichten.de, 23. Februar 2010, abgerufen am 29. Mai 2022.
  10. ↑ Linie 5 verlängert bis zur neuen Endhaltestelle "Sparkasse Am Butzweilerhof" (Memento vom 30. Mai 2015 im Internet Archive), in: kvb-koeln.de, Kölner Verkehrs-Betriebe AG, abgerufen am 29. Mai 2022.
  11. ↑ Christian Rentrop: Mit der Bahn zum Butzweilerhof: Verlängerung der KVB-Linie 5 nach Ossendorf ist eröffnet. In: koeln.de. NetCologne, 11. Dezember 2010, abgerufen am 29. Mai 2022.
  12. ↑ Kölner Verkehrs-Betriebe AG. Abgerufen am 3. April 2024.
  13. ↑ Kölnische Rundschau vom 26. November 2020, Seite 25
  14. ↑ https://www.kvb.koeln/unternehmen/projekte/neue_stadtbahnen/niederflur.html
  15. ↑ Auftrag für neue Stadtbahnen vergeben. In: kvb.koeln. Kölner Verkehrs-Betriebe AG, 24. November 2020, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 25. November 2020; abgerufen am 8. Dezember 2020.
  16. ↑ https://www.report-k.de/kvb-bleibt-2024-beim-reduzierten-fahrplanangebot/
  17. ↑ KVB stellt den Betrieb der Linie 133 auf E-Busse um / Zehnmonatiges Testprogramm wurde erfolgreich abgeschlossen. In: wallstreet-online.de. Kölner Verkehrs-Betriebe AG, 3. Dezember 2016, abgerufen am 29. Mai 2022.
  18. ↑ Christian Marquordt: KVB Köln: 53 neue Elektrobusse und „Ladeports“ auf dem Betriebshof Nord. In: urban-transport-magazine.com. 23. Juli 2021, abgerufen am 11. März 2022.
  19. ↑ Linienumstellung. In: kvb.koeln. Kölner Verkehrs-Betriebe AG, abgerufen am 11. März 2022.
  20. ↑ Andreas Damm, Detlef Schmalenberg: Krisensitzung: KVB räumt Fehler ein (Memento vom 18. März 2011 im Internet Archive), in: ksta.de, Kölner Stadtanzeiger, 8. März 2010, abgerufen am 29. Mai 2022.
  21. ↑ Andreas Damm, Detlef Schmalenberg: KVB: Reinarz aus Vorstand abberufen. In: ksta.de. Kölner Stadtanzeiger, 22. März 2010, abgerufen am 29. Mai 2022.
  22. ↑ a b Neues HandyTicket-System Zusätzliche Bezahlverfahren, Rabatte und Funktionen. In: ksta.de. Kölner Stadt-Anzeiger, 8. Januar 2019, abgerufen am 29. Mai 2022.
  23. ↑ Stefan Sommer: KVB: Schwarzfahrerquote gesenkt. In: rundschau-online.de. Kölnische Rundschau, 20. Februar 2013, abgerufen am 29. Mai 2022.
  24. ↑ KVB startet ihr Leihradangebot. In: kvb-koeln.de. Kölner Verkehrs-Betriebe AG, 8. Mai 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 17. Mai 2015; abgerufen am 29. Mai 2022.
  25. ↑ Ingo Schmitz: KVB-Räder: Leihfahrradsystem soll ab 2020 auf ganz Köln ausgeweitet werden. In: rundschau-online.de. Kölnische Rundschau, 30. Oktober 2018, abgerufen am 29. Mai 2022.
  26. ↑ Fahrradverleih in Köln: Einfach Fahrrad leihen - überall! In: kvb-rad.de. nextbike GmbH, 22. April 2021, abgerufen am 29. Mai 2022.
  27. ↑ Paul Gross: „Eine Katastrophe“: KVB-Leihrad-Vandalismus in Köln durch „TikTok“-Challenge ausgelöst. In: ksta.de. Kölner Stadtanzeiger, 30. März 2022, abgerufen am 29. Mai 2022.
  28. ↑ Ingo Schmitz: 1800 KVB-Räder in Köln zerstört: Ermittler suchen die Vandalismus-Anstifter bei TikTok. In: rundschau-online.de. 4. April 2022, abgerufen am 29. Mai 2022.
  29. ↑ Pressemitteilung: Vandalismus in Köln. In: kvb-rad.de. nextbike GmbH, 22. März 2022, abgerufen am 29. Mai 2022.
  30. ↑ Pressemitteilung: Gemeinsam gegen Vandalismus. In: kvb-rad.de. nextbike GmbH, 24. März 2022, abgerufen am 29. Mai 2022.
  31. ↑ „Euer geknicktes Team“: Wegen Vandalismus – KVB stellt Radverleih rechtsrheinisch ein. In: ksta.de. Kölner Stadtanzeiger, 25. März 2022, abgerufen am 29. Mai 2022.
  32. ↑ Moritz Wüst: Vandalismus in Köln: Leihradangebot der KVB nun auch linksrheinisch eingeschränkt. In: ksta.de. Kölner Stadtanzeiger, 28. März 2022, abgerufen am 29. Mai 2022.
  33. ↑ Erhöhte Verfügbarkeit des KVB-Rads im Stadtgebiet. In: kvb.koeln. Kölner Verkehrs-Betriebe AG, 2. Mai 2022, abgerufen am 29. Mai 2022.
  34. ↑ Mick Oberbusch: KVB-Räder wegen Video zerstört – jetzt sind sie zurück. In: 24rhein.de. 18. Mai 2022, abgerufen am 29. Mai 2022.
  35. ↑ Carolina Bosch: Zerstörte KVB-Räder in Köln: Neues Foto macht fassungslos. In: express.de. 5. Mai 2022, abgerufen am 29. Mai 2022.
  36. ↑ Nach TikTok-Video: Massenhaft KVB-Räder in Köln zerstört. In: 24rhein.de. 5. April 2022, abgerufen am 29. Mai 2022.
  37. ↑ Gudrun Meyer: Easy mit „Isi“ durch die Stadt…. In: kvb-koeln.de. Kölner Verkehrs-Betriebe AG, 16. Dezember 2020, abgerufen am 29. Mai 2022.
  38. ↑ DPOK: Gewinnerliste 2019. In: onlinekommunikationspreis.de. Quadriga Media Berlin GmbH, 2019, abgerufen am 29. Mai 2022 (siehe "30. Social Media Platform").
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