Quelltext der Seite Ateliers d’Aviation Louis Breguet

[[Datei:Bréguet XIV (Francazal 2008).jpg|mini|Breguet 14]]
[[Datei:Point d'interrogation Musee du Bourget P1010705.JPG|mini|Breguet 19 ([[Musée de l’air et de l’espace]], [[Le Bourget]])]]
[[Datei:Alize1270.jpg|mini|Breguet Br.1050 Alizé]]
[[Datei:Breguet.atlantic.6112.fronton.arp.jpg|mini|Breguet Atlantique]]
[[Datei:Breguet A 2 1942 schräg.JPG|mini|Breguet A 2 von 1942]]
Die '''Société Anonyme des Ateliers d’Aviation Louis Breguet''' war ein französischer [[Flugzeughersteller]] und wurde im Jahre 1911 von [[Louis Charles Breguet]] in [[Douai]] gegründet.

== Flugzeugproduktion ==
Neben einigen Wasserflugzeugen fertigte das Unternehmen an seinem neuen Standort [[Vélizy-Villacoublay|Villacoublay]] bei Paris ab 1916 das leistungsfähige Militärflugzeug [[Breguet 14]]. Von diesem Typ werden mehr als 7.500 Stück gebaut, die daraus weiter entwickelte [[Breguet 17]] wurde nach dem Ende des Ersten Weltkrieges nur in geringeren Stückzahlen produziert.

Die ab 1922 angebotene [[Breguet 19]] wurde ab 1924 in mehr als 2.000 Exemplaren hergestellt. Mit einer „Breguet Bidon“ genannten Maschine dieses Typs (mit vergrößertem Tank) überquerten [[Dieudonné Costes]] und Maurice Bellonte im Jahre 1930 den Atlantik auf der [[Charles Lindbergh|Lindbergh]]-Route.

Nach Flugzeugtypen wie [[Breguet 27]], [[Breguet 521]] und [[Breguet 730]] wurden Breguet-Werke in [[Le Havre]] und [[Nantes]] eröffnet. Im Jahr 1939 wurde Breguet im Zuge seiner Verstaatlichung in [[Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord|SNCAN]] und [[Société Nationale de Constructions Aéronautiques de l’Ouest|SNCAO]] aufgegliedert, Latécoère wurde übernommen. Bis zum Waffenstillstand im Jahre 1940 wurden noch 200 Bomber [[Breguet 690]] ausgeliefert.

Ab 1945 wurde mit der [[Breguet 763 Provence]] ein robustes und wirtschaftliches [[Transportflugzeug]] für die zivile Luftfahrt entwickelt. Nach ihrem Erstflug im Jahre 1949 wurden zwölf Stück dieses Typs von der [[Air France]] im Zeitraum von 1953 bis 1971 auf den Nordafrika- und Mittelmeer-Linien eingesetzt.

Breguet nahm gleichzeitig mit der Produktion einer Reihe wirtschaftlicher, robuster und leistungsfähiger [[Segelflugzeug]]e wie der [[Breguet 901]] aktiv Anteil an der Entwicklung der Sportfliegerei. Die 901 wurde das erfolgreichste Segelflugzeug Frankreichs.<ref>{{Toter Link| url=http://vintagesailplanes.de/Breguet_901.htm |text=Breguet 901 / 901 S1 |datum=2023-05-16}}</ref>

Diese technischen Erfolge gingen allerdings mit erheblichen finanziellen Schwierigkeiten der Flugzeugbaugesellschaft einher. Als Louis Breguet im Jahre 1955 verstarb, trat Sylvain Floirat an die Spitze des Unternehmens.

Fortschrittliche Prototypen wie das [[STOL]]-Flugzeug [[Breguet 940|Breguet 940 Vultur]] wurden entwickelt. Ihr folgten die Modellreihen [[Breguet 941]] und [[Breguet Br.1050 Alizé|Breguet 1050 Alizé]].

Auf Grund der Teilnahme an einer [[NATO]]-Ausschreibung für ein leichtes taktisches Kampfflugzeug entwickelte das Unternehmen die [[Bréguet 1001 Taon|1001 Taon]], die einen Geschwindigkeitsrekord errang, aber letztlich nicht bestellt wurde.

Im Jahre 1964 bestand die [[Breguet Atlantic]], ein [[Seeaufklärer]], ihren Erstflug. Sie war eine europäische Entwicklung, der noch eine Reihe weiterer gemeinsamer Entwicklungen folgen sollten.

1966 nahm Breguet gemeinsam mit der [[British Aircraft Corporation]] (BAC) am Programm zur Entwicklung der [[SEPECAT Jaguar]] teil, danach folgte im Rahmen des Projektes [[Alpha Jet]] die Zusammenarbeit mit dem deutschen Unternehmen [[Dornier-Werke|Dornier]].

Im Jahre 1971 wurde die „Société Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet“ von [[Dassault Aviation|Avions Marcel Dassault (AMB)]] übernommen, die den Namen „Avions Marcel Dassault – Breguet Aviation“ (AMDBA) annahm.

== Automobilproduktion ==
1907 entstanden neben Flugzeugen auch einige wenige Autos. Es gab zwei Modelle mit [[Sechszylinder]]motoren, die wahlweise 30 [[Pferdestärke|PS]] oder 50 PS leisteten.<ref name="Beaulieu" /> 1942, also während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]], wurden aufgrund der Benzinknappheit [[Elektrofahrzeug]]e produziert. Für den Antrieb sorgte ein Motor von [[Paris-Rhône]], der im Heck montiert war.<ref name="Beaulieu" /> Der [[Radstand]] war mit 198&nbsp;cm angegeben, die [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] mit 48&nbsp;km/h und die [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]] mit 104&nbsp;km.<ref name="Beaulieu" /> Ein Elektrofahrzeug von 1942 ist in der [[Louwman Collection]] in [[Den Haag]] zu besichtigen.

== Siehe auch ==
* [[Flugplatz Douai-Brayelle]]
* [[Militärflugplatz Villacoublay]]

== Literatur ==
* [[George Nicholas Georgano|George Nick Georgano]] (Chefredakteur): ''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.'' Volume 1: ''A–F.'' Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).
* George Nick Georgano: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.'' Courtille, Paris 1975 (französisch).

== Weblinks ==
{{commonscat|Bréguet aircraft}}
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== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Beaulieu">Georgano: ''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.''</ref>
</references>

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[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Frankreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Flugzeughersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Flugzeughersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1911]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1971]]
[[Kategorie:Breguet]]