Palfinger Platforms: Bedienungs-Und Wartungsanleitung

Bedienungs- und Wartungsanleitung
PALFINGER PLATFORMS
P 210 BK
Palfinger Platforms GmbH

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Düsseldorfer Str. 100 – 47809 Krefeld (Linn)
Tel.: +49 2151 47 92-0
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INHALTSVERZEICHNIS
1 VORWORT.................................................................................................................. 8
1.1 SYMBOL- UND HINWEISERKLÄRUNGEN............................................................. 11

1.1.1 Arbeitssicherheits-Hinweis .................................................................................... 11
1.1.2 Informations-Hinweis.............................................................................................. 11
1.1.3 Umweltschutz-Hinweis ........................................................................................... 11
II Bedienungsanleitung P 210 BK
Edition:1201
INHALTSVERZEICHNIS
2 VERWENDUNG UND SICHERHEITSVORSCHRIFTEN.......................................... 12
2.1 VERWENDUNGSBEREICH ..................................................................................... 12

2.2 VERBOT MISSBRÄUCHLICHER BENUTZUNG ..................................................... 13
2.3 SICHERHEITSVORSCHRIFTEN IN ANLEHNUNG AN DIE BGR 500, KAP. 2.10
„BETREIBEN V0N HEBEBÜHNEN“ ........................................................................ 14
2.3.1 Anforderungen an den Bediener ........................................................................... 14
2.3.2 Inbetriebnahme........................................................................................................ 15
2.3.3 Handhabung und Verhalten während des Betriebes ........................................... 18
2.3.4 Außerbetriebnahme ................................................................................................ 19
2.3.5 Wartung und Instandsetzung ................................................................................. 19
2.3.6 Einsatz von Hubarbeitsbühnen an oder in der Nähe ungeschützter elektrischer
Anlagen .................................................................................................................... 21
2.3.6.1 Grundsätzliches (bei Bühnen ohne Isolierung) .................................................. 21
2.3.6.2 Erdung bei Einsatz in der Nähe von Hochspannungs- oder Sendeanlagen ...... 23
2.3.6.3 Isolierung (Option).............................................................................................. 24
2.3.7 Behördlich vorgeschriebene Prüfungen ............................................................... 28
2.3.7.1 Regelmäßige Prüfungen .................................................................................... 28
2.3.7.2 Außerordentliche Prüfungen .............................................................................. 29
2.3.7.3 Prüfumfang......................................................................................................... 29
2.3.7.4 Prüfbuch............................................................................................................. 29
Bedienungsanleitung P 210 BK III

Edition:1201
INHALTSVERZEICHNIS
3 TECHNISCHE BESCHREIBUNG ............................................................................. 30
3.1 PRINZIPIELLER AUFBAU EINER PALFINGER PLATFORMS

HUBARBEITSBÜHNE (P 210 BK) ........................................................................... 30
3.2 HYDRAULIK-KREISLAUF ....................................................................................... 31
3.3 ABSTÜTZEINRICHTUNG (BEDIENUNG IM KORB) ............................................... 32
3.3.1 Teilvariable Abstützung.......................................................................................... 32
3.4 HUBEINRICHTUNG.................................................................................................. 33
3.5 NOT-AUS-KETTE (GEBER-NEHMER-PRINZIP MIT/OHNE KORBARM) .............. 34
3.6 LASTMOMENT- / REICHWEITENBEGRENZUNG .................................................. 35
3.7 KORBNIVELLIERUNG (ELEKTRONISCH) ............................................................. 36
3.8 KORBLAST .............................................................................................................. 36
3.9 SENSOREN AM UNTERGESTELL UND IHRE FUNKTION (P210 BK).................. 37
3.10 SENSOREN AN DER HUBEINRICHTUNG UND IHRE FUNKTION (P210 BK)...... 38
3.11 CE-TYPENSCHILD ................................................................................................... 39
3.12 RICHTLINIE 2000/14/EG FÜR OUTDOOR - GERÄTE ............................................ 39
3.12.1 Schalldruckpegel..................................................................................................... 39
3.13 TEMPERATURABHÄNGIGER VERWENDUNGSBEREICH DER
HUBARBEITSBÜHNE .............................................................................................. 40
IV Bedienungsanleitung P 210 BK
Edition:1201
INHALTSVERZEICHNIS
4 BEDIENUNG DER HUBARBEITSBÜHNE ............................................................... 41
4.1 STRASSENFAHRT................................................................................................... 41
4.2 GERÄTEBETRIEB.................................................................................................... 42
4.2.1 Gerätebetrieb ohne Abstützung (Minimalbetrieb) ................................................ 42
4.3 GERÄTEBETRIEB MIT ABSTÜTZUNG – VERHALTEN AM EINSATZORT .......... 43
4.3.1 Stützenuntergrund .................................................................................................. 44
4.3.1.1 PALFINGER Sicherheits-Unterlegbohle ............................................................ 45
4.3.1.2 Tabelle mit notwendigen Stützflächen ............................................................... 47
4.4 ABSTÜTZEN DER HUBARBEITSBÜHNE............................................................... 48
4.4.1 Bedienpult Stützensteuerung (im Korbbedienpult enthalten) ............................ 48
4.4.2 Betriebsarten ........................................................................................................... 50
4.4.2.1 Minimalbetrieb - ohne Stützen ........................................................................... 50
4.4.2.2 Normalbetrieb (Vollbetrieb) ................................................................................ 51
4.4.3 Vorgehensweise Abstützbetrieb ............................................................................ 52
4.4.4 Wechsel der Abstützvarianten ............................................................................... 53
4.4.5 Stützen einfahren .................................................................................................... 54
4.4.6 Hubarbeitsbühnen freiheben und nivellieren ....................................................... 55
4.5 BEDIENUNG DER HUBEINRICHTUNG................................................................... 56
4.5.1 Allgemein ................................................................................................................. 56
4.5.1.1 Bedienpult im Arbeitskorb .................................................................................. 56
4.5.2 Bedeutung der Tasten/ Schalter ............................................................................ 57
4.5.2.1 Grüne/rote Tasten (essentielle Funktionen)....................................................... 57
4.5.2.2 Gelbe Tasten (Notbedienungs-Funktionen) ....................................................... 58
4.5.2.3 Weiße Tasten (Zusatzfunktionen) ...................................................................... 59
4.5.3 LED - Belegung der Platine .................................................................................... 61
4.5.4 PALFINGER PLATFORMS Fehlercodeliste ........................................................... 62
4.5.5 Bewegungen der Hubeinrichtung, mögliche Einschränkungen und Abhilfen .. 66
4.5.5.1 Hubarm heben ................................................................................................... 66
4.5.5.2 Hubarm senken.................................................................................................. 67
4.5.5.3 Korbarm heben .................................................................................................. 68
4.5.5.4 Korbarm senken................................................................................................. 69
4.5.5.5 Hubarm austeleskopieren .................................................................................. 70
4.5.5.6 Korbarm austeleskopieren (entfällt) ................................................................... 70
4.5.5.7 Hubarm einteleskopieren ................................................................................... 71
4.5.5.8 Korbarm einteleskopieren (entfällt) .................................................................... 71
4.5.5.9 Schwenken im Uhrzeigersinn............................................................................. 72
4.5.5.10 Schwenken im Gegenuhrzeigersinn .................................................................. 73
Bedienungsanleitung P 210 BK V
Edition:1201
INHALTSVERZEICHNIS
4.5.6 Verwendete Schilder-Symbole ............................................................................... 74

4.5.7 Zweitbedienung an der Basis (Option)l................................................................. 75
4.6 NOTBEDIENUNG ..................................................................................................... 77
4.6.1 Notbedienung der Hubeinrichtung vom Korb ...................................................... 78
4.6.2 Notbedienung der Hubeinrichtung am Untergestell ............................................ 80
4.6.3 Hydraulische Notbedienung der Hubeinrichtung................................................. 83
4.6.3.1 Allgemeines........................................................................................................ 83
4.6.3.2 Bei Ausfall der elektrischen Steuerung / der Hydraulikpumpe ........................... 84
4.6.4 Hydraulische Notbedienung der Stützen .............................................................. 85
4.6.4.1 Allgemeines........................................................................................................ 85
4.6.4.2 Bei Ausfall der elektrischen Steuerung / der Hydraulikpumpe ........................... 85
4.7 OPTIONEN................................................................................................................ 87
4.7.1 FI-Schutzschalter .................................................................................................... 87
4.7.2 Höhenbegrenzung................................................................................................... 87
4.7.3 Elektro-Notpumpe ................................................................................................... 88
4.7.4 E-Aggregat 230V...................................................................................................... 89
4.7.4.1 Inbetriebnahme .................................................................................................. 89
VI Bedienungsanleitung P 210 BK
Edition:1201
INHALTSVERZEICHNIS
5 WARTUNG DER HUBARBEITSBÜHNE.................................................................. 90
5.1 ALLGEMEINES ........................................................................................................ 90

5.2 ALLGEMEINE MONTAGE- UND INBETRIEBNAHMEANWEISUNG FÜR
ERSATZTEILE.......................................................................................................... 91
5.3 REINIGUNG UND PFLEGE DER PALFINGER PLATFORMS HUBARBEITSBÜHNE
.................................................................................................................................. 93
5.3.1 Waschen................................................................................................................... 93
5.3.2 Hochdruckreiniger .................................................................................................. 93
5.3.3 Lackpflege................................................................................................................ 94
5.4 ÖLE UND FETTE...................................................................................................... 95
5.4.1 Bio-Öle...................................................................................................................... 95
5.4.2 Getriebeöl für das Drehwerksgetriebe .................................................................. 96
5.4.3 Schmierfett............................................................................................................... 97
5.5 ÖL- UND SCHMIERPLAN (P 260 BK) ..................................................................... 98
5.6 WARTUNGSINTERVALLE FÜR DAS DREHWERKSGETRIEBE........................... 99
5.7 WARTUNGSHINWEISE ZUR HYDRAULIKANLAGE............................................ 100
5.7.1 Allgemeines ........................................................................................................... 100
5.7.2 Regelmäßige Sichtprüfung der Hydraulikanlage auf Beschädigung und
Dichtigkeit .............................................................................................................. 101
5.7.3 Wartung der Filterelemente (Rücklauffilter / Druckfilter)................................... 101
5.8 HYDRAULIKÖLSTAND PRÜFEN .......................................................................... 102
5.9 HYDRAULIKÖL AM RÜCKLAUFFILTER EINFÜLLEN ......................................... 102
5.10 HYDRAULIKÖL WECHSELN................................................................................. 103
5.11 HYDRAULIKÖLBEHÄLTER SPÜLEN (JE NACH BÜHNENAUSSTATTUNG) .... 103
5.12 RÜCKLAUFFILTER WECHSELN .......................................................................... 104
5.13 DRUCKFILTER WECHSELN ................................................................................. 104
5.14 HINWEISE ZUR ELEKTRIKANLAGE .................................................................... 105
5.14.1 Fahrzeugbatterie ................................................................................................... 106
5.14.2 Bedienelemente..................................................................................................... 107
5.15 STÖRUNGEN UND MASSNAHMEN ZU DEREN BESEITIGUNG ........................ 107
5.16 INSPEKTION/SPANNEN DER TELESKOPSEILE................................................. 108
5.17 SCHRAUBVERBINDUNGEN ................................................................................. 109
5.18 VORGEHEN BEI SCHWEIßARBEITEN ................................................................. 110
5.19 VORGEHEN BEI SCHNELLLADUNG ................................................................... 111
5.20 VORGEHEN BEI STARTHILFE ............................................................................. 111
Bedienungsanleitung P 210 BK VII

Edition:1201
1 VORWORT
1 VORWORT
Diese Bedienungs- und Wartungsanleitung gehört zum Lieferumfang Ihrer PALFINGER
PLATFORMS -Hubarbeitsbühne. Sie enthält Informationen über die zulässigen
Einsatzmöglichkeiten und den sicheren Betrieb sowie über Pflege und Wartung.
Wichtige Hinweise an den Bediener, unbedingt lesen und beachten:

Als Bediener sind Sie verantwortlich für die Hubarbeitsbühne und alle damit zusammenhängenden
Arbeiten. Befolgen Sie daher zu Ihrer eigenen Sicherheit und derjenigen Ihrer Mitmenschen
folgende Anweisungen:
• Lesen Sie diese Bedienungsanleitung aufmerksam durch und vergleichen Sie dabei alle
Darstellungen mit Ihrer PALFINGER PLATFORMS -Hubarbeitsbühne. Änderungen von
technischen Details gegenüber den Angaben und Abbildungen der Bedienungsanleitung sind
möglich, haben aber keinen maßgeblichen Einfluss.
• Vollziehen Sie die beschriebenen Funktionen Schritt für Schritt an Ihrer PALFINGER
PLATFORMS -Hubarbeitsbühne nach.
• In dieser Bedienungsanleitung finden Sie häufig mit einem Warndreieck versehene Hinweise,
die Sie auf besondere Gefahren aufmerksam machen. Beachten Sie diese Hinweise sorgfältig.
• Führen Sie diese Bedienungsanleitung und zugehörige Komponenten immer im Fahrzeug mit.
• Machen Sie sich vor dem ersten Einsatz mit der Bedienung der PALFINGER PLATFORMS -
Hubarbeitsbühne in allen zulässigen Betriebszuständen vertraut.
• Planen Sie jeden Einsatz sorgfältig, erkunden Sie dessen Bedingungen.

Das heißt zum Beispiel: Ermitteln Sie Durchfahrtshöhen, Tragfähigkeit von Brücken,
erforderliche Arbeitshöhe, erforderliche seitliche Reichweite, Hindernisse, Tragfähigkeit von
Stützenuntergründen usw.
• Stellen Sie erforderliche Ausrüstungen zusammen.

Das heißt zum Beispiel: Bereitstellung von Unterlegbohlen für die Abstützung, Trenngitter für
den Baumbeschnitt, Ablage für Motorsäge u.ä.
8 Bedienungsanleitung P 210 BK
Edition:1201
1 VORWORT
• Prüfen Sie die PALFINGER PLATFORMS -Hubarbeitsbühne und deren eingebaute

Sicherheitseinrichtungen vor jeder Inbetriebnahme auf ihre Funktionstüchtigkeit. Stellen Sie
unbedingt den Betrieb ein, wenn Ihnen ein Ausfall oder eine Fehlfunktion einer
Sicherheitseinrichtung auffällt!
• Führen Sie vor jeder Inbetriebnahme eine Funktionsprüfung der Hubarbeitsbühne durch. Die
Kontrolle des Fahrgestells ist gemäß den Instruktionen des Trägerfahrzeugherstellers
durchzuführen.
• Beachten Sie beim Betrieb alle einschlägigen Bestimmungen und Vorschriften, wie z.B. die
Straßenverkehrsordnung, die Unfallverhütungsvorschriften (UVV), die Betriebssicherheits-
verordnung (BetrSichV), die Berufsgenossenschaftlichen Regeln (BGR 500, Kap. 2.10, siehe
Kapitel ‚Verwendung und Sicherheitsvorschriften’), auch wenn nicht alle in dieser
Bedienungsanleitung wiedergegeben sind.
• Sollten außer Ihnen noch andere Personen mit der PALFINGER PLATFORMS -
Hubarbeitsbühne arbeiten, so ist darauf zu achten, dass auch diese eingewiesen werden und
diese Bedienungsanleitung ebenfalls sorgfältig durchlesen. Dem Besitzer der Hubarbeitsbühne
ist die erfolgte Einweisung schriftlich zu bestätigen.
• Erhalten Sie die Betriebssicherheit und Funktionstüchtigkeit der PALFINGER PLATFORMS -

Hubarbeitsbühne durch gewissenhafte Pflege und Wartung.
• Bedienung und Wartung des Trägerfahrzeuges sind den technischen Unterlagen des
Fahrzeugherstellers zu entnehmen.
• Laden der Fahrzeugbatterie mit Ladegeräten darf nur dann erfolgen, wenn die Batteriekabel
abgeklemmt sind.
• Schieben Sie notwendige Reparaturen niemals auf und lassen Sie diese nur von geschultem
Personal durchführen.
• Laut DIN 18800, Teil 7, dürfen Schweißarbeiten an tragenden und anderen

sicherheitsrelevanten Teilen der Hubarbeitsbühne nur von Fachpersonal durchgeführt werden,
das den umfassenden Qualitätsanforderungen nach DIN EN 729-2 entspricht.
Bedienungsanleitung P 210 BK 9
Edition:1201
1 VORWORT
• Veränderungen, Umbauten, Überbrückung von Sicherheitseinrichtungen, Eingriffe in Elektronik

und Sensorik, Verstellung von Ventilen, Bedienfehler sowie mangelhafte Wartung entbinden
uns von jeder Haftung.
• Der Technische Service von PALFINGER Technische Service steht Ihnen für Wartungs- und
Reparaturarbeiten zur Verfügung.
• Verwenden Sie ausschließlich Original- PALFINGER Ersatzteile. Benutzen Sie zur

Ersatzteilbestellung die Ersatzteilliste und geben Sie bitte Typ („Type“) und Serial („No.“) an.
• Bei Fragen, die Ihnen beim täglichen Betrieb entstehen, beraten wir Sie gern.
• Für Anregungen und Hinweise sind wir stets dankbar.
Palfinger Platforms GmbH

Düsseldorfer Str 100
47809 Krefeld (Linn)
Telefon: + 49 2151 /47 92-0
Telefax: + 49 2151 / 47 92-110
Änderungen von technischen Details der PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne gegenüber

den Angaben und Abbildungen der Bedienungsanleitung sind vorbehalten.
Edition:1201
1 VORWORT
1.1 SYMBOL- UND HINWEISERKLÄRUNGEN
1.1.1 Arbeitssicherheits-Hinweis
Dieses Symbol finden Sie bei allen Arbeitssicherheits-Hinweisen in dieser Bedienungsanleitung,

bei denen Gefahr für Leib und Leben von Personen besteht. Beachten Sie diese Hinweise und
verhalten Sie sich in diesen Fällen besonders vorsichtig. Geben Sie alle Arbeitssicherheits-
Hinweise auch an andere Benutzer weiter.
Neben den Hinweisen in dieser Bedienungsanleitung müssen die allgemein gültigen Sicherheits-
und Unfallverhütungsvorschriften berücksichtigt werden.
1.1.2 Informations-Hinweis
Dieses Symbol steht an den Stellen in dieser Bedienungsanleitung, die besonders zu beachten
sind, damit die Richtlinien, Vorschriften und Hinweise und der richtige Ablauf der Arbeiten
eingehalten sowie eine Beschädigung oder Zerstörung der Maschine oder anderer Anlagenteile
verhindert werden.
1.1.3 Umweltschutz-Hinweis
Arbeitshinweise mit diesem Symbol fordern dazu auf, die geltenden Umweltschutzbestimmungen
zu beachten.
Edition:1201
2 VERWENDUNG UND SICHERHEITSVORSCHRIFTEN
2.1 VERWENDUNGSBEREICH
Die PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne entspricht den Vorschriften der EU-
Maschinenrichtlinie (2006/42/EG) und der DIN EN 280:2001 + A2:2009.
Sie darf ausschließlich für folgende Arbeiten eingesetzt werden:

- Kontrolle
- Montage
- Reinigung
- Wartung
- Baumbeschnitt
- Anstrich
Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört auch die Einhaltung der vorgeschriebenen

Betriebs-, Wartungs- und Instandhaltungsbedingungen.
Die einschlägigen Unfallverhütungsvorschriften sowie sonstige allgemein anerkannte
sicherheitstechnische, straßenverkehrsrechtliche und arbeitsmedizinische Regeln sind ebenfalls
einzuhalten.
Die Hubarbeitsbühne darf nur zur Beförderung von Personen und Werkzeug bzw. Werkstücken bis
zu der in der Arbeitsbühne angegebenen Nennlast (maximal zulässigen Tragfähigkeit) benutzt
werden.
Die Hubarbeitsbühne kann sowohl im Freien als auch in Lagerhallen eingesetzt werden, jedoch
nicht in explosionsgefährdeter Umgebung.
Bei einem Halleneinsatz mit laufendem Motor sind am Fahrzeug Abgasschläuche zu verwenden.
Unfallgefahr!
Besondere Arbeitsweisen oder –bedingungen, bei denen die bestimmungsgemäße
Verwendung umstritten ist, bedürfen der Beratung und Zustimmung des Herstellers!
Edition:1201
2.2 VERBOT MISSBRÄUCHLICHER BENUTZUNG
Unfallgefahr!
Es ist verboten, die Hubarbeitsbühne anders als bestimmungsgemäß zu benutzen.
VERBOTEN sind alle Verhaltensweisen, die Unfälle provozieren, ein vorhandenes Restrisiko
erhöhen oder den Absturz der Hubarbeitsbühne zur Folge haben, beispielsweise:
1. die Nichtbeachtung der jeweiligen nationalen Straßenverkehrsordnungen
2. der Einsatz der Hubarbeitsbühne in explosionsgefährdeter Umgebung
3. der Aufenthalt im Fahrerhaus während des Bühnenbetriebes
4. das Austeleskopieren oder Schwenken, wenn die Armkonstruktion auf oder neben der
Geräteablage abgelegt ist
5. der unnötige Aufenthalt auf oder im Abstütz-, Schwenk- und Drehbereich während des
Bühnenbetriebes
6. das Betreten von Abdeckungen und Ladeflächen im Bühnenbetrieb
7. das Betreten und Verlassen vom Arbeitskorb bei angehobener Hubeinrichtung
8. die Überschreitung der jeweils maximalen Nennlast, der Personenzahl, der maximalen
Seitenkraft am Korbrand und der Fahrzeugzuladung (siehe technische Daten!)
9. die schnelle Annäherung an Hindernisse aller Art und/oder das Anstoßen daran
10. das Aufsetzen des Arbeitskorbes
11. das absichtliche Versetzen der Hubarbeitsbühne in Schwingungen
12. die Anbringung von Teilen jeglicher Art, die eine Windkraft auf die Hubarbeitsbühne vergrößern
(z.B. Schrifttafeln)
13. die Verwendung von Leitern, Gerüsten o.ä. im Korb zur Erhöhung der Arbeitshöhe/Reichweite
14. die Verwendung der Hubarbeitsbühne als Kran oder Lastenaufzug
15. das Werfen von Gegenständen in den Arbeitskorb oder aus ihm heraus
16. die Erhöhung der Korblast durch Zuladung, wenn die Lastmomentbegrenzung durch Warnton
oder Display-Anzeige bereits Maximallast anzeigt
17. die Verwendung der Hubarbeitsbühne als Sportgerät (für Bungee-Jumping o. ä.)
18. der Kabel-, Leitungs- oder Seilzug
19. das Betreiben der Hubarbeitsbühne ab Windstärke 6 oder vor/während Gewittern
20. das Betreiben der Hubarbeitsbühne trotz nicht regelmäßig durchgeführter Wartung
21. das Betreiben der Hubarbeitsbühne trotz erkannter Funktionsstörung
22. das Betreiben der Hubarbeitsbühne, wenn für die Standsicherheit erforderliche An- und
Aufbauteile wie Gerätekästen, Aggregate etc. entfernt worden sind.
Edition:1201
2.3 SICHERHEITSVORSCHRIFTEN IN ANLEHNUNG AN DIE BGR 500, KAP. 2.10

„BETREIBEN V0N HEBEBÜHNEN“
Der Betrieb einer Hubarbeitsbühne ist mit Gefahren verbunden, die selbst bei Beachtung
aller Vorschriften nie gänzlich ausgeschlossen werden können.
Der Bediener ist dazu verpflichtet, durch Sorgfalt und Umsicht das Restrisiko so gering wie
möglich zu halten!
2.3.1 Anforderungen an den Bediener

1. Der Fahrzeughalter ist verpflichtet, jeden Mieter oder sonstigen Benutzer der Hubarbeitsbühne
umfangreich zu instruieren und in die Bedienung einzuweisen. Er hat jeweils mit der
Hubarbeitsbühne die Bedienungsanleitung zu übergeben und auf den Inhalt hinzuweisen. Im
Innenverhältnis stellt der Fahrzeughalter den Fahrzeug-Verkäufer von etwaigen Ansprüchen
dritter Personen aus mangelhafter Instruktion frei.
2. Mit der selbstständigen Bedienung von Hubarbeitsbühnen dürfen nur Personen beschäftigt
werden, die das 18. Lebensjahr vollendet haben, in der Bedienung der Hubarbeitsbühne
unterwiesen sind und ihre Befähigung hierzu gegenüber dem Fahrzeughalter nachgewiesen
haben. Sie müssen vom Fahrzeughalter ausdrücklich mit dem Bedienen der Hubarbeitsbühne
beauftragt sein. Der Auftrag zum Bedienen von Hubarbeitsbühnen muss schriftlich erteilt
werden.
3. Arbeiten mehrere Personen an der Hubarbeitsbühne zusammen, so hat der Fahrzeughalter

einen Aufsichtführenden zu bestimmen.
4. Betriebssicherheitsverordnung, Bedienungsanleitung und BG-Regel 500, Kap. 2.10, „Betreiben

von Hebebühnen“ sind zu beachten.
Edition:1201
2.3.2 Inbetriebnahme
Wichtige, vor jeder Inbetriebnahme durchzuführende arbeitstägliche Prüfungen bezüglich

des sicheren Zustandes der Hubarbeitsbühne :
• Die Betriebsbereitschaft der Hubarbeitsbühne ist vor jeder Inbetriebnahme zu überprüfen
a) Kraftstoffmenge
b) Kontrolle des Ladezustandes der Batterie

Regelmäßige Batteriepflege durchführen!
c) Funktion der Alarmeinrichtungen
d) Kontrolle der Motor-Start und Motor-Stop Einrichtungen
e) Prüfung der batteriebetriebenen Hydraulikpumpe (wenn vorhanden)

Achtung! Die maximale ununterbrochene Prüfdauer von 3 min nicht überschreiten!
f) - Prüfung der Not-Aus-Schalter im Arbeitskorb und in der Notbedienung

- Prüfung des Notablasssystems
- Prüfung der Reichweitenabschaltung
Sollte die Sicherheitsausrüstung nicht ansprechen, darf die Hubarbeitsbühne nicht in
Betrieb genommen werden!
g) Sichtkontrolle ( Zustand der Reifen/ Bremsen/ Batterien, Unfallschäden, unleserliche

Hinweisschilder, besondere Sicherheitseinrichtungen usw.)
Unfallgefahr!
Bei nicht regelmäßig durchgeführter Wartung der Hubarbeitsbühne darf diese nicht in
Betrieb genommen werden.
Edition:1201
1. Führen Sie vor jeder Inbetriebnahme eine Funktionsprüfung der Hubarbeitsbühne durch. Die
Kontrolle des Fahrgestells ist gemäß den Instruktionen des Trägerfahrzeugherstellers
durchzuführen.
2. Die Sensorik (Winkelgeber, Näherungsschalter, Grenztaster usw.) ist stets sauber bzw. im
Winter schnee- und eisfrei zu halten. Achten Sie besonders beim Baumbeschnitt darauf, daß
keine Äste, Zweige oder Holzspäne in sensible Teile der Hubarbeitsbühne geraten!
3. Sind bei Hubarbeitsbühnen seitlich ausgeschwenkte Arbeitsbühnen oder Tragkonstruktionen

im Verkehrsbereich von Straßenfahrzeugen niedriger als 4,5 m über Flur abgesenkt, ist der
Bereich unter der Arbeitsbühne und der Tragkonstruktion zu sichern. Die Sicherung gegen
Verkehrsgefahren kann z.B. durch Warnleuchten, Absperrungen oder Sicherungsposten
erfolgen.
4. Bei Aufstellung im Verkehrsbereich von Schienenfahrzeugen oder kraftbetriebenen gleislosen

Fahrzeugen müssen an Hubarbeitsbühnen Kennleuchten für gelbes Blinklicht eingeschaltet
werden.
5. Fahrzeug möglichst waagerecht und auf festem Untergrund abstützen. Der Bediener ist für
das Ausfahren der Stützen auf tragfähigen Untergrund und das Ausrichten des Fahrzeuges
verantwortlich. Die zulässige Aufstellgenauigkeit (Fahrzeugneigung) ist zu beachten. Die
Stützteller müssen vollständig und möglichst waagerecht aufliegen. Die Stützteller sind
gegebenenfalls mit geeigneten Holzplatten oder Bohlen zu unterfüttern. Die Räder vom
Trägerfahrzeug dürfen nicht mehr den Boden berühren. Die ordnungsgemäße Auflage von
Abstützungen auf geeignetem Untergrund ist vor Inbetriebnahme der Hubarbeitsbühne zu
prüfen.
6. Kraftbetriebene Abstützungen sind beim Aus- und Einfahren zu beobachten. Quetschgefahr!
7. Auf Gefällestrecken besteht Unfallgefahr durch Abrutschen der Stützen. Auf

Gefällestrecken muss das Fahrzeug mit der gebremsten Achse hangaufwärts geparkt werden.
Die Handbremse ist anzuziehen. Bei starkem Gefälle sind zusätzliche Sicherungsmaßnahmen
(Sichern der hangaufwärts befindlichen Achse mit Unterlegkeilen, Festbinden an ein anderes
Fahrzeug) erforderlich. Beim Ausfahren der Stützen müssen die hangabwärts (tiefer)
gelegenen Stützen zuerst ausgefahren werden, und zwar so, dass die maximale
Aufstellneigung der Hubarbeitsbühne schnellstmöglich unterschritten wird. Auf keinen Fall
darf die gebremste Achse zuerst angehoben werden! Diese Abstützreihenfolge, die
unbedingt einzuhalten ist, gilt beim Einfahren der Stützen umgekehrt. Die Nutzung einer
Edition:1201
Abstützautomatik ist bei Arbeiten am Hang nicht zulässig. (Siehe auch Kapitel
‚Hubarbeitsbühne freiheben und nivellieren’)
8. Befinden sich zwei Personen im Arbeitskorb und wird dabei eine Motorsäge eingesetzt, so
muss sich gemäß Vorschrift der Gartenbau-Berufsgenossenschaft zwischen den beiden
Personen ein Trenngitter befinden. Anderenfalls darf sich nur der Motorsägenführer im
Arbeitskorb aufhalten. Ausnahmen von dieser Vorgabe sind nur im Rahmen einer
Ausnahmeregelung zur UVV VSG 4.2 "Gartenbau, Obstbau und Parkanlagen" möglich.
9. Bei der Benutzung von Aufstiegen auf die Abdeckung ist besondere Achtsamkeit geboten!
Beim Übersteigen einer Bordwand besteht Stolpergefahr!
Bei Witterungseinflüssen wie Regen, Schnee und Eis besteht zusätzlich Rutschgefahr!
10. Vor Inbetriebnahme Sichtkontrolle des Aufbaues und Fahrgestelles auf äußerlich erkennbare
Mängel, Schäden und Veränderungen, d.h.:
a) Verschraubungen, Schlauchverbindungen und Elemente der hydraulischen Anlage sind

auf Beschädigungen oder austretendes Hydrauliköl zu überprüfen. Ausfließendes
Hydrauliköl bedeutet Unfallgefahr und verursacht ernsthafte und kostspielige
Umweltschäden!
b) Kontrolle der Leichtgängigkeit und Selbstrückstellung der Bedienelemente, Verlust

elektrischer Befestigungen, Angescheuerte Kabel
c) Durchführung einer allgemeine Rissprüfung der tragenden Teile am Fahrgestell und

Aufbau der Hubarbeitsbühne einschließlich der Kontrolle auf Beschädigungen und
Leichtgängigkeit drehbarer Teile (z. B. Bolzenverbindungen, Seilzügen..)
Bei einem Auftreten oder Vermutung derartiger Defekte darf die Arbeitsbühne nicht in
Betrieb genommen werden!
11. Nach einer längeren Außerbetriebnahme oder nach dem Einsatz unter außergewöhnlichen
Umweltbedingungen (Hitze, Kälte, Feuchtigkeit, Staub usw.) sind zusätzliche Prüfungen zur
Betriebsbereitschaft, Funktionsfähigkeit durchzuführen sowie sämtliche
Sicherheitseinrichtungen einschl. der Notbedienung zu kontrollieren.
Edition:1201
2.3.3 Handhabung und Verhalten während des Betriebes

1. Die Hubarbeitsbühne darf nur verfahren werden, wenn sich die Abstützeinrichtung in
Transportstellung befindet und der Hubarm auf der Ablage liegt.
2. Der Arbeitskorb darf nur über den dafür bestimmten Zugang bestiegen oder verlassen werden.
3. Es ist darauf zu achten, dass der Einstiegsbereich am Korb geschlossen ist.
4. Der Bediener hat auf eine gleichmäßige Lastverteilung im Arbeitskorb zu achten.
5. Das Benutzen von Ganzkörper-Auffanggurten mit verstellbarem Halteseil wird dringend

empfohlen (vorgesehene Befestigungsösen verwenden). Das Halteseil muss dabei so kurz wie
möglich eingestellt werden.
Sicherheitsgurte verhindern ein Hinausfallen der Bediener aus dem Korb, welches auch bei
geringer Höhe eine häufige Ursache für schwere Verletzungen und Todesfälle ist !
Hinweise zur Benutzung von Auffanggurten:
Immer auf richtigen Sitz des Gurtes und der Fangöse in der Rückenmitte achten!
Die Auffangöse im Rücken ist bei einem Auffangsystem EN 363 bzw. Rettungssystem EN
1497 zu benutzen. Die beiden seitlichen Halteösen sind bei einem Haltesystem EN 358 bzw.
Rückhaltesystem EN 359 zu benutzen. Halte- und Rückhaltesysteme sind für Auffangzwecke
nicht geeignet. Seitliche Halteösen nur mit beidseitig angeschlagenem Halteseil benutzen. Das
Halteseil ist so einzustellen, dass ein freier Fall auf höchstens 0,5m begrenzt ist. Das
Verbindungsmittel darf nicht über scharfe Kanten oder zu kleine Durchmesser geschlungen
werden.
Verbindungsmittel von Halte- und Rückhaltesystemen so einstellen, dass ein Absturz nicht
erreicht werden kann.
Der Benutzer hat vor jedem Einsatz eine visuelle Überprüfung des Auffanggurtes sowie des
gesamten Systems vorzunehmen. Beschädigte oder durch Absturz beanspruchte Teile des
Systems sind der Benutzung zu entziehen und müssen dem Hersteller oder einer von Ihm
beauftragten Person zur Überprüfung vorgelegt werden.
Auffanggurte sind vor Beschädigungen zu schützen (dazu die Informationen in den
Bedienungsanleitungen des Herstellers beachten).
6. Hubarbeitsbühnen dürfen nur von den bestimmungsgemäß vorgesehenen Steuerstellen aus

gesteuert werden.
Edition:1201
7. Die Bedienungspersonen haben bei allen Bewegungen der Hubarbeitsbühne darauf zu

achten, dass sie sich und andere Personen nicht gefährden.
8. Auch im Notbetrieb sind die Bewegungen der Hubeinrichtung langsam und ruckfrei einzuleiten
und anzuhalten.
9. Stellen, an denen eine Quetschgefahr auftreten kann, sind mit einer Warnkennzeichnung
versehen.
10. Bei Aufenthalt unter dem Fahrzeug mit laufendem Motor und eingelegtem Nebenabtrieb geht
von drehenden Teilen (Kardanwelle, Nebenabtrieb) eine Verletzungsgefahr aus!
11. Hydraulische und/oder elektrische Komponenten können im Betrieb sehr heiß werden!
Verbrennungsgefahr!
12. Sind am Fahrzeug Gerätekästen, Bordwände usw. angebracht, so ist beim Zuladen die
zulässige Achslastverteilung und das zulässige Gesamtgewicht zu berücksichtigen.
13. Bei Windstärke 6 (nach Beaufort: starker Wind, Windgeschwindigkeit ca. 12,5 m/s (45 km/h,
Beschreibung: dicke Äste bewegen sich, hörbares Pfeifen an Drahtseilen oder an Ecken) ist
der Betrieb einzustellen und die Hubarbeitsbühne in Grundstellung zu bringen.
14. Bei aufkommendem Gewitter ist das Arbeiten mit der Hubarbeitsbühne sofort einzustellen. Es
besteht die akute Gefahr des Blitzeinschlages und/oder elektrostatischer Aufladung.
2.3.4 Außerbetriebnahme
1. Kraftbetriebene und kraftbewegte Hubarbeitsbühnen sind nach Außerbetriebnahme gegen
unbefugte Benutzung zu sichern.
2.3.5 Wartung und Instandsetzung

1. Mit Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an Hubarbeitsbühnen dürfen nur geeignete und
fachkundige Personen unter Beachtung der Sicherheitsbestimmungen beauftragt werden. Der
Fahrzeughalter muss nach BGR 500, Kap. 2.10 für die mindestens jährliche Prüfung durch
Sachkundige sorgen. Die Vorgaben der BGG 945 und der Betriebssicherheitsverordnung sind
zu beachten.
Edition:1201
2. Vor Beginn von Instandsetzungsarbeiten unter angehobenen Teilen von Hubarbeitsbühnen

sind diese gegen unbeabsichtigte Bewegung zu sichern.
3. Hydraulische und/oder elektrische Komponenten können im Betrieb sehr heiß werden! Darauf
ist insbesondere bei Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten zu achten.
4. Nach Bruch eines Tragmittels sind Tragkonstruktionen und Triebwerk einschließlich der
Sicherheitseinrichtungen oder bei Undichtigkeiten im hydraulischen oder pneumatischen
Leitungssystem zu untersuchen. Beschädigte Teile sind zu erneuern.
5. Gemäß den Vorgaben des Fahrzeugherstellers ist eine Kontrolle des Untergestells
durchzuführen.
Edition:1201
2.3.6 Einsatz von Hubarbeitsbühnen an oder in der Nähe ungeschützter elektrischer

Anlagen
2.3.6.1 Grundsätzliches (bei Bühnen ohne Isolierung)
Ohne ausreichende Isolierung darf an elektrisch aktiven Teilen nicht gearbeitet werden.
Halten Sie immer einen ausreichenden Sicherheitsabstand ein, wenn im Arbeitsbereich der
Hubarbeitsbühne elektrische Leitungen verlaufen. Dies gilt besonders dann, wenn es
Freileitungen sind, die nicht von Elektrofachleuten abgeschaltet oder im Gefahrenbereich
abgedeckt worden sind. Beachten Sie auch die Vorschrift VDE 0105.
Nennspannung Mindestabstand (m)

bis 1000 V 1
über 1 kV bis 110 kV 3
Halten Sie bei unbekannter Nennspannung immer einen Mindestabstand von 5m ein!
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In der BGR 500, Kap. 2.10 heißt es dazu:

Sofern für Arbeiten im Bereich oberhalb von unter Spannung stehenden Oberleitungen elektrischer
Bahnen oder Freileitungen Hubarbeitsbühnen verwendet werden, die nicht [...] isoliert sind, [...] ist
sicherzustellen, dass Teile der Hubarbeitsbühne nicht die Leitungen berühren oder sich diesen
soweit nähern können, dass die Gefahr einer Spannungsverschleppung auf die Hubarbeitsbühne
besteht.
Werden von Hubarbeitsbühnen aus Arbeiten an oder in der Nähe von ungeschützten aktiven
Teilen elektrischer Anlagen ausgeführt, müssen sich mindestens zwei Personen auf der
Arbeitsbühne aufhalten. Dies gilt nicht für Arbeiten geringen Umfanges, z.B. die Überwachung von
Leuchten oder die Untersuchung von Oberleitungen.
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2.3.6.2 Erdung bei Einsatz in der Nähe von Hochspannungs- oder Sendeanlagen
Da sich Hubarbeitsbühnen in der Nähe von Hochspannungsanlagen (Umspannanlagen,

Freileitungen o.ä.) aufladen können, muss eine ordnungsgemäße Erdung sichergestellt sein, um
eine Verletzung von Personen und Schäden an der Hubarbeitsbühne zu vermeiden. Es sind
hierbei die Vorschriften des jeweiligen Betreibers der Anlage zu beachten. Sind diese nicht
bekannt, so sind die Erdungsmaßnahmen unbedingt vor Arbeitsbeginn mit dem Betreiber
abzuklären.
Zur sicheren Erdung müssen alle Gelenkpunkte der Hubarbeitsbühne mit geeigneten
Erdungsbändern überbrückt werden und ein Erdungsspieß ins Erdreich eingebracht werden. Bei
trockener Erde ist die Einstichstelle zu bewässern.
Die Erdungsstellen sind mit einem Aufkleber gekennzeichnet.
Die Erdungskette vom KORB zur ERDE darf nicht unterbrochen sein!
Anderenfalls ist die Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) nicht sichergestellt.
Eine eventuell vorhandene Isolierung der Hubarbeitsbühne wird durch die Erdung
aufgehoben!
Halten Sie bei unbekannter Nennspannung immer einen Mindestabstand von 5 m ein!
Die Erdung von Hubarbeitsbühnen ist unter Umständen auch in der Nähe von größeren
Sendeanlagen, insbesondere bei Mittelwellensendern und Mobilfunkantennen, erforderlich. Der
Umkreis um den Sender, in dem die Erdungsmaßnahmen notwendig sind, ist abhängig von der
Sendeleistung des entsprechenden Senders und der Arbeitshöhe der Hubarbeitsbühne. Er kann
bei größeren Hubarbeitsbühnen durchaus einige Kilometer betragen.
Im Einflussbereich elektromagnetischer Felder (an Sendemasten, Radaranlagen o.ä.)

muss vor einem Einsatz der Hubarbeitsbühne Rücksprache mit dem Betreiber der Anlage und
dem PALFINGER Technischen Service genommen werden.
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2.3.6.3 Isolierung (Option)
Voraussetzung für eine bis maximal 1000 V isolierte Hubarbeitsbühne ist ein spezieller Arbeitskorb
aus Kunststoff, der die geforderte Standortisolation gewährleistet.
Vor Aufnahme der Arbeiten an unter Spannung stehenden Teilen hat sich das Bedienpersonal von
der einwandfreien Funktion der Isolierung zu überzeugen und sich gegebenenfalls mit dem
zuständigen Sicherheitsbeauftragten über die Vorgehensweise beim Arbeiten an
spannungsführenden Teilen abzustimmen.
Beachten Sie, dass die Isolierung nicht mehr gewährleistet ist, sobald
• eine der eingebauten Steckdosen im Arbeitskorb benutzt wird,
• eine der eingebauten Einspeisungen ‚Basis’ bzw. ‚Drehtisch’ benutzt wird,
• eine nicht vollständig entleerte Wasserleitung zum Arbeitskorb verlegt ist,
• Teile der Hubarbeitsbühne überbrückt werden (z.B. durch Stangen, Antennen,
Erdungsbänder),
• anstatt des Kunststoffarbeitskorbes ein anderer Arbeitskorb verwendet wird
• am Kunststoffkorb ein metallischer Fallriegel angebracht ist (siehe nächste Seite)
• Abdeckungen oder Schutzeinrichtungen entfernt werden
• Die europäischen Richtlinien, nationalen Vorschriften und die zutreffenden Teile der
Normenreihe DIN VDE 0105 für das Arbeiten an unter Spannung stehenden Teilen sind zu
beachten.
• Die Werte für Berührungs- und Schrittspannungen dürfen nicht überschritten werden.
• Isolierteile dürfen durch das Bedienpersonal von der Hubarbeitsbühne aus und/oder
neben dem Fahrgestell stehend nicht überbrückt werden (z.B. durch in der Hand
gehaltene Werkzeuge).
• Das Prüfbuch ist zu führen (Eintragung der Ergebnisse der Wiederholungsprüfungen).
• Arbeiten unter Spannung sind bei Nebel, einsetzendem Regen, Gewitter und Sturm sofort
einzustellen.
• Bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt ist zu überprüfen, ob die Isolationsstrecken
vereist sind. Die Hubarbeitsbühne darf nur mit eisfreien, trockenen und sauberen
Isolationsstrecken an unter Spannung stehenden Teilen betrieben werden.
• Enteisungsmittel können die Isolation beeinträchtigen
Edition:1201
Die Komponenten der Isolation sind stets zu säubern, wobei auf die Verwendung von
Hochdruckreinigern und chemischen Mitteln verzichtet werden sollte. Eine Erdung des
Trägerfahrzeuges sollte auf jeden Fall vorgenommen werden.
In der BGR 500, Kap. 2.10 heißt es dazu:

Für Arbeiten an oder in der Nähe von ungeschützten aktiven Teilen elektrischer Anlagen dürfen
Hubarbeitsbühnen nur eingesetzt werden, wenn die Arbeitsbühne so isoliert ist, dass
• Personen durch ihren Standort auf der Arbeitsbühne gegen Erde und gegen die im
unmittelbaren Arbeitsbereich befindlichen mit Erde oder einem anderen Potential in
Verbindung stehenden Teile isoliert sind (Standortisolierung),
• die Isolierung für die Nennspannung der Anlage - mindestens aber für 1000 V - bemessen ist,
• leitfähige Teile die Standortisolierung nicht beeinträchtigen und
• die Arbeitsbühne beim Bruch von Isolatoren nicht abstürzen kann.
Ein metallischer Fallriegel im Kunststoff-Arbeitskorb hebt die Standortisolierung auf!

Gefahr eines Spannungsüberschlages!
A.) Erstprüfung der Isolierung bei Kunststoffkörben

Im Herstellerwerk wird die Erstprüfung der Isolierung vor Inbetriebnahme durchgeführt. Diese
Erstprüfung beinhaltet:
• Spannungsprüfung über die Isolierstrecken Korb – Untergestell
Korb – Hubeinrichtung
Untergestell – Hubeinrichtung
• Messung der Ableitströme
• Messung der Isolationswiderstände
Das Ergebnis dieser Erstprüfung der Isolation wird im Prüfbuch dokumentiert. Die Erstprüfung darf
nur von autorisierten Personen durchgeführt werden und beinhaltet folgende Punkte:
1. Ableitstrommessung mit 1000 V Wechselspannung über eine Prüfzeit von einer Minute an die
o. g. Isolierstrecken.
• Die Prüfung ist bestanden, wenn die Bedingungen in der Tabelle erfüllt werden.
Korb - Untergestell < 0,5 mA
Korb - Hubeinrichtung < 0,5 mA
Untergestell - Hubeinrichtung < 3,5 mA
2. Isolationswiderstand mit 1000 V Gleichspannung über die o. g. Isolierstrecken.

• Die Prüfung ist bestanden, wenn der Isolierwiderstand ≥ 200 MΩ über alle Isolierstrecken ist.
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3. Anlegen einer 3000 V Wechselspannung über eine Prüfzeit von 3 Minuten über die o. g.
Isolierstrecken.
• Die Prüfung ist bestanden, wenn es keine Durchschläge über alle Isolierstrecken gibt
4. Prüfung auf Vorhandensein von Potentialausgleich zwischen Untergestell und Fahrzeug und
Prüfung auf Vorhandensein einer Potentialausgleichsleitung (Erder) am Untergestell.
B.) Erstprüfung der Isolierung bei Wechselkorbsystem

Grundsätzlich gelten für die Erstprüfung der Isolierung bei Wechselkorbsystemen die gleichen
Prüfbedingungen, wie bei der Erstprüfung der Isolierung bei Kunststoffkörben.
Wurde das Neufahrzeug mit Kunststoffkorb ausgeliefert, ist die Erstprüfung bereits im
Herstellerwerk erfolgt und dokumentiert. Wurde nicht mit Kunststoffkorb ausgeliefert, konnte nur
eine eingeschränkte Erstprüfung vom Hersteller durchgeführt werden.
Das Ergebnis dieser Erstprüfung der Isolation wird mit dem Vermerk „Vorbereitung für Ausführung
mit Kunststoffkorb“ im Prüfbuch dokumentiert.
Werden Kunststoffarbeitskörbe im Rahmen von Korbwechselsystemen aufgebaut, so sind vor

deren Benutzung als isoliertes Gerät, weitere Sicherheitsüberprüfungen durchzuführen!
Die vollständige Erstprüfung mit Kunststoffkorb ist nachzuholen, bevor die Bühne erstmalig zum
Arbeiten an unter Spannung stehenden Teilen eingesetzt wird.
Nur nach erfolgreicher Prüfung kann das Gerät für Arbeiten an, oder in der Nähe von
ungeschützten aktiven Teilen elektrischer Anlagen bis max. 1000 V AC und 1500 V DC benutzt
werden!
Zusätzlich zur Erstprüfung liegt es in der Verantwortung des Maschinenbetreibers, dass nach
jedem Aufbau und vor jedem Einsatz eines Kunststoffkorbes die Isolations-
Wiederholungsprüfung (siehe Punkt C) durchgeführt wird. Diese Prüfungen sind entsprechend zu
dokumentieren und die Prüfbescheinigungen aufzubewahren.
C.) Wiederholungsprüfung der Isolierung bei Wechselkorbsystem

Ist die Hubarbeitsbühne mit einem Wechselkorbsystem ausgestattet und wird von Alu-Korb auf
GFK-Korb gewechselt, muss vom Betreiber der Hubarbeitsbühne eine Isolations-
Wiederholungsprüfung durchgeführt werden.
Nachfolgende Ausführungen sind dabei unbedingt zu beachten und einzuhalten:
Ablaufverantwortliche Stelle
Verantwortlich für die Einhaltung der Prüfvorschriften ist der Betreiber der Hubarbeitsbühne Die
Prüfung darf nur durch einen Sachkundigen durchgeführt werden.
Mitgeltende Unterlagen, Rahmenbedingungen

DIN VDE 0682-742 "Hubarbeitsbühnen zum Arbeiten an unter Spannung stehenden Teilen bis AC
1000V und DC 1500V“
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Prüfbedingungen
- Die Isolierstrecken müssen sauber und trocken sein. Dies trifft auch für zusätzliche Wasser- und
Luftleitungen zu.
- Die Hubarbeitsbühne darf nicht an das Niederspannungsnetz angeschlossen sein.
- Die Anschlüsse der durch die Prüfung gefährdeten elektronischen Bauteile (z. B:
Korblastmesszelle) können überbrückt werden.
- Gelenke und Verbindungen im Strompfad, welche keine Isolatoren darstellen, aber nur
eingeschränkt leitfähig sind, müssen überbrückt werden.
- Die Haube der Schubstange des el. Korbschwenkzylinders wird, wenn vorhanden, mit dem
Korbarm zu verbinden.
- Vorhandene 230 od. 400V Elektroleitungen zum Arbeitskorb müssen an der Basis komplett
kurzgeschlossen und mit dem Fahrgestell elektrisch verbunden werden.
- Im Kunststoffarbeitskorb sind alle nicht abgedeckten Metallteile elektrisch zu verbinden. Diese
bilden den Messpunkt „Korb“.
Weitere Voraussetzungen:
Für die Messung muss sich die Hubarbeitsbühne in einem Zustand befinden, welcher einen
bestimmungsgemäßen Betrieb erlaubt.
Die Isolationsstrecken sind vor der Prüfung mit einem geeigneten Reinigungsmittel zu entfetten
und zu reinigen.
Wiederholungsprüfung: Prüfung des Isolationswiderstandes

Die Messung wird mit einer Spannung von 1kV- (DC) durchgeführt.
1. Die gemessenen Werte werden in das Prüfprotokoll eingetragen.
2. Ist jeder gemessene Wert größer als 20MΩ, gilt die Prüfung als bestanden.
3. Es sind folgende Isolierstrecken zu prüfen:
• Isolierstrecken Korb – Untergestell

Korb – Hubeinrichtung
Untergestell – Hubeinrichtung
4. Für die Messung ist ein kalibriertes Isolationsmessgerät zu verwenden, welches den
Anforderungen der DIN VDE 104 entspricht.
Prüfergebnisse
Für nicht bestandene Prüfungen sind die Ursachen zu ermitteln und abzustellen.
In jedem Fall ist die nicht bestandene Prüfung so lange zu wiederholen, bis diese bestanden wird.
Dokumentation
Die Prüfungen sind in einem Prüfprotokoll und im Prüfbuch zu dokumentieren.
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2.3.7 Behördlich vorgeschriebene Prüfungen
Der Fahrzeughalter ist verantwortlich für die Veranlassung aller Untersuchungen (siehe
auch Betriebssicherheitsverordnung). Das Fahrzeug ist für die Prüfung so vorzubereiten, dass die
Prüfung ordnungsgemäß ablaufen kann.
Nach § 3 Abs. 3 der Betriebssicherheitsverordnung hat der Fahrzeughalter Art, Umfang und Fristen
erforderlicher Prüfungen der Arbeitsmittel zu ermitteln. Bei diesen Prüfungen sollen sicherheitstechnische
Mängel systematisch erkannt und abgestellt werden.
Der Fahrzeughalter legt ferner die Voraussetzungen fest, welche die von ihm beauftragten Personen zu
erfüllen haben (befähigte Personen).
Nach derzeitiger Auffassung ist davon auszugehen, dass die Aufgaben der befähigten Personen für die
nachstehend aufgeführten Prüfungen durch die dort genannten Personen wahrgenommen werden. Art,
Umfang und Fristen der Prüfungen sind bisherige Praxis und entsprechen den Regeln der Technik.
2.3.7.1 Regelmäßige Prüfungen
Hubarbeitsbühnen sind nach der ersten Inbetriebnahme in Abständen von längstens einem Jahr
durch einen Sachkundigen prüfen zu lassen.
Der fahrzeugtechnische Teil ist durch einen Sachkundigen nach BGV D 29, früher VBG 12, zu
prüfen. Bei der BGV D 29 genügt die Aufbewahrung der Wartungs-Arbeitskarte bzw. die Rechnung
über die durchgeführte Prüfung über einen Zeitraum von einem Jahr.
Sachkundiger ist, wer auf Grund seiner fachlichen Ausbildung und Erfahrung ausreichende Kenntnisse auf
dem Gebiet der Hubarbeitsbühnen hat und mit den einschlägigen staatlichen Vorschriften,
Unfallverhütungsvorschriften und allgemein anerkannten Regeln der Technik (z.B. BG-Regeln, DIN-Normen,
VDE-Bestimmungen, technische Regeln anderer Mitgliedstaaten der Europäischen Union oder anderer
Vertragsstaaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum) soweit vertraut ist, dass er den
betriebssicheren Zustand von Hubarbeitsbühnen beurteilen kann.
Edition:1201
2.3.7.2 Außerordentliche Prüfungen
Hubarbeitsbühnen mit mehr als 2 m Hubhöhe sowie Hubarbeitsbühnen, die dafür bestimmt sind,
dass Personen auf dem Lastaufnahmemittel mitfahren oder sich unter dem Lastaufnahmemittel
oder der Last aufhalten, müssen nach Änderungen der Konstruktion und nach wesentlichen
Instandsetzungen an tragenden Teilen vor der Wiederinbetriebnahme durch einen
Sachverständigen geprüft werden.
Sachverständiger ist, wer auf Grund seiner fachlichen Ausbildung und Erfahrung besondere Kenntnisse auf
dem Gebiet der Hubarbeitsbühnen hat und mit den einschlägigen staatlichen Vorschriften,
Unfallverhütungsvorschriften und allgemein anerkannten Regeln der Technik (z.B. BG-Regeln, DIN-Normen,
VDE-Bestimmungen, technische Regeln anderer Mitgliedstaaten der Europäischen Union oder anderer
Vertragsstaaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum) vertraut ist. Er muss
Hubarbeitsbühnen prüfen und gutachtlich beurteilen können.
2.3.7.3 Prüfumfang
1. Die regelmäßige Prüfung nach Abschnitt ‚Regelmäßige Prüfungen’ ist im Wesentlichen eine
Sicht- und Funktionsprüfung. Sie erstreckt sich auf die Prüfung des Zustandes der Bauteile und
Einrichtungen, auf Vollständigkeit und Wirksamkeit der Sicherheitseinrichtungen und
Vollständigkeit des Prüfbuches.
2. Der Umfang der außerordentlichen Prüfung nach Abschnitt richtet sich nach Art und Umfang
der Änderung der Konstruktion oder der Instandsetzung.
2.3.7.4 Prüfbuch
1. Über die Prüfung von Hubarbeitsbühnen ist durch Prüfbuch Nachweis zu führen.
2. Das Prüfbuch hat die Befunde über die Prüfung vor der ersten Inbetriebnahme sowie die
regelmäßigen und außerordentlichen Prüfungen – gegebenenfalls die Bescheinigungen über
die (EG-)Baumusterprüfung sowie die EG-Konformitätserklärung – zu enthalten. Die für die
regelmäßigen Prüfungen erforderlichen Unterlagen müssen beigefügt sein.
3. Der Befund muss enthalten:
• Datum und Umfang der Prüfung mit Angabe der noch ausstehenden Teilprüfungen,
• Ergebnis der Prüfung mit Angabe der festgestellten Mängel,
• Beurteilung, ob der Inbetriebnahme oder dem Weiterbetrieb Bedenken entgegenstehen,
• Angaben über notwendige Nachprüfungen,
• Name, Anschrift und Unterschrift des Prüfers.
4. Die Kenntnisnahme und die Abstellung festgestellter Mängel sind vom Fahrzeughalter im
Befund zu bestätigen.
Edition:1201
3 TECHNISCHE BESCHREIBUNG
3.1 PRINZIPIELLER AUFBAU EINER PALFINGER PLATFORMS HUBARBEITSBÜHNE

(P 210 BK)
S HAZ HA KA T KBP K
A G A
Untergestell: G Grundrahmen
A Abstützeinrichtung
Hubeinrichtung: S Schwenktisch
HAZ Hubarmzylinder
HA Hubarm
KA Korbarm
T Teleskope
K Arbeitsbühne (Korb)
KBP Korb-Bedienpult
Diese PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne besteht aus einem geschweißten

Grundrahmen (G) mit einer Abdeckung aus Aluminium-Duettblech. Der Grundrahmen stützt die
beim Betrieb auftretenden Kräfte über die Abstützeinrichtung (A) gegen den Untergrund ab. Auf
dem Grundrahmen befindet sich der Schwenktisch (S), mit dem die Hubeinrichtung durch einen
Hydraulikmotor nach beiden Seiten geschwenkt werden kann. Mit dem Hubarmzylinder (HAZ) wird
der Hubarm (HA) gehoben oder gesenkt.
Edition:1201
Der Hubarm besteht aus mehreren ineinandergeschobenen Teleskopen (T), die mit Hilfe eines
Zylinders und Seilen/Ketten ausgeschoben und eingefahren werden. Am oberen Hubarm-Gelenk
ist der Korbarm (KA) befestigt, an dessen anderem Ende die Arbeitsbühne (Korb, K) drehbar
gelagert ist. Der Korb wird durch eine Nivelliereinrichtung in waagerechter Lage gehalten. Die
Regelung der Bewegungen und der Arbeitsgeschwindigkeit im Hubeinrichtungsbetrieb erfolgt am
Korb-Bedienpult (KBP) über eine feinfühlige elektronische Steuerung mittels Joysticks.
3.2 HYDRAULIK-KREISLAUF
Durch Einlegen des Nebenabtriebes wird vom Fahrzeugmotor die Hydraulikpumpe angetrieben.
Das Hydrauliköl wird entweder über das Umschaltventil ‚Hubeinrichtung/Abstützeinrichtung’ zum
Stützensteuerblock oder über das Pumpendruckschaltventil (PDSV) zum Hubeinrichtungs-
steuerblock gefördert. Gleichzeitig wird mit Sicherheits-Druckbegrenzungsventilen der
Pumpenkreislauf gegen Druckstöße abgesichert.
Im Stützen- und Hubeinrichtungssteuerblock leiten elektromagnetische Ventile, den elektrischen
Steuerimpulsen entsprechend, Öl zu den jeweiligen Hydraulikzylindern oder –motoren.
Sie steuern:
• die Abstützeinrichtung
• den Schwenkantrieb
• den Hubarm
• die Teleskope
• den Korbarm
• die Nivellierung
• das Korbdrehen
Nicht benötigtes Öl wird von den Steuerblöcken in den Tank zurückgeleitet. Dort schützt ein
Rücklauffilter den Hydraulikkreislauf vor Verschmutzungen. Im Falle eines Lecks im
Hydraulikkreislauf verhindern Sperrblöcke an den Zylindern ein Absinken der Hubarbeitsbühne.
Tritt während des Bühnenbetriebes ein Ausfall der Druckerzeugung durch die Hydraulikpumpe auf,
kann der Druck im Hydraulikkreislauf auch mit einer Handpumpe / Elektro-Notpumpe erzeugt
werden. Dieser sogenannte Not-Ablass ist ausschließlich dazu vorgesehen, die Insassen des
Arbeitskorbes wieder sicher auf den Boden zurückzubringen.
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3.3 ABSTÜTZEINRICHTUNG (BEDIENUNG IM KORB)

Die Abstützeinrichtung kann folgendermaßen gesteuert werden (vgl. Kapitel ‚BEDIENUNG DER
HUBARBEITSBÜHNE’):
• mit dem Korb-Bedienpult (elektronisch)

• mit dem Ventilsteuerblock am Untergestell (hydraulisches Einfahren von Hand, bei
unwahrscheinlichem Totalausfall der elektronischen Steuerung).
Das Umschaltventil schaltet den Ölstrom nur dann zu den Stützenventilen, wenn sich der Hubarm
auf der Ablage befindet. Diese Sicherheitsmaßnahme verhindert ein Umkippen im Stützenbetrieb.
Hydraulisch entsperrbare Rückschlagventile, welche direkt an den Stützzylindern angeflanscht
sind, sichern zuverlässig den Haltedruck der Zylinder.
3.3.1 Teilvariable Abstützung

Das Abstützsystem ermöglicht Abstützbreiten mit unterschiedlichen Arbeitsbereichen. Die
Reichweiten werden von der SPS freigegeben.
Die Abstützung ist einseitig oder beidseitig möglich. Dabei darf der Ausleger entweder innerhalb
der Fahrzeugkontur oder ganz ausgefahren (‚maximale Stützbreite’) sein.
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3.4 HUBEINRICHTUNG
Nach korrekter Abstützung der Hubarbeitsbühne und Umschaltung von STÜTZENBETRIEB auf
HUBEINRICHTUNGSBETRIEB kann die Hubeinrichtung folgendermaßen gesteuert werden (vgl.
Kapitel ‚BEDIENUNG DER HUBARBEITSBÜHNE’):
• mit dem Bedienpult im Korb (elektronisch)

• mit dem optionalen Zweit-/Notbedienpult an der Basis (elektronisch)
• mit dem Ventilsteuerblock an der Basis (hydraulisches Einfahren von Hand, bei
unwahrscheinlichem Totalausfall der elektronischen Steuerung).
Die Bedienhebel, Joysticks genannt, haben eine nachgeschaltete Elektronik (SPS,

SpeicherProgrammierte Steuerung), welche die Hydraulik-Ventile ansteuert. Die Werte für
maximale Geschwindigkeiten, Anfahren und Abbremsen werden von der Elektronik vorgegeben.
Auch bei ruckartigen Joystickbewegungen wird dadurch ein weiches Anfahren und Abbremsen
sichergestellt.
Kollisionsgefahr!
Verringern Sie die Geschwindigkeit vor Annäherung an ein Hindernis rechtzeitig. Da die
Elektronik beim Abbremsen aus maximaler Bewegungsgeschwindigkeit einen geringfügigen
Nachlauf erzeugt, kann die Hubarbeitsbühne an ein Hindernis stoßen.
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3.5 NOT-AUS-KETTE (GEBER-NEHMER-PRINZIP MIT/OHNE KORBARM)

Die ‚Not-Aus’-Kette wird durch jedes der folgenden ‚Kettenglieder’ ausgelöst:
1. von Hand durch Betätigen des Not-Aus-Tasters am Korb-Bedienpult

2. von Hand durch Betätigen des Not-Aus-Tasters am Zweit-/Notbedienpult
3. elektrisch durch Korbkippsicherung (Quecksilberschalter) bei Korbneigung >10°
4. elektrisch durch SPS-Not-Aus (Reset durch Taste MOTOR START)
Zu 1. und 2.: Die Hydrauliksteuerung ist mit einem elektrohydraulischen Sicherheitsventil, dem
Pumpendruckschaltventil (PDSV) ausgerüstet, das an die Not-Aus-Kette gekoppelt ist. Wird ein
Not-Aus-Taster betätigt, so fällt die elektrische Steuerspannung am Pumpendruckschaltventil
(PDSV) ab. Eine Steuerung der Hubarbeitsbühne ist dann nicht mehr möglich!
Solange ein Not-Aus-Taster gedrückt ist, können keine Gerätbewegungen gefahren werden, auch
nicht am elektronischen Zweit-/Notbedienungspult an der Basis.
Zur Freigabe muss der Not-Aus-Taster manuell entsperrt werden.
Zu 3.: Die Korbkippsicherung (Quecksilberschalter) schaltet bei zu großer Schrägstellung des

Arbeitskorbes (>±10°) die Bewegung der Hubeinrichtung ab. In diesem Fall kann der Korb jedoch
mit Hilfe der Tasten NOTBETRIEB und gleichzeitig NOTNIVELLIERUNG manuell nivelliert
werden.
Die Sicherheits-Abschaltungen sind im Notbetrieb außer Funktion! Daher die Taste

keinesfalls bis zum Überkippen des Korbes betätigen!
Durch Betätigen der Taste NOTBETRIEB und gleichzeitigem Drücken der Taste NOTABLASS, ist
ebenfalls ein Senken der Hubeinrichtung möglich.
Befindet sich der Korb wieder innerhalb des maximal zulässigen Neigungswinkels, kann die
Hubarbeitsbühne durch Drücken der Taste MOTOR START, auch bei laufenden Motor, wieder
freigeschaltet werden.
Taste: Taste: Taste:

Notbetrieb Notnivellierung Notablass
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Zu 4.: Erkennt der Zentralrechner der Hubarbeitsbühne, die SPS (Speicher-Programmierbare

Steuerung), einen Fehler, schaltet sie automatisch die Hubarbeitsbühne in ein Not-Aus. Dieses
kann die SPS nicht selbstständig wieder aufheben. Durch Betätigung der Taste "MOTOR-START",
auch bei laufendem Motor, oder mit dem erneuten Einschalten der Zündung im Fahrerhaus kann
eine Systemüberprüfung gestartet werden. Wird dann kein Abschaltgrund festgestellt, ist das SPS-
Not-Aus aufgehoben.
Lässt sich ein SPS-Not-Aus nicht aufheben, muss die Ursache von geschultem
Fachpersonal festgestellt werden. Das Gerät darf erst nach Fehlerbehebung wieder in Betrieb
genommen werden!
3.6 LASTMOMENT- / REICHWEITENBEGRENZUNG
Die Hubeinrichtung kann gehoben, gesenkt, teleskopiert und geschwenkt werden. Bei
Überschreitung der maximal zulässigen, korblastabhängigen Reichweite, könnte eine
Hubarbeitsbühne kippen.
Die PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne verfügt deshalb über eine
Lastmomentbegrenzung (LMB). Sie überwacht ständig die zulässige Reichweite und verhindert
unzulässige Bewegungen, wie:
• Schwenken links/rechts,
• Hubarm ab,
• Teleskope ausfahren,
• Korbarm auf/ab,
die zum Umstürzen der Hubarbeitsbühne führen können, durch Abschaltung der Hydraulikventile.
Hubarbeitsbühnen mit Lastmomentbegrenzung müssen einmal innerhalb von 24 Stunden

in Transportstellung gebracht werden, damit die SPS die erforderlichen Tests durchführen kann.
Unfallgefahr!
Eigenmächtige Veränderungen an der LMB-Sensorik sind strengstens verboten!
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3.7 KORBNIVELLIERUNG (ELEKTRONISCH)

Der Arbeitskorb wird unabhängig von der Stellung der Hubeinrichtung immer in horizontaler Lage
gehalten. Dafür sorgt die SPS durch eine elektrohydraulische Korbnivellierung, die
folgendermaßen arbeitet:
Die SPS empfängt die Signale der Winkelsensoren und berechnet daraus für das Ventil am
Nivellierzylinder genau den entsprechenden Steuerimpuls, der erforderlich ist, um die Korbneigung
wieder auszugleichen.
Im Falle einer Neigung des Arbeitskorbes von mehr als 10° schaltet ein Sicherheitsschalter das
hydraulische Pumpendruckschaltventil automatisch aus. Ist die Anlage wieder innerhalb des
maximal zulässigen Neigungswinkels, so wird der Bühnenbetrieb durch Drücken des Tasters
MOTOR START, auch bei laufendem Motor, wieder freigeschaltet.
3.8 KORBLAST
Die zulässige Korblast (Nennlast) ist durch den Betreiber der Hubarbeitsbühne selbständig zu
kontrollieren und nicht zu überschreiten.
Die max. zulässige Nennlast ist dem Hinweisschild im Arbeitskorb zu entnehmen!

Korbanbauten bzw. im Korb mitgeführtes Material (z. B. Holzrand, Rondo®-Gummimatte)
reduzieren die Nennlast um das entsprechende Gewicht.
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3.9 SENSOREN AM UNTERGESTELL UND IHRE FUNKTION (P210 BK)
8 2,3,5 4 2,3,5 8 4 1
1. Sensor „Hubarm nicht in Grundstellung“

überprüft die Grundstellung der Hubeinrichtung (Freigabe Stützenbedienung).
2. Sensoren „Auslegerendstellung“
überprüft die Position der Ausleger (Ausgefahren).
3. Sensoren „Ausleger in Transportstellung“
überprüft die Transportstellung der Ausleger.
4. Sensoren „Bodendruck“
überprüft den Bodendruck der Stützzylinder.
5. Sensoren „Stützen in Transportstellung“
überprüft die Transportstellung der Stützzylinder.
7. Sensor „Klappe Ventile“
schaltet bei geöffneter Klappe der hydraulischen Notbedienung die elektrische Steuerung
ab.
8. Sensor „Freihebeabfrage“
überprüft, ob die Räder Bodenkontakt haben.
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3.10 SENSOREN AN DER HUBEINRICHTUNG UND IHRE FUNKTION (P210 BK)
18,20,21 19 10 17 15 13, 14 12 9
9. Sensor „Korbarmwinkel“
ermittelt den Winkel zwischen Korbarm und Hubarm.
10. Sensoren Drehtischneigung
ermitteln die Drehtischneigung
12. Sensor „Korbwinkel“
erfasst die Korbmittenstellung / aktuelle Drehposition vom Korb.
13. Sensor „Korbneigung“
überwacht die max. Schrägstellung vom Korb von ± 10°.
14. Sensor „Korbträgerwinkel“
ermittelt den Winkel von Korbarm und Korbträger.
15. Sensor „Druck/Kraft im Hubarmzylinder“
ermittelt die aktuelle Last.
17. Sensor „Drehtischwinkel“
ermittelt den Drehtischwinkel.
18. Sensor „Seil-Check“
überwacht das Teleskopausschubsystem.
19. Sensor „Hubarmzylinderwinkel“
ermittelt den Hubarmzylinderwinkel.
20. Sensor „Teleskop-Grundstellung“
fragt die Grundstellung vom Hubarmteleskop ab.
21. Sensor „Teleskopausschub“
ermittelt die Ausschublänge vom Hubarmteleskop.
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3.11 CE-TYPENSCHILD
Für sämtliche technischen Auskünfte über die Hubarbeitsbühne und deren Anwendung steht Ihnen
unser Technischer Service zur Verfügung.
Geben Sie uns bitte bei Rückfragen oder Ersatzteil-Bestellungen den auf dem Typenschild
angegebenen Typ (Type) und die Serial (No.) an, damit eine unproblematische, schnelle
Bearbeitung erfolgen kann.
Durch Angabe dieser Daten ist gewährleistet, dass Ihnen die richtigen Informationen oder die
benötigten Ersatzteile zugehen.
Typ Eigengewicht
Type vehicle weight
Serial - Nr. Personenzahl + Zuladung
Serial - No. No. of persons + load
Baujahr max. Tragfähigkeit
Year of construction max. bearing capacity
Anlagendruck max. Schrägstellung
System pressure max. incline
max. Windgeschwindigkeit max. Seitenkraft
max. wind speed max. lateral force
3.12 RICHTLINIE 2000/14/EG FÜR OUTDOOR - GERÄTE

Die Hubarbeitsbühne erfüllt die Anforderungen gemäß Richtlinie 2000/14/EG.
3.12.1 Schalldruckpegel
Der Schalldruckpegel ist auf dem Typenschild am Drehtisch angegeben.
Edition:1201
3.13 TEMPERATURABHÄNGIGER VERWENDUNGSBEREICH DER HUBARBEITSBÜHNE
Umgebungstemperaturen
Elektrische Komponenten: ca. –25 °C bis + 70°C
Öltemperaturen
Winterbetrieb Sommerbetrieb
Hydraulische Komponenten: Normalbetrieb
(kurzzeitig) (kurzzeitig)
Standardöl: Kompressol HLPD 22 ca. – 25 °C ca. + 23°C bis + 57°C ca. + 70°C
Bioöl: Panolin HLP Synth. 15 ca. – 25 °C ca. + 20°C bis + 42°C ca. + 60°C
Bei Verwendung von Ölen anderer Hersteller wird um Rücksprache mit dem PALFINGER
Technischen Service gebeten!
Edition:1201
4 BEDIENUNG DER HUBARBEITSBÜHNE
4.1 STRASSENFAHRT
Bei allen Fahrten mit der PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne ist darauf zu achten, dass
sie sich in Transportstellung befindet. Dabei ist der Hubarm ordnungsgemäß auf der
Hubarmablage abgelegt. Außerdem sind alle Stützen komplett eingefahren.
Durch den relativ langen Überhang kann der Heckbereich bei Kurvenfahrt ausschwenken.
Kollisionsgefahr!
Der Aufkleber mit Angaben zur Durchfahrtshöhe befindet sich an der Windschutzscheibe.
Beispiel: Durchfahrtshöhe 3,4m
Im Armaturenbrett befindet sich eine Warnleuchte, die folgende Zustände anzeigt:
Warnleuchte blinkt: = Abstützeinrichtung ist nicht in Transportstellung

und/oder
= Hubeinrichtung ist nicht in Transportstellung
!
Die Warnleuchten müssen vor Fahrtbeginn erloschen sein. Anderenfalls müssen die
Abstützeinrichtung bzw. die Hubeinrichtung unverzüglich in Transportstellung gebracht werden.
Leuchten die Lampen an den Stützen, ist die Abstützeinrichtung nicht in Transportstellung
Wenn die Abstützeinrichtung und/oder Hubeinrichtung nicht in Transportstellung ist,

können sich die Außenmaße erheblich ändern. Kollisionsgefahr!
Der Nebenantrieb muss ausgeschaltet sein.
Bewegliche Zubehörteile (z.B. Unterlegbohlen) oder Ladung auf der Plattform sind gegen Verlust
zu sichern!
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4.2 GERÄTEBETRIEB
4.2.1 Gerätebetrieb ohne Abstützung (Minimalbetrieb)
Hierbei werden ohne Abstützung die Bewegungen HUBARM HEBEN/SENKEN (max. 4°) und
SCHWENKEN IM UHRZEIGER-/GEGENUHRZEIGERSINN (je max. +/- 3°) freigeschaltet.
Die maximale Korblast bei Gerätebetrieb ohne Abstützung darf 200 kg nicht überschreiten!
Gerätebetrieb ohne Abstützung darf nur unter folgenden Voraussetzungen durchgeführt werden:
• Der ordnungsgemäße Zustand der Reifen ist vor jedem Einsatz zu überprüfen.
• Der Bühnenbetrieb ohne Abstützung erfolgt unter besonderer Sorgfalt des hierzu
eingewiesenen Personals.
• Auch beim Bühnenbetrieb ohne Abstützung darf die höchstzulässige Aufstellneigung (siehe
Hinweisschild im Korb) nicht überschritten werden!
• Aus Gründen der Standsicherheit ist es verboten, mit angehobenem Hubarm die Stützen zu
bedienen oder den LKW zu verfahren. In beiden Fällen ist immer der Hubarm in die
Geräteablage zu bringen.
Versetzfahrt:
Versetzfahrten mit Personen im Arbeitskorb dürfen nur unter folgenden Voraussetzungen
durchgeführt werden:
• Um die Hubarbeitsbühne zu verfahren, muss zuerst der Hubarm in die Ablage
(Grundstellung) gebracht werden.
• Personen im Arbeitskorb müssen Sicherheitsgurte benutzen.
• Einwandfreie Verständigung zwischen Fahrer und Korbbesatzung.
• Fahrbewegungen dürfen nur im gegenseitigen Einverständnis zwischen den Personen im
Arbeitskorb und dem Fahrer durchgeführt werden.
• Sanftes Anfahren und Bremsen.
• Im Fahrbereich der Hubarbeitsbühne dürfen sich keine Hindernisse befinden.
• Der Fahrweg muss so beschaffen sein, dass die Standsicherheit nicht beeinträchtigt wird.
• Fahrgeschwindigkeit maximal 1,6 m/s (entspricht ca. 6 km/h)
Ein Verfahren der Hubarbeitsbühne ist nur zulässig, wenn sich der Hubarm in der
Ablage befindet!
Edition:1201
4.3 GERÄTEBETRIEB MIT ABSTÜTZUNG – VERHALTEN AM EINSATZORT

1) Fahrzeug so aufstellen, dass ein ausreichender Sicherheitsabstand zur Umgebung und
einheitlich tragfähiger und rutschfester Stützenuntergrund vorhanden sind. Nicht auf oder in
unmittelbarer Nähe von Gitterrosten, Kanaldeckeln, Rohrleitungen, Kabelführungen,
Schächten, Grundstückseinfassungen sowie unbefestigtem, aufgeschütteten Boden
(Kies/Schotter, Sand, Morast o.ä.) aufstellen.
2) bei Arbeiten am Hang mit dem Fahrerhaus hangabwärts parken. Die hangaufwärts
befindliche Achse ist mit zwei Unterlegkeilen zu sichern. Der Seite ‚Technische Daten’ die
maximal zulässige Aufstellneigung entnehmen.
3) Kupplungspedal treten, Gangschaltung in Leerlaufstellung bringen.
4) Unbedingt Handbremse anziehen !

5) Kupplungspedal getreten lassen, einige Sekunden warten.
6) Nebenantrieb zuschalten. Soll der Nebenantrieb wieder ausgeschaltet werden, muss erneut
die Kupplung getreten werden.
Nach Beendigung der Arbeiten ist der Nebenantrieb unbedingt auszuschalten, sonst
besteht die Gefahr eines Getriebeschadens!
7) Kupplungspedal langsam loslassen.

8) Motordrehzahl wird automatisch angehoben, wenn eine Bewegung angesteuert wird.
Beispiel: Motordrehzahl 1000 min-1
9) Tankinhalt kontrollieren; er muss der Einsatzdauer entsprechen.

10) (OPTION: Mit dem Hauptschalter die Hubarbeitsbühne einschalten.)
11) Fahrerhaus verlassen und abschließen.
12) bei Arbeiten am Hang sind die Räder der hangaufwärts befindlichen Achse mit den als
LKW-Zubehör lieferbaren Bremskeilen zu sichern. Die Räder der hangaufwärts befindlichen
Achse sollte nur so weit freigehoben werden, dass sie nicht mehr auf dem Boden
aufsetzen. Der Reifen muss sich innerhalb der Keilkontur befinden. Achten Sie darauf, dass
bei angehobenen Achsen die freiliegenden Keile nicht entfernt werden!
13) bei stärker geneigtem Untergrund gegebenenfalls das Fahrzeug festbinden, beispielsweise
an einen Baum oder ein weiteres, bergauf parkendes Fahrzeug.
14) bei Aufstellung im Verkehrsbereich Fahrzeug gemäß BGR 500, Kap. 2.10 absichern.
Eine ordnungsgemäße Fahrzeugaufstellung ist Voraussetzung für die Standsicherheit der

Hubarbeitsbühne.
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4.3.1 Stützenuntergrund
Vor dem Abstützen der Hubarbeitsbühne hat sich der Bediener davon zu überzeugen, dass der
gewählte Standort ein sicheres Arbeiten mit der Hubarbeitsbühne zulässt. Dies betrifft vor allem
die Art und Beschaffenheit des Stützenuntergrundes sowie die Neigung der Aufstellfläche.
Kippgefahr!
• Folgenden Stützenuntergrund unbedingt vermeiden:
alle Hohlräume wie Keller, Gitterroste, Kanaldeckel, Rohrleitungen, Kabelführungen,
Schächte, Grundstückseinfassungen sowie unbefestigten, aufgeschütteten Boden
(Kies/Schotter, Sand, Morast usw.)
• In unmittelbarer Nähe von Bordsteinkanten muss der Stützteller vollständig aufliegen! Die
Prüfung muss durch eine Sichtkontrolle erfolgen!
• Beachten Sie die in den UVV der Berufsgenossenschaften (C22, D6 u.a.) sowie DIN 4124
„Baugruben und Gräben“ festgelegten Sicherheitsabstände und Böschungswinkel (siehe
unten)!
Sicherheitsabstand A und maximaler Böschungswinkel β . Quelle: BGV C12 „Silos“.
Edition:1201
Aus Sicherheitsgründen muß grundsätzlich immer mit Unterlegplatten abgestützt werden,

weil sie die Auflagefläche vergrößern. Die Platten müssen trocken, öl-, fett-, und eisfrei sowie
von sonstigen schmierenden Stoffen frei sein.
Witterungseinflüsse wie Regen oder Schnee können die Standsicherheit gefährden!
Stützenteller und Unterlegplatten müssen vollständig aufliegen und dürfen nicht verkanten.
Gegebenenfalls sind die Unterlegplatten ihrerseits ordnungsgemäß zu unterfüttern.
Kann der Bediener die Sicherheit des Stützenuntergrundes nicht abschätzen oder
gewährleisten, ist das Arbeiten mit der Hubarbeitsbühne untersagt!
4.3.1.1 PALFINGER Sicherheits-Unterlegbohle
Diese Unterlegbohle besteht aus abriebbeständigem Kunststoff. Eine gummierte Unterlage

verhindert das Wegrutschen.
• Es dürfen maximal 2 Bohlen übereinander gestapelt werden, wobei diese in der

• Vertiefung komplett ineinander greifen müssen.
• Beide Seiten der Unterlegbohlen sind stets sauber zu halten
• Die gummierte Seite muss immer nach unten zeigen
• Der Bodenteller ist immer so auf die Unterlegbohle abzusenken, dass er sich mittig in der
Vertiefung befindet.
• Achten Sie auf die korrekte Verwendung der Unterlegbohle sowie auf eine gleichmäßige
Auflage.
Edition:1201
zulässige Bodenpressung
Bodenart
in N/cm²
A) Angeschütteter, nicht künstlich
verdichteter Boden 0 - 10
B) Gewachsener, offensichtlich
unberührter Boden:
1. Schlamm, Moor, Torf, Treibsand 0
2. Nichtbindige, ausreichend
festgelagerte Böden:
Fein- bis Mittelsand 15
Grobsand bis Kies 20
3. Bindige Böden:
- breiig 0
- weich 4
- steif 10
- halbfest 20
- fest 30
befestigte Oberflächen ca. 50 – 60
Straßenbelag ca. 75 - 100
Dividieren Sie die laut Schild angegebene maximale Stützkraft einer Stütze durch die Fläche einer
Unterlegbohle (in cm²). Sie erhalten dann die Bodenpressung der Hubarbeitsbühne bei
Verwendung von Unterlegbohlen und können diesen Wert mit den oben angegebenen Werten
vergleichen.
Beispiel:
Maximale Stützkraft (siehe Hinweisschild).............................................................................30000 N
Fläche einer PALFINGER -Sicherheits-Unterlegbohle 40 cm x 45 cm ................................ 1800 cm²
Bodenpressung in N/cm² ...................................................................................................16,6 N/cm²
Anhand dieses Rechenbeispiels ist erkennbar, das man bei Verwendung von PALFINGER
Sicherheits-Unterlegbohlen im Format 40 x 45 cm die Abstützfläche so weit vergrößert, dass die
höchstzulässige Bodenpressung befestigter Oberflächen in jedem Falle unterschritten wird.
Bei unbefestigten Böden kann selbst die Verwendung von PALFINGER Sicherheits-
Unterlegbohlen nicht ausreichend sein!
Edition:1201
4.3.1.2 Tabelle mit notwendigen Stützflächen
Zulässige Flächenpressung
Maximale
10 N/cm² 20 N/cm² 40 N/cm²
Stützenkraft
Notwendige Stützfläche
10 kN 0,32 m x 0,32 m 0,22 m x 0,22 m 0,15 m x 0,15 m
20 kN 0,45 m x 0,45 m 0,32 m x 0,32 m 0,22 m x 0,22 m
30 kN 0,55 m x 0,55 m 0,39 m x 0,39 m 0,27 m x 0,27 m
40 kN 0,63 m x 0,63 m 0,45 m x 0,45 m 0,32 m x 0,32 m
50 kN 0,71 m x 0,71 m 0,50 m x 0,50 m 0,35 m x 0,35 m
60 kN 0,77 m x 0,77 m 0,55 m x 0,55 m 0,39 m x 0,39 m
Auch scheinbar tragfähige Böden können nachgeben, wenn sich darunter Hohlräume (Keller,
Stollen, aufgelassene Friedhöfe, alte Tanks, Jauchegruben etc.) verbergen. Informieren Sie sich
deshalb vor dem Einsatz auch über den Stützenuntergrund!
Edition:1201
4.4 ABSTÜTZEN DER HUBARBEITSBÜHNE
4.4.1 Bedienpult Stützensteuerung (im Korbbedienpult enthalten)
1 7 8
5
9
4
10
(1) Kontroll-Leuchte „Stützen sind in Transportstellung“

(2) Stützbetrieb ein-/ausschalten
(3) Joysticks zum Verfahren der Ausleger/Stützen
(4) Stützenausleger LINKS wählen
(5) Stützenausleger RECHTS wählen
(6) Not-Aus-Taster
Tritt ein Defekt auf, so kann mit dem Not-Aus-Taster am Bedienpult jederzeit das Ein- und
Ausstützen gestoppt werden.
(7) Kontroll-Leuchte „Stützen haben Bodendruck“

(8) Fahrzeugmotor starten
(9) Fahrzeugmotor stoppen
(10) LED-Anzeige (zur Bedeutung siehe nächste Seite)
Das Bedienpult unter keinen Umständen

• einem Dampfstrahler/Hochdruckreiniger aussetzen
• übermäßiger oder dauerhafter Sonneneinstrahlung aussetzen
• mit Spachteln, Messern oder anderen Werkzeugen bearbeiten
Beschädigungsgefahr !
Edition:1201
Die LED-Anzeige bedeutet:
1: Ausleger und Stützen sind in Transportstellung
2: Stützen haben Bodendruck
3: Fahrerhaustür ist geöffnet. Kollisionsgefahr!

- Funktionen zur Bedienung der Abstützeinrichtung sind nicht aktiv
4: Klappe NOTBEDIENUNG ist geöffnet
5: Korbtür ist geöffnet (optional)
6: Batterieladezustand
Unfallgefahr!
• Das Fahrerhaus muss im abgestützten Zustand der Arbeitsbühne leer sein, der Aufenthalt
von Personen und Lasten im Fahrerhaus ist währenddessen untersagt!
Auch die vorderen Auftritte in der Stoßstange dürfen dabei nicht benutzt werden.
• Während der Stützenbedienung (auch Notbedienung) sind die Fahrerhaustüren
geschlossen zu halten, da beim Ausfahren der Stützen die offenen Fahrerhaustüren
beschädigt werden können. LED Nr. 3 zeigt an, ob eine / beide Fahrerhaustüren geöffnet
sind.
• Die Nennlast (maximale Korblast) und maximale Personenzahl darf nicht überschritten
werden.
• Der Hubarm muss sich auf der Hubarmablage befinden, sonst erfolgt keine
Stützenfreigabe!
• Während des Aus- und Einfahrens der Stützen deren Bewegungsbereich beobachten.
Quetschgefahr!
Edition:1201
4.4.2 Betriebsarten
4.4.2.1 Minimalbetrieb - ohne Stützen

Möglicher Arbeitsbereich:
Korbarmwinkel: ohne Einschränkung
Hubarmwinkel: bis zu 4°
Drehtischwinkel: bis zu +/- 3°
Teleskopausschub: nicht möglich
max. Korblast (Hubarm außerhalb der Ablage) : 200 kg
Voraussetzung :
• Alle Stützen eingefahren (Räder auf dem Boden)
• Handbremse angezogen
• Nebenabtrieb eingelegt
Versetzfahrt:
Versetzfahrten mit Personen im Arbeitskorb dürfen nur unter folgenden Voraussetzungen
durchgeführt werden:
• Um die Hubarbeitsbühne zu verfahren, muss zuerst der Hubarm in die Ablage
(Grundstellung) gebracht werden.
• Personen im Arbeitskorb müssen Sicherheitsgurte benutzen.
• Einwandfreie Verständigung zwischen Fahrer und Korbbesatzung.
• Fahrbewegungen dürfen nur im gegenseitigen Einverständnis zwischen den Personen im
Arbeitskorb und dem Fahrer durchgeführt werden.
• Sanftes Anfahren und Bremsen.
• Im Fahrbereich der Hubarbeitsbühne dürfen sich keine Hindernisse befinden.
• Der Fahrweg muss so beschaffen sein, dass die Standsicherheit nicht beeinträchtigt wird.
• Fahrgeschwindigkeit maximal 1,6 m/s (entspricht ca. 6 km/h)
Ein Verfahren der Hubarbeitsbühne ist nur zulässig, wenn sich der Hubarm in der
Ablage befindet!
¾ Bedienung der Hubeinrichtung siehe Punkt 4.4
Edition:1201
4.4.2.2 Normalbetrieb (Vollbetrieb)
Möglicher Arbeitsbereich:
Korbarmwinkel: ohne Einschränkung bis zur LMB-Grenze
Hubarmwinkel: ohne Einschränkung bis zur LMB-Grenze
Drehtischwinkel: ohne Einschränkung bis zur LMB-Grenze
Teleskopausschub: ohne Einschränkung bis zur LMB-Grenze
Voraussetzung :
• Alle Stützen haben Bodendruck
• Alle Räder frei (nicht mehr auf dem Boden)
• Handbremse angezogen
Fall 1:
Alle Stützen sind ausgefahren.
Diese Abstützvariante beschreibt den Normal – Betrieb
Nach Aktivierung des Tasters „Stützenbetrieb“, wird dieser Fall automatisch vorgewählt.
Fall 2 :
Stützenausleger einer Fahrzeugseite ausgefahren, die der gegenüberliegenden Seite in
Transportstellung
Fall 3:
Alle Stützenausleger in Transportstellung (innerhalb der Kontur)
Edition:1201
4.4.3 Vorgehensweise Abstützbetrieb
Durch Betätigen des Tasters den Stützbetrieb einschalten.
Beide Stützenausleger werden automatisch vorgewählt (Fall1)
=> beide Taster leuchten
Vorwahl
Vorwahl Vorwahl
Fall 1
Fall 2 Fall 3
b) Durch Betätigen jeweils - Durch Betätigen beider

eines Tasters Taster
links rechts links rechts
den Stützenausleger die Stützenausleger

RECHTS oder LINKS RECHTS und LINKS
deaktivieren deaktivieren
=> ein Taster leuchtet => beide Taster leuchten => beide Taster erloschen
Stützenausleger ausfahren
Fall 2 Fall 1 Fall 3
je nach vorgewähltem Ausleger
- Mit dem rechten Joystick die - Mit beiden Joysticks die
Ausleger auf der rechten Ausleger auf beiden
Fahrzeugseite ausfahren Fahrzeugseiten ausfahren
(rechten Joystick nach rechts (beide Joystick nach außen
bewegen). bewegen).
Ausschubbereich überwachen! Ausschubbereich überwachen!
oder
- Mit dem linken Joystick die
Ausleger auf der linken
Fahrzeugseite ausfahren
(linken Joystick nach links
bewegen).
Ausschubbereich überwachen!
Edition:1201
Ausfahren der Stützen Ausfahren der Stützen Ausfahren der Stützen

Fall 2 Fall 1 Fall 3
Beim Erreichen der Auslegerendstellung schaltet die - Mit dem rechten und linken
Steuerung automatisch auf Stützenfahrt um. Joystick die Stützen
Die Vertikalstützen fahren aus. ausfahren
Stützenbereich überwachen (beide Joystick nach außen

bewegen).
Das Fahrzeug wird automatisch freigehoben und nivelliert.
Durch Betätigen des Tasters den Stützbetrieb ausschalten.
Bei Verwendung von Proportionalventilen werden die Bewegungen der Stützen sanft
eingeleitet bzw. abgebremst, wodurch es zu einem An- bzw. Auslauf von ca. einer Sekunde
kommt.
4.4.4 Wechsel der Abstützvarianten
Mit Joysticks die Stützen einfahren (siehe Punkt 4.3.5)

(Joysticks nach innen bewegen).
Beim Erreichen der Stützengrundstellung schaltet die Steuerung automatisch auf

Auslegersteuerung um.
Mit Joysticks die Stützenausleger einfahren (siehe Punkt 4.3.5)

Hubarbeitsbühne nach Punkt 4.3.3 abstützen
Edition:1201
4.4.5 Stützen einfahren
Mit Joysticks die Stützen einfahren

Beim Erreichen der Stützengrundstellung schaltet die Steuerung automatisch auf

Auslegersteuerung um.
Mit Joysticks die Stützenausleger einfahren

¾ Alle Stützen und Stützenausleger sind in Transportstellung, wenn die LED-Anzeige

Nr. 1 leuchtet.
Edition:1201
4.4.6 Hubarbeitsbühnen freiheben und nivellieren
Bei ebener Aufstellfläche:

Die Hubarbeitsbühne mit der Abstützautomatik freiheben und nivellieren (gleichzeitig beide
Joysticks nach außen bewegen).
Bei Abstützung am Hang:

1. Die Stützen an der Vorderachse zuerst ausfahren. Damit soll erreicht werden, dass die
Bremswirkung der Hinterachse so lange wie möglich wirksam bleibt. Dazu die vorderen
Stützen beidseitig gleichmäßig ausfahren (gleichzeitig linken Joystick nach vorne-links und
rechten Joystick nach vorne-rechts bewegen), um Fahrgestellverwindungen zu vermeiden. Die
Vorderräder müssen freigehoben sein, d.h. dürfen keinen Bodenkontakt mehr haben
(Sichtkontrolle)!
2. Dann die Hinterachse(n) gleichmäßig freiheben (gleichzeitig linken Joystick nach hinten-links
und rechten Joystick nach hinten-rechts bewegen).Sobald die LED Nr. 2 leuchtet, haben alle
Stützen Bodendruck. Die Hinterachse sollte soweit angehoben sein, dass die Reifen gerade
den Boden verlassen haben. Der Reifen muss sich innerhalb der Keilkontur befinden
3. Mit Hilfe der Libelle Hubarbeitsbühne nivellieren. Zum einzelnen Ansteuern der Stützen mit
dem jeweiligen Joystick die entsprechende Stütze anwählen und ein- oder ausfahren (Joystick
nach vorne oder hinten und gleichzeitig nach innen bzw. außen bewegen).
Die am Typenschild angegebene maximale Aufstellneigung soll schnellstmöglich unterschritten

werden.
Unfallgefahr!
Die hier beschriebene Reihenfolge des Ein- und Ausfahrens der Stützen ist auf geneigtem
Untergrund unbedingt zu beachten. Ein Betrieb über die Abstützautomatik ist in diesem Fall
verboten!
Der Bediener hat sich davon zu überzeugen, dass die Hubarbeitsbühne ordnungsgemäß
abgestützt ist, bevor mit dem Betrieb der Hubeinrichtung begonnen wird.
Edition:1201
4.5 BEDIENUNG DER HUBEINRICHTUNG
4.5.1 Allgemein
Die Steuerung der Hubeinrichtung erfolgt über das Bedienpult am Arbeitskorb oder Basis. Hier
sind alle Bedien- und Anzeigeelemente übersichtlich angeordnet.
Es ist darauf zu achten, dass bei Benutzung der Hubeinrichtung der Einstieg des Arbeitskorbes
geschlossen ist und bleibt (Korbtür ist zu schließen!)
4.5.1.1 Bedienpult im Arbeitskorb
Das Bedienpult im Arbeitskorb besteht aus folgenden Komponenten:

Komponente Funktion
(1) Schlüsselschalter (nur an Zweit-/Notbedienpult vorhanden)
(2) Joysticks Gerätesteuerung
(3) Bargraph signalisiert die Zu- und Abnahme des Lastmomentes
(4) Taste ABFRAGE Umschaltung von Bargraph auf LED-Anzeige
(5) Grüne / rote / weiße Tasten essentielle Funktionen und Zusatzfunktionen
(6) Gelbe Tasten Notbedienungs-Funktionen
(7) Not-Aus-Taster Sofortabschaltung im Notfall
4
2
7
1
Edition:1201
4.5.2 Bedeutung der Tasten/ Schalter
4.5.2.1 Grüne/rote Tasten (essentielle Funktionen)
Mit der Taste I (MOTOR START) kann der Fahrzeugmotor gestartet werden.
Ebenso kann ein Reset der SPS vorgenommen werden.
Bei laufendem Motor ist der Anlasser gegen Wiederanlaufen verriegelt.
Ist das Fahrzeug mit einer internen Startelektronik ausgerüstet, kann ein MOTOR
START / STOP erst nach ca. 10 sek. wiederholt werden.
Mit der Taste O (MOTOR STOP) kann der Fahrzeugmotor ausgeschaltet werden.
Bei ausgeschaltetem Fahrzeugmotor wird weiter Strom entnommen, da am

Trägerfahrzeug immer noch die Zündung eingeschaltet ist. Daher unbedingt auf
den Ladezustand der Batterie achten.
Durch Drücken der Taste NOT-AUS wird die Hubarbeitsbühne

sofort zum Stillstand gebracht.
Wenn der Not-Aus-Taster betätigt ist, sind die Joysticks und Tasten im Bedienpult
ohne Funktion. Ein Notbetrieb an den Bedienpulten im Arbeitskorb und an der
Basis ist nicht möglich.
Der Not-Aus-Taster ist nur im Notfall zu betätigen!
Edition:1201
4.5.2.2 Gelbe Tasten (Notbedienungs-Funktionen)

Mit der Taste ! (ACHTUNG) wird die Hubeinrichtung in den Notbetrieb geschaltet.
Die Sicherheits-Abschaltungen sind dabei außer Funktion! Unfallgefahr!
Das Steuern der Hubarbeitsbühne im Notbetrieb erfolgt eigenverantwortlich!
- Notbetrieb aktivieren => Taste gedrückt halten
(OPTION) Mit dieser Taste kann eine ELEKTRO-NOTPUMPE gestartet werden,

falls die hydraulische Energieversorgung durch den Fahrzeugmotor
(Nebenabtrieb) nicht mehr gegeben ist. Die Notpumpe wird aus der Fahrzeug-
Batterie gespeist. Daher sollte die Elektro-Notpumpe nur im Notbetrieb zum
Absenken der Hubarbeitsbühne benutzt werden.
- Notpumpe aktivieren => Taste gedrückt halten

- Nach dem Notbetrieb Taste „Motor-Start“ drücken (LED blinkt)
Mit der Taste NOTNIVELLIERUNG kann der Arbeitskorb in eine waagerechte

Position gehoben werden, wenn die automatische Regelung nicht funktioniert.
Die Sicherheits-Abschaltungen sind im Notbetrieb außer Funktion!
Daher die Taste keinesfalls bis zum Überkippen des Korbes betätigen!
- Bewegung aktivieren => Taste gedrückt halten
(+/-3°-Schalter erkennt die Richtung)
Mit der Taste NOT- ABLASS kann die Hubarbeitsbühne abgesenkt werden, wenn
eine Bewegung mit den Joysticks nicht möglich ist.
1.) Teleskop fährt ganz ein
2.) Korbarm wird abgesenkt (nur im Arbeitsbereich der breiten Abstützung möglich).
3.) Hubarm wird abgesenkt (nur im Arbeitsbereich der breiten Abstützung möglich).
Mit der Taste ÜBERBRÜCKUNG kann eine betriebsmäßige Abschaltung

aufgehoben werden.
- Überbrückung von betriebsmäßigen Abschaltungen => Taste gedrückt halten
und die Bewegung vorsichtig mit dem Joystick aktivieren. Achtung:
Kollisionsgefahr!
Edition:1201
4.5.2.3 Weiße Tasten (Zusatzfunktionen)
Mit der Taste RUF wird ein akustisches Signal im Fahrerhaus bzw. Arbeitskorb
ausgelöst.
Es können Signale zur Verständigung vom Arbeitskorb zum Fahrerhaus gegeben
werden und umgekehrt.
Über die Bedeutung der Signale haben sich die Personen vorher zu verständigen.
- Fahrerruf aktivieren => Taste drücken
Mit der Taste MEMORY-FUNKTION wird die Funktion aktiviert bzw. eine vorher
festgelegte Position des Arbeitskorbes angesteuert.
- Zielpunkt anfahren.
- Mit der Taste MEMORY-FUNKTION Ziel speichern => Taste ≥3s drücken und
vom Zielpunkt wegbewegen.;
- Memory aktivieren => Taste kurz drücken

- Durch entsprechende Joystickbewegung (Links nach Vorne) die Gerätebewegung
einleiten
In festgelegter Reihenfolge wird das gespeicherte Ziel angefahren
Kollisionsgefahr bei Hindernissen!
- Mit der Taste HOME-FUNKTION Funktion aktivieren;
- Durch entsprechende Joystickbewegung (Links nach Hinten) die Gerätebewegung

einleiten – erst fährt die Hubeinrichtung in Grundstellung und danach die
Abstützeinrichtung in Transportstellung.
Kollisionsgefahr bei Hindernissen!
Mit der Taste SCHILDKRÖTENFUNKTION kann die Bewegungsgeschwindigkeit

der Hubarbeitsbühne verlangsamt werden.
- Langsamfahrt aktivieren => Taste drücken=>LED an
- Langsamfahrt deaktivieren => Taste drücken=>LED aus
Edition:1201
weiße Tasten (Fortsetzung)
Mit der Taste KORB LINKS kann der Arbeitskorb nach links gedreht werden.
- Korbdrehen links aktivieren => Taste gedrückt halten
Zum Korbdrehen muss der Hubarm auf eine Mindesthöhe angehoben sein!
Mit der Taste KORB RECHTS kann der Arbeitskorb nach rechts gedreht werden.
- Korbdrehen links aktivieren => Taste gedrückt halten
Zum Korbdrehen muss der Hubarm auf eine Mindesthöhe angehoben sein!
LED 1……8 blinken, wenn Fehlercode vorhanden ist.
Mit der Taste FEHLERCODE kann ein Fehler (Code) angezeigt werden.
-Fehlercode anzeigen => Taste drücken
Mit der Taste STÜTZBETRIEB EIN-/AUSSCHALTEN wird der Stützbetrieb

aktiviert/deaktiviert
- Stützbetrieb aktivieren/deaktivieren => Taste drücken
Mit der Taste STÜTZENAUSLEGER RECHTS WÄHLEN werden die

Stützenausleger auf der rechten Fahrzeugseite vorgewählt
- Stützenausleger rechts vorwählen => Taste drücken
Mit der Taste STÜTZENAUSLEGER LINKS WÄHLEN werden die

Stützenausleger auf der linken Fahrzeugseite vorgewählt
- Stützenausleger links vorwählen => Taste drücken
Edition:1201
4.5.3 LED - Belegung der Platine

Die Belegung der Eingänge und Ausgänge einschließlich der dazugehörigen LED-Nummern sind
im Elektroplan auf der Seite „Platine, Diagnose LED“ enthalten.
Edition:1201
4.5.4 PALFINGER PLATFORMS Fehlercodeliste
Stand 07.11.2011 ab SW-Version V1.0.1

Um die LED-Anzeige vom Modus „Bargraph“ auf „LED-Fehlercode-Anzeige“ umzuschalten, muss
die Taste Fehlercode gedrückt werden. Ist ein codierter Fehler vorhanden, wird er durch blinkende
LED’s angezeigt. Beispiel: Die LED Nr. 5 und Nr. 8 blinken. Der Fehler-Code ergibt sich, wenn die
Zahlenwerte der unteren Tabellenreihe addiert werden, in diesem Fall 16 + 128 = 144.
0 0 0 0 1 0 0 1
1 2 4 8 16 32 64 128
7 Laut Grenztaster ist die Stütze vorne links gleichzeitig in Transportstellung und in Arbeitsstellung.
8 Laut Grenztaster ist die Stütze hinten links gleichzeitig in Transportstellung und in Arbeitsstellung.
9 Laut Grenztaster ist die Stütze hinten rechts gleichzeitig in Transportstellung und in Arbeitsstellung.
10 Laut Grenztaster ist die Stütze vorne rechts gleichzeitig in Transportstellung und in Arbeitsstellung.
12 Der Stützennivomat hat in Fahrzeugquerrichtung einen Sensorfehler.
13 Der Stützennivomat hat in Fahrzeuglängsrichtung einen Sensorfehler.
14 In Bühnengrundstellung haben nicht alle 4 Stützen Bodendruck.
15 Aus Bühnengrundstellung haben mindestens 2 benachbarte Stützen keinen Bodendruck.
16 Die Hubarbeitsbühne wurde schräger abgestützt als erlaubt.
17 Stützenausleger LINKS gleichzeitig in Transport- und Arbeitsstellung.
18 Stützenausleger RECHTS gleichzeitig in Transport- und Arbeitsstellung.
19 Freihebeüberwachung der Achse VORN gleichzeitig in Transport- und Arbeitsstellung.
20 Freihebeüberwachung der Achse HINTEN gleichzeitig in Transport- und Arbeitsstellung.
21 Differenz bei Ausschub der Stützenausleger LINKS in LMB1 & LMB2
22 Differenz bei Ausschub der Stützenausleger RECHTS in LMB1 & LMB2
Der Hubarmwinkel- od. Hubarmzylinderwinkelsensor hat eine zu große Abweichung bei Hubarm in der Ablage. Der
23 Messwert ist zu klein.
Der Hubarmwinkel- od. Hubarmzylinderwinkelsensor hat eine zu große Abweichung bei Hubarm in der Ablage. Der
24 Messwert ist zu groß.
25 Der Hubarmwinkel hat eine zu große Differenz zwischen den Kanälen 1 und 2.
33 Der Drehtischwinkelsensor hat eine zu große Abweichung bei Hubarm in der Ablage. Der Messwert ist zu klein.
Edition:1201
34 Der Drehtischwinkelsensor hat eine zu große Abweichung bei Hubarm in der Ablage. Der Messwert ist zu groß.
35 Der Drehtischwinkel hat eine zu große Differenz zwischen den Kanälen 1 und 2.
36 Bei der Parametrierung des Sensors ist ein Fehler passiert. Messbereich Anfang >= Messbereich Ende.
Der Analoge Eingangswert vom Drucksensor auf Bodenseite des Hubarmzylinders hat einen zu kleinen Wert, z. B.
41 wegen Kabelbruch.
Der Analoge Eingangswert vom Drucksensor auf Bodenseite des Hubarmzylinders hat einen zu großen Wert, z. B.
42 wegen Kurzschluss.
Die Drucksensoren auf Bodenseite des Hubarmzylinders haben eine zu große Differenz zwischen den Kanälen 1
43 und 2.
44 Bei der Parametrierung der Sensoren ist ein Fehler passiert. Messbereich Anfang >= Messbereich Ende.
Der Analoge Eingangswert vom Drucksensor auf Stangenseite des Hubarmzylinders hat einen zu kleinen Wert, z.
51 B. wegen Kabelbruch.
Der Analoge Eingangswert vom Drucksensor auf Stangenseite des Hubarmzylinders hat einen zu großen Wert, z.
52 B. wegen Kurzschluss.
Die Drucksensoren auf Stangenseite des Hubarmzylinders haben eine zu große Differenz zwischen den Kanälen 1
53 und 2.
54 Bei der Parametrierung der Sensoren ist ein Fehler passiert. Messbereich Anfang >= Messbereich Ende.
73 Der Nivellierwinkelsensor hat einen zu kleinen Wert, z. B. wegen Kabelbruch.
74 Der Analoge Eingangswert vom Nivellierwinkelsensor hat einen zu großen Wert, z. B. wegen Kurzschluss.
75 Die berechnete Korbschrägstellung ist zu groß.
76 Der Analoge Eingangswert vom Korbdrehwinkelsensor hat einen zu kleinen Wert, z. B. wegen Kabelbruch.
77 Der Analoge Eingangswert vom Korbdrehwinkelsensor hat einen zu großen Wert, z. B. wegen Kurzschluss.
78 Der Analoge Eingangswert vom Nivellierwinkelsensor hat einen zu kleinen Wert, z. B. wegen Kabelbruch.
79 Der Analoge Eingangswert vom Nivellierwinkelsensor hat einen zu großen Wert, z. B. wegen Kurzschluss.
81 Der Analoge Eingangswert vom Sensor Teleskophub Hubarm hat einen zu kleinen Wert, z. B. wegen Kabelbruch.
82 Der Analoge Eingangswert vom Sensor Teleskophub Hubarm hat einen zu großen Wert, z. B. wegen Kurzschluss.
Der Sensor Teleskophub Hubarm hat eine zu große Abweichung bei Teleskop in Transportstellung. Der Messwert
83 ist zu klein.
Der Sensor Teleskophub Hubarm hat eine zu große Abweichung bei Teleskop in Transportstellung. Der Messwert
84 ist zu groß.
91 Zwei gegenüberliegende Richtungskontakte am linken Joystick der KORBEDIENUNG sind gleichzeitig betätigt.
92 Zwei gegenüberliegende Richtungskontakte am rechten Joystick der KORBEDIENUNG sind gleichzeitig betätigt.
93 Zwei gegenüberliegende Richtungskontakte am linken Joystick ZWEITBEDIENUNG sind gleichzeitig betätigt.
94 Zwei gegenüberliegende Richtungskontakte am rechten Joystick ZWEITBEDIENUNG sind gleichzeitig betätigt.
95 Am linken Joystick der KORBEDIENUNG ist ein Analogwertfehler aufgetreten.
96 Am rechten Joystick der KORBEDIENUNG ist ein Analogwertfehler aufgetreten.
97 Am linken Joystick an der ZWEITBEDIENUNG ist ein Analogwertfehler aufgetreten.
98 Am rechten Joystick an der ZWEITBEDIENUNG ist ein Analogwertfehler aufgetreten.
111 Der CAN-BUS Teilnehmer mit der ID-Nummer 2 ( LMB2 ) nimmt zur Zeit nicht an der Buskommunikation teil.
Edition:1201
Der CAN-BUS Teilnehmer mit der ID-Nummer 13 (Zweitbedienung) nimmt zur Zeit nicht an der Buskommunikation
112 teil.
Der CAN-BUS Teilnehmer mit der ID-Nummer 14 (Korbbedienung) nimmt zur Zeit nicht an der Buskommunikation
113 teil.
Der CAN-BUS Teilnehmer mit der ID-Nummer 24 (Hubarzylinderwinkel) nimmt zur Zeit nicht an der
114 Buskommunikation teil.
Der CAN-BUS Teilnehmer mit der ID-Nummer 25 (Hubarzylinderwinkel) nimmt zur Zeit nicht an der
115 Buskommunikation teil.
Der CAN-BUS Teilnehmer mit der ID-Nummer 26 (Drehtischwinkel) nimmt zur Zeit nicht an der Buskommunikation
116 teil.
Der CAN-BUS Teilnehmer mit der ID-Nummer 27 (Drehtischwinkel) nimmt zur Zeit nicht an der Buskommunikation
117 teil.
118 Der CAN-BUS Teilnehmer mit der ID-Nummer 34 (Korbwinkel) nimmt zur Zeit nicht an der Buskommunikation teil.
Der CAN-BUS Teilnehmer mit der ID-Nummer 36 (Nivellierwinkel) nimmt zur Zeit nicht an der Buskommunikation
119 teil.
120 Der CAN-BUS Teilnehmer mit der ID-Nummer 18 (Inklinometer) nimmt zur Zeit nicht an der Buskommunikation teil.
121 Der Grenztaster für die Deckelüberwachung Ventile hat ausgelöst => der Deckel ist offen.
122 Der CAN-BUS Teilnehmer mit der ID-Nummer 23 (Inklinometer) nimmt zur Zeit nicht an der Buskommunikation teil.
Der CAN-BUS Teilnehmer mit der ID-Nummer 32 (Korbneigung) nimmt zur Zeit nicht an der Buskommunikation
123 teil.
129 Der Öldrucksensor im Stützenkreislauf hat Kabelbruch od. Kurzschluss
143 Der Arbeitskorb hat aufgesetzt. [bei Aufsetzschutz [OPTIONAL]]
144 Der Quecksilberschalter am Korbträger hat ausgelöst => Korb ist schräger als 10 Grad.
146 Der Taster "NOTABLASS" im Korb ist zur Zeit betätigt.
147 Batteriespannung zu niedrig.
149 Hubverdoppelungsseil nicht in Ordnung.
161 Die Bewegungskontrolle für „Drehtisch schwenken rechts“ hat ausgelöst.
162 Die Bewegungskontrolle für „Drehtisch schwenken links“ hat ausgelöst.
163 Die Bewegungskontrolle für „Hubarm auf“ hat ausgelöst.
164 Die Bewegungskontrolle für „Hubarm ab“ hat ausgelöst.
165 Die Bewegungskontrolle für „Teleskop aus“ hat ausgelöst.
166 Die Bewegungskontrolle für „Teleskop ein“ hat ausgelöst.
167 Die Bewegungskontrolle für „Korbarm auf“ hat ausgelöst.
168 Die Bewegungskontrolle für „Korbarm ab“ hat ausgelöst.
Einer der Sensoren zur Erfassung der Fahrzeug- / Drehtischneigung hat in Querrichtung eine interne
170 Messbereichsüberschreitung
Einer der Sensoren zur Erfassung der Fahrzeug- / Drehtischneigung misst in Querrichtung eine zu große Neigung
171 nach links.
Einer der Sensoren zur Erfassung der Fahrzeug- / Drehtischneigung misst in Querrichtung eine zu große Neigung
172 nach rechts.
Einer der Sensoren zur Erfassung der Fahrzeug- / Drehtischneigung hat in Längsrichtung eine
173 Messbereichsüberschreitung
Einer der Sensoren zur Erfassung der Fahrzeug- / Drehtischneigung misst in Längsrichtung eine zu große Neigung
174 nach hinten.
Edition:1201
Einer der Sensoren zur Erfassung der Fahrzeug- / Drehtischneigung misst in Längsrichtung eine zu große Neigung
175 nach vorn.
176 Die Sensoren zur Erfassung der Fahrzeug- / Drehtischneigung haben in Längsrichtung eine zu große Differenz
177 Die Sensoren zur Erfassung der Fahrzeug- / Drehtischneigung haben in Querrichtung eine zu große Differenz
Der CAN-BUS Teilnehmer mit der ID-Nummer 18 (Inklinometer) nimmt zur Zeit nicht an der Buskommunikation teil.
178 (veraltet nur Softwareversion 2.x, 3.x)
180 Die berechneten Werte in der LMB haben eine zu große Differenz (LMIN).
181 Die berechneten Werte in der LMB haben eine zu große Differenz (FEST).
182 Die berechneten Werte in der LMB haben eine zu große Differenz (SS).
255 Palfinger Service verständigen!
Edition:1201
4.5.5 Bewegungen der Hubeinrichtung, mögliche Einschränkungen und Abhilfen
Beschädigungsgefahr!
Die Bewegungen der Hubeinrichtung sind langsam und ruckfrei einzuleiten.
Der Bewegungsbereich ist dabei zu überwachen! Annäherungen an Hindernisse müssen stets
mit reduzierter Geschwindigkeit erfolgen.
Es dürfen auf keinen Fall der Korb sowie Teile der Armkonstruktion gegen Hindernisse
(Fassaden etc., aber auch Geräteablage oder Fahrerhaus) gefahren werden.
Die auf Typenschild und Datenblatt angegebene maximale Seitenkraft ist zu beachten,
ebenso die Warnhinweise (Quetschgefahr!) im Korb.
4.5.5.1 Hubarm heben
Möglicher Grund für ein Anhalten der Bewegung Abhilfe

• oberer Endanschlag erreicht nicht möglich, weil konstruktionsbedingt
• MEMORY – Funktion hat Zielposition erreicht MEMORY – Funktion ausschalten
• Korb hat aufgesetzt Taste ÜBERBRÜCKUNG betätigen,
Korb freifahren
Edition:1201
4.5.5.2 Hubarm senken

• unterer Endanschlag erreicht nicht möglich, weil konstruktionsbedingt
• LMB-Stop Hubarm heben
• LMB-Not-Aus Nur HUBARM HEBEN und HUBARM
EINTELESKOPIEREN möglich
Korb freifahren
• Korb ist nicht mittig gedreht (Quetschgefahr) Korb mittig drehen
• Kollisionsschutz (Fahrerhaus/Heckplattform) Vom Fahrerhaus wegschwenken /
aktiv Hubarm über HA-Ablage schwenken
Edition:1201
4.5.5.3 Korbarm heben

• oberer Endanschlag erreicht nicht möglich, weil konstruktionsbedingt
• LMB-Stop Korbarm senken
• MEMORY –Funktion hat Zielposition erreicht MEMORY – Funktion ausschalten
• Korb hat aufgesetzt Taster ÜBERBRÜCKUNG betätigen,
Korb freifahren
• Hubarm auf Ablage Hubarm heben
• Kollisionsschutz (Heckplattform) aktiv Hubarm heben
• Fahrerhausschutz aktiv Korbarm anheben
Edition:1201
4.5.5.4 Korbarm senken

• LMB-Stop Korbarm heben
• Korb hat aufgesetzt Taster ÜBERBRÜCKUNG betätigen,
Korb freifahren
• Korb ist nicht mittig gedreht (Quetschgefahr) Korb mittig drehen
• Kollisionsschutz (Heckplattform) aktiv Hubarm heben und über Ablage schwenken
Edition:1201
4.5.5.5 Hubarm austeleskopieren

• Ausschubbegrenzung erreicht nicht möglich, weil konstruktionsbedingt
• LMB-Stop Hubarm einteleskopieren
Korb freifahren
• Kollisionsschutz (Heckplattform) aktiv Hubarm heben
4.5.5.6 Korbarm austeleskopieren (entfällt)
Edition:1201
4.5.5.7 Hubarm einteleskopieren

Korb freifahren
• Kollisionsschutz (Heckplattform) aktiv Hubarm heben und über Ablage schwenken
4.5.5.8 Korbarm einteleskopieren (entfällt)
Edition:1201
4.5.5.9 Schwenken im Uhrzeigersinn

• Schwenkgrenze erreicht nicht möglich, weil konstruktionsbedingt
• LMB-Stop Schwenken im Gegen-Uhrzeigersinn
Korb freifahren
• Ablagemitte erreicht Wenn keine Ablage erfolgen soll:
erneut schwenken
Edition:1201
4.5.5.10 Schwenken im Gegenuhrzeigersinn

• Schwenkgrenze erreicht nicht möglich, weil konstruktionsbedingt
• LMB-Stop Schwenken im Uhrzeigersinn
Korb freifahren
• Ablagemitte erreicht Wenn keine Ablage erfolgen soll:
Erneut schwenken
Edition:1201
4.5.6 Verwendete Schilder-Symbole
Dampfstrahlen Vorsicht Schwenkbereich maximale Ölsorte

verboten Vorsicht Quetschgefahr Aufstellneigung
Windmesser Spülölanschluss Spülölanschluss Stützkraft

unten oben
(Auslass) (Einlass)
Hydraulischer Korblast Korb-Seitenkraft Zuladung

Öldruck
Ösen für
Sicherheitsgeschirr
Edition:1201
4.5.7 Zweitbedienung an der Basis (Option)l

Die PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne verfügt über einen Steuerungsanschluss an der
Basis. Diese Zweitbedienung kann nach Umschaltung eines Schlüsselschalters auch als
Notbedienung genutzt werden.
Das Bedienpult für die Zweitbedienung / Notbedienung besteht aus folgenden Komponenten:
Komponente Funktion
(1) Schlüsselschalter Umschaltung „!“(Notbetrieb) /„0“(aus) / „ON“ (Zweitbetrieb)
2) Joysticks Gerätesteuerung
(3) LMB-Anzeige signalisiert die Zu- und Abnahme des Lastmomente
(4) Weiße Tasten blau umrandet Zusatzfunktionen
(5) WeißeTaster grün umrandet Abstützungs-Funktionen
(6) Grüne / rote Taster essentielle Funktionen
(7) Gelbe Taster Notbedienungs-Funktionen
(8) Not-Aus-Taster Sofortabschaltung im Notfall
5
7
4
3
8
Edition:1201
Vorgehensweise:
1. Blindstecker am Untergestell entfernen und den Stecker vom elektrischen Zweit-

/Notbedienpult einstecken.
¾ Alle Steckvorgänge nur im spannungslosen Zustand durchführen (Zündung

ausgeschaltet)!
2. Durch Stellen des Schlüsselschalters am Zweitbedienpult auf Position „ON“ die

Zweitsteuerung einschalten.
=> Zweitsteuerung aktiv
=> Signalisierung (Erlöschen der Signallampe „ON“) auf dem Bedienpult im Arbeitskorb
=> keine Bedienung vom Korbsteuerpult mehr möglich, außer „Not-Aus“ und
„Notnivellierung“
3. Bedienung der Hubeinrichtung nach Kapitel 4.4, der Abstützeinrichtung nach Kapitel 4.3
durchführen
4. Den Schlüsselschalter auf „0“ stellen => Bedienpult im Arbeitskorb wieder aktiv
Edition:1201
4.6 NOTBEDIENUNG
Bei Betriebsstörungen der Hubarbeitsbühne ist unter Umständen eine Notbedienung erforderlich.
Auf den nachfolgenden Seiten sind die verschiedenen Möglichkeiten einer Notbedienung
beschrieben.
Notbedienung Hubeinrichtung
bei Stillstand der Hubarbeitsbühne bei totalem Ausfall der

(Fehleranzeige vorhanden) elektrischen Steuerung
Punkt: 4.5.1 Punkt: 4.5.2 Punkt: 4.5.3
Notbedienung der Notbedienung der Hydraulische Notbedienung

Hubeinrichtung vom Korb Hubeinrichtung am der Hubeinrichtung am
aus Untergestell Untergestell
¾ Die Notbedienung hat mit großer Umsicht in Abstimmung mit den Personen im Korb
zu erfolgen !
¾ Alle Bewegungen müssen langsam, mit großer Vorsicht und unter ständiger
Beobachtung gesteuert werden!
Notbedienung Abstützeinrichtung
Punkt: 4.5.4
Hydraulische Notbedienung der Stützen
Edition:1201
4.6.1 Notbedienung der Hubeinrichtung vom Korb
Unfallgefahr!
Bei der Notbedienung sind die Sicherheitsabschaltungen unwirksam und die
Hubarbeitsbühne kann in unzulässige Bereiche gesteuert werden.
Dadurch ist die Standsicherheit gefährdet!
Vorgehensweise (Reihenfolge beachten!):
1. Hubarm vollständig einteleskopieren,
2. Korbarm bis in in Ablage absenken (nur im Arbeitsbereich der breiten Abstützung
möglich) .
3. Hubarm bis in in Ablage absenken (nur im Arbeitsbereich der breiten Abstützung
möglich)
¾ Dabei ist die Korbneigung ständig zu kontrollieren und zu korrigieren!

Das bedeutet im Einzelnen
- Die Hubarbeitsbühne kann in unzulässige Bereiche gesteuert werden.

- Kollisionsgefahr! Beim NOT-ABLASS dürfen auf keinen Fall der Korb oder Teile der
Armkonstruktion gegen Hindernisse gefahren werden.
- Die Bodendruck-Abfrage ist im Notbetrieb außer Funktion! Dadurch besteht Kippgefahr!
Eine Notbedienung am Bedienpult im Arbeitskorb ist nur dann möglich, wenn alle NOT-
AUS-Taster nicht gedrückt sind. Anderenfalls muss der betreffende NOT-AUS-Taster
manuell entsperrt werden.
Ein NOT-AUS-Taster kann benutzt werden, um eine Fehlbedienung im Notbetrieb zu
unterbrechen.
Edition:1201
Vorgehensweise:
Mit der Taste NOT- ABLASS die Hubarbeitsbühne absenken.

1.) Teleskop fährt ganz ein
2.) Korbarm wird abgesenkt (nur im Arbeitsbereich der breiten Abstützung möglich)
3.) Hubarm wird abgesenkt (nur im Arbeitsbereich der breiten Abstützung möglich)
Nivellierung des Korbes:
Beim Notbetrieb ist die automatische Korbnivellierung ausgeschaltet!

Deshalb ist die Korbneigung ständig zu kontrollieren und zu korrigieren.
Mit der Taste NOTNIVELLIERUNG kann der Arbeitskorb in eine waagerechte

Position gehoben werden.
(+/-3°-Schalter erkennt die Richtung)
Edition:1201
4.6.2 Notbedienung der Hubeinrichtung am Untergestell
Die Hubeinrichtung kann im Notbetrieb auch von der Basis aus gesteuert werden.
¾ Bei totalem Ausfall der elektrischen Steuerung, die Notbedienung nach Punkt 4.5.3 direkt
über die Hydraulikventile durchführen.

Die Anweisungen auf der Bedienungsanleitung NOTBETRIEB sind unbedingt einzuhalten!
¾ Die Notbedienung hat mit großer Umsicht in Abstimmung mit den Personen im Korb
zu erfolgen!
Vorher telefonisch Rücksprache mit dem Technischen Service von PALFINGER

nehmen!
Unfallgefahr!
Beim Notbetrieb sind die Sicherheitsabschaltungen unwirksam!
Das bedeutet im Einzelnen
- Die Hubarbeitsbühne kann in unzulässige Bereiche gesteuert werden.

- Kollisionsgefahr! Beim NOT-ABLASS dürfen auf keinen Fall der Korb oder Teile der
Armkonstruktion gegen Hindernisse gefahren werden.
- Die Bodendruck-Abfrage ist im Notbetrieb außer Funktion! Dadurch besteht Kippgefahr!
¾ Deshalb alle Bühnenbewegungen in der nachfolgend angegebenen Reihenfolge
durchführen!
Edition:1201
Die Hubeinrichtung in Grundstellung bringen (unbedingt Reihenfolge beachten!), dazu:
1. Blindstecker am Untergestell entfernen und den Stecker vom elektrischen Zweit-

/Notbedienpult einstecken.
¾ Alle Steckvorgänge nur im spannungslosen Zustand durchführen (Zündung ausgeschaltet)!
- Mit dem Entfernen vom Blindstecker oder dem Einstecken vom Stecker der
elektrischen Zweit-/Notbedienung am Untergestell ist eine Bedienung der Hubarbeitsbühne
vom Arbeitskorb aus nicht mehr möglich.
- Bei gedrücktem NOT-AUS-Taster ist eine Bedienung am Bedienpult im Arbeitskorb nicht
möglich. In diesem Fall muss der betreffende NOT-AUS-Taster manuell entsperrt werden.
- Ein NOT-AUS-Taster kann benutzt werden, um eine Fehlbedienung im Notbetrieb zu
unterbrechen.
2. Notbedienung einschalten.
Durch Stellen des Schlüsselschalters am Zweitbedienpult auf Position wird die

elektrische Notsteuerung eingeschaltet.
3. Hubarbeitsbühne in Grundstellung bringen.
Dazu Taster gedrückt halten und den Joystick für die entsprechende Bewegung
betätigen.
Vorgehensweise (unbedingt Reihenfolge beachten!):

a) Teleskop vollständig einfahren
b) Hubarm bis Endanschlag anheben (außer, wenn beidseitig breit abgestützt)
c) Korb in Mittelstellung drehen
d) Korbarm senken
e) Hubeinrichtung über die breit abgestützte Fahrzeugseite zur Fahrzeugmittelachse
schwenken
f) Hubarm senken und in Ablage ablegen
Edition:1201
Nivellierung des Korbes:
Beim Notbetrieb ist die automatische Korbnivellierung ausgeschaltet!

Deshalb ist die Korbneigung ständig zu kontrollieren und zu korrigieren.
Mit der Taste NOTNIVELLIERUNG Arbeitskorb in eine waagerechte Position

heben.
4. Nach Beendigung der Notbedienung den Schlüsselschalter auf „ON“ stellen und den
Taster I (MOTOR START) für ein Reset der SPS drücken
5. Den Schlüsselschalter auf „0“ stellen => Bedienpult im Arbeitskorb wieder aktiv
6. Nach Beendigung der Notbedienung Stecker vom elektrischen Zweit-/Notbedienpult

am Untergestell entfernen den Blindstecker wieder einstecken.
¾ Alle Steckvorgänge nur im spannungslosen Zustand durchführen (Zündung ausgeschaltet)!
Edition:1201
4.6.3 Hydraulische Notbedienung der Hubeinrichtung
4.6.3.1 Allgemeines
Bei der Notbedienung können Bewegungen der Hubeinrichtung auch direkt an den
Hydraulikventilen eingeleitet werden. Die Anweisungen auf der Bedienungsanleitung
NOTBETRIEB sind unbedingt einzuhalten!
¾ Die Notbedienung hat mit großer Umsicht, in Abstimmung mit den Personen im Korb
zu erfolgen!
Vorher telefonisch Rücksprache mit dem Technischen Service von PALFINGER

nehmen!
Unfallgefahr!
Beim Notbetrieb sind die Sicherheitsabschaltungen unwirksam! Deshalb alle
Bühnenbewegungen in der angegebenen Reihenfolge durchführen.
Vorgehensweise (Reihenfolge beachten!):
1. Hubarm vollständig einteleskopieren,
2. Korbarm bis in in Ablage absenken (nur im Arbeitsbereich der breiten Abstützung
möglich) .
3. Hubarm bis in in Ablage absenken (nur im Arbeitsbereich der breiten Abstützung
möglich)
Bei einer Notbedienung am Ventilblock können die Not - Aus – Taster nicht
zum Unterbrechen von Fehlbedienungen benutzt werden.
Auch die automatische Korbnivellierung ist bei hydraulischer Notbedienung funktionsunfähig!
Die Notbedienung ist deshalb mit äußerster Sorgfalt durchzuführen!
Edition:1201
4.6.3.2 Bei Ausfall der elektrischen Steuerung / der Hydraulikpumpe
Den Technischen Service von PALFINGER informieren.
Die Hubeinrichtung in Grundstellung bringen (unbedingt Reihenfolge einhalten); dazu:
1. Klappe ‚NOTBEDIENUNG’ am Untergestell öffnen (nicht dargestellt).

2. [Ventil 1] auf „Hubeinrichtung Betrieb“ stellen und mit dem Haltebügel arretieren
3. (Nur bei Ausfall der Hydraulikpumpe)
Den Hebel auf die Handpumpe Handpumpe [6] schieben und durch Pumpen den Not-
Ablass vornehmen. Dabei werden durch gleichzeitiges Betätigen der Ventile (über
Notbedienstift) entsprechend der Beschriftung, die gewünschten Bewegungen gesteuert.
Um die Notbedienung durchzuführen, den Notbedienstift in die Bohrung des jeweiligen
Ventils drücken und folgende Bühnenbewegungen steuern:
4.
4. Teleskop ganz einfahren [Ventil 2]

5. Hubarm bis Endanschlag anheben [Ventil 4c] (außer, wenn beidseitig breit abgestützt)
6. Korb in Mittelstellung drehen [Ventil 7]
7. Korbarm bis Endanschlag absenken [Ventil 4b]
8. Hubeinrichtung über die breit abgestützte Fahrzeugseite zur Fahrzeugmittelachse
schwenken [Ventil 3]
9. Hubarm absenken [Ventil 4a] und in die Ablage ablegen (in Grundstellung bringen)
10. Dabei ist ein ständiger Neigungsausgleich durch Betätigen des Ventils für die Notnivellierung
durchzuführen, d. h. nach jeder Bewegung ist die Korbneigung zu kontrollieren und ggf. zu
korrigieren [Ventil 5]
5 3 4c 7 1
6
5 3 4a 7 4b 2
Nach Beendigung der Notbedienung den Haltebügel am [Ventil 1] wieder lösen!

Edition:1201
4.6.4 Hydraulische Notbedienung der Stützen
4.6.4.1 Allgemeines
Den Technischen Service von PALFINGER informieren.
Während der Stützenbedienung (auch Notbedienung) sind die Fahrerhaustüren

geschlossen zu halten, da beim Ausfahren der Stützenausleger die offenen
Fahrerhaustüren beschädigt werden können.
Während des Aus- und Einfahrens der Stützen deren Bewegungsbereich beobachten.
Quetschgefahr!
4.6.4.2 Bei Ausfall der elektrischen Steuerung / der Hydraulikpumpe

¾ Die Abstützeinrichtung kann im Notbetrieb auch von der Basis, direkt über die
Hydraulikventile, gesteuert werden.
Zum Einfahren der Stützen muss die Hubeinrichtung in Transportstellung sein!
1. Klappe ‚NOTBEDIENUNG’ am Untergestell öffnen (nicht dargestellt).

2. Ventil auf „Stützenbetrieb“ stellen [Ventil1] und mit dem Haltebügel arretieren
1 8 9 10 11 7/8 9/10
Stützen ein Stützenausleger ein
Edition:1201
3.
3. Die Notbedienung der Stützen (Einfahren der Stützen) durchführen

• den Notbedienstift in die Bohrung des jeweiligen Ventils am Stützensteuerblock drücken
Es bedeuten: [Ventil 7] = links vorn, [Ventil 8] = links hinten, [Ventil 9] = rechts hinten,
[Ventil 10] = rechts vorn
• Stützen abwechselnd einfahren, um extreme Schieflagen zu vermeiden.
¾ Bei Ausfall der Hydraulikpumpe ist durch gleichzeitiges Betätigen der Handpumpe [ 6 ]
die Notbedienung der Stützen durchzuführen.
4. Anschließend die Ausleger (Ventilpaar ganz rechts im Stützensteuerblock) einfahren, bis die
Transportstellung erreicht ist.
• den Notbedienstift in die Bohrung des jeweiligen Ventils am Stützensteuerblock
drücken
Es bedeuten: [Ventil 7] = links vorn, [Ventil 8] = links hinten, [Ventil 9] = rechts hinten,
[Ventil 10] = rechts vorn
• Stützenausleger bis in Transportstellung einfahren.
¾ Bei Ausfall der Hydraulikpumpe ist durch gleichzeitiges Betätigen der Handpumpe [ 6 ]
die Notbedienung der Stützenausleger durchzuführen.
Die Vertikalstützen müssen sich in Transportstellung befinden, bevor die

Ausleger bewegt werden!
Nach Beendigung der Notbedienung den Haltebügel am [Ventil1]) wieder lösen!
Edition:1201
4.7 OPTIONEN
4.7.1 FI-Schutzschalter
Bei Ausstattung der Hubarbeitsbühne mit einer 230V/400VAC Anlage, ist zu beachten:
Lebensgefahr!
Herkömmliche FI-Schutzschalter, Typ A/AC erkennen keine glatten Gleichfehlerströme. Vor
dem Betreiben frequenzumrichtergesteuerter Geräte über CEE-Steckdosen, Nennstrom 16 -
125 A müssen laut VDE und BGI allstromsensitive FI-Schutzschalter,
z. B: Doepke, Typ B-SK (bei Anforderung Brandschutz Typ B-NK) eingesetzt werden
(Umrüstung möglich)
Die Einspeisepunkte der FI-Schutzschalter müssen nach VDE 0100 ausgeführt sein.
Insbesondere ist auf die normgerechte Ausführung der Einspeisepunkte und Erdung der
Anlage zu achten.
¾ FI-Schutzschalter sind nach Herstellerinformationen halbjährlich zu prüfen.
4.7.2 Höhenbegrenzung
Die maximale Arbeitshöhe der Hubarbeitsbühne kann auf Kundenwunsch durch

den Eigentümer bzw. durch eine von ihm eingewiesene und bevollmächtigte
Person begrenzt werden, indem der Schlüsseltaster an der rechten Fahrzeugseite im
Steuerstand der Notbedienung betätigt wird.
Edition:1201
4.7.3 Elektro-Notpumpe
Mit dem Taster ELEKTRO-NOTPUMPE kann bei Ausfall der Hydraulikpumpe oder des
Fahrzeugmotors ein alternatives Pumpenaggregat zugeschaltet werden.
a) Notbedienung vom Korb aus (siehe Punkt 4.5.1)

b) Notbedienung am Untergestell (siehe Punkt 4.5.2)
Das muss ich tun, um die Elektro-Notpumpe zu aktivieren!
Mit dieser Taste eine ELEKTRO-NOTPUMPE starten. Diese wird aus der
Fahrzeug-Batterie gespeist. Daher sollte die Elektro-Notpumpe nur im Notbetrieb
zum Absenken der Hubarbeitsbühne benutzt werden.
- Notpumpe aktivieren => Taste gedrückt halten

- den Notbetrieb in der unter Punkt 4.5.1 oder 4.5.2 angegebenen Reihenfolge
durchführen.
Da diese Pumpe elektrisch betrieben wird, ist auf den Ladezustand der Fahrzeugbatterie
zu achten.
Die E-Notpumpe darf nur für den Notbetrieb benutzt werden!

Gleichzeitiger Betrieb von Hauptpumpe und E-Notpumpe ist verboten!
Der maximale Dauerbetrieb darf 10 Minuten nicht überschreiten. Danach muss eine Pause
von 50 Minuten eingehalten werden.
Eine Nichtbeachtung der vorgeschriebenen Betriebszeiten kann zu Überhitzungsschäden an
der E-Notpumpe führen!
Edition:1201
4.7.4 E-Aggregat 230V
Mit dem E-Aggregat 230V kann ein alternativer Pumpenantrieb zugeschaltet werden. Er ist überall
dort sinnvoll, wo Dieselmotoren aufgrund von Lärm- und Abgasemissionen nicht eingesetzt werden
können.
Vor dem Einschalten des 230V-Aggregates muss sich der Bediener vergewissern, dass
alle Hydraulikleitungen korrekt angeschlossen sind, sonst kann die Hydraulikpumpe trocken
laufen und zerstört werden!
4.7.4.1 Inbetriebnahme
Voraussetzungen:
• Zündung ein
Vorgehensweise (ist einzuhalten!):

• Motor über Bedienstände Arbeitskorb oder Zweitbedienung unbedingt stoppen!
(nicht über Zündschloss!)
• Aggregat mit einer 230 V-Leitung verbinden
Achtung! – Verbindungskabel so kurz wie möglich!
• Aggregat am Hauptschalter einschalten
• Taste Schildkröte über Bedienstand Arbeitskorb oder Zweitbedienung

betätigen
¾ Beim Betrieb vom E-Aggregat steht eine geringere Ölmenge zur Verfügung, als bei
Normalbetrieb mit dem Fahrzeugmotor. Daher darf das Gerät nur im Schildkröten-
Modus gefahren werden (siehe Punkt 4.4.2.3)
• Bühnenfunktionen ausführen (Geschwindigkeit der Bühnenfunktionen verlangsamt!)

• Nach Beendigung der Arbeiten Aggregat ausschalten und vom Netz trennen
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5 WARTUNG DER HUBARBEITSBÜHNE
5.1 ALLGEMEINES
Bei Garantieansprüchen bezüglich des Fahrgestells muss sich der Halter mit dem
Fahrzeughersteller in Verbindung setzen.
Zur Erhaltung der Garantie für die PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne, aber auch nach
Ablauf der Gewährleistungsfrist, muss eine regelmäßige und sorgfältige Wartung durchgeführt
werden. Diese garantiert eine größere Funktionssicherheit und erhöht die Lebensdauer wichtiger
Teile. Mit Wartungsarbeiten an Hubarbeitsbühnen dürfen nur fachkundige Personen, die mit der
Wartungsanleitung des Herstellers vertraut sind, beauftragt werden.
• Achten Sie bei der Durchführung der Wartung auf die Einhaltung der jeweiligen
Sicherheitsvorschriften.
• Vor Beginn von Wartungsarbeiten ist die Arbeitsbühne außer Betrieb zu nehmen und
gegen unbeabsichtigte Inbetriebnahme und Unbefugte zu sichern!
• Vor der Außerbetriebsetzung von Sicherheitseinrichtungen oder dem Ausbau von
tragenden Teilen zu Reparaturzwecken ist die Hubarbeitsbühne vor unbeabsichtigten
Lageänderungen und Bewegungen zu sichern!
• Vor Arbeiten an Hydraulikleitungen muss sichergestellt sein, dass die Leitungen drucklos
sind und die Pumpe nicht eingeschaltet werden kann.
• Vor Arbeiten an elektrischen Anlageteilen der Hubarbeitsbühne die Batterie abklemmen,
soweit nicht zur Prüfung bzw. Fehlereingrenzung erforderlich.
• Werden zu Wartungszwecken Deckel oder Abdeckungen entfernt, ist äußerste Vorsicht an
freigelegten Quetsch- und Scherstellen geboten!
• Veränderungen bei Instandsetzungsarbeiten, z.B. Beseitigungen von Unfallschäden,
welche die Standsicherheit, Festigkeit oder Betriebsweise beeinflussen, bedürfen der
Zustimmung von PALFINGER PLATFORMS !
• Sämtliche Beschilderungen und Hinweistafeln sind lesbar zu halten.
Fangen Sie bei Wartungsarbeiten Öle und Kraftstoff auf und entsorgen sie diese
umweltfreundlich. Lassen Sie nichts ins Erdreich oder in die Kanalisation versickern.
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5.2 ALLGEMEINE MONTAGE- UND INBETRIEBNAHMEANWEISUNG FÜR ERSATZTEILE
Wichtige Hinweise an den Monteur:

Als Monteur sind Sie verantwortlich für die an der Hubarbeitsbühne durchgeführten Arbeiten und
alle damit zusammenhängenden Funktionen. Befolgen Sie daher zu Ihrer eigenen Sicherheit und
derjenigen Ihrer Mitmenschen folgende Anweisungen:
• Grundlage für alle Prüfungen und Reparaturen sind die Bedienungsanleitung Ihrer
PALFINGER- Hubarbeitsbühne sowie die gültigen Ersatzteillisten und Montagezeichnungen!
• Die Bedienungsanleitung, die Ersatzteildokumentation incl. den Montagezeichnungen sowie
die Montage- und Inbetriebnahmeanweisung(en) sind während der Durchführung der Arbeiten
bereit zu halten. Vor Arbeitsbeginn sind die Anweisungen aufmerksam durchzulesen.
• In den Anweisungen machen die mit einem Warndreieck versehene Hinweise auf besondere
Gefahren aufmerksam. Diese Hinweise sind sorgfältig zu beachten!
• Generell dürfen Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten nur durch befugtes Personal
durchgeführt werden. Erforderliche persönliche Schutzausrüstungen müssen bereitgestellt und
benutzt werden.
• Bei den Arbeiten sind alle einschlägigen Bestimmungen und Vorschriften, wie z.B. die Unfall-
verhütungsvorschriften (UVV), die Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV), die
Berufsgenossenschaftlichen Regeln und Informationen zu beachten.
• Bei der Durchführung von Prüfungen sind die Vorgaben aus dem BG-Grundsatz 945 „Prüfung
von Hebebühnen“ und der BG-Information 720 „Sicherer Umgang mit fahrbaren Hubarbeits-
bühnen“ zu beachten.
• Es ist auf den korrekten Umgang mit Gefahrenstoffen zu achten. Die für die Arbeiten
Sicherheitsdatenblätter sind verfügbar und die zu treffenden Maßnahmen bekannt.
• Die einzelnen Arbeitsschritte sind sorgfältig zu planen. Die dafür erforderliche Ausrüstung ist
bereitzuhalten.
• Der Monteur/Prüfer hat Sie sich vor der Durchführung der Arbeiten mit der Bedienung der
PALFINGER-Hubarbeitsbühne in allen zulässigen Betriebszuständen vertraut zu machen.
• Alle Sicherheits- und Gefahrenhinweise an der PALFINGER -Hubarbeitsbühne sind zu
beachten.
• Die PALFINGER -Hubarbeitsbühne und deren eingebaute Sicherheitseinrichtungen sind vor
und nach jeder Reparatur auf ihre Funktionstüchtigkeit zu prüfen. Ein Betrieb der
Hubarbeitsbühne ist nicht zulässig, wenn Ihnen ein Ausfall oder eine Fehlfunktion einer
Sicherheitseinrichtung auffällt oder vermutet wird!
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• Die Ursache für einen Fehler oder Schaden an einer PALFINGER -Hubarbeitsbühne ist durch
den Monteur/Prüfer zu ermitteln. Ist die Ursache unklar, dann sind ggf. weitere Prüfungen
einzuleiten oder Rücksprache mit dem technischen Kundendienst von PALFINGER zu halten.
Ein Einsatz der PALFINGER -Hubarbeitsbühne ist bei unbekannter Ursache für einen Fehler
oder Schaden nicht zulässig!
• Der Betrieb der PALFINGER -Hubarbeitsbühne mit beschädigten Schweißnähten ist nicht
zulässig.
• Laut DIN 18800, Teil 7, dürfen Schweißarbeiten an tragenden und anderen sicherheits-
relevanten Teilen der Hubarbeitsbühne nur von einem Schweißfachbetrieb durchgeführt
werden, welcher den umfassenden Qualitätsanforderungen nach ISO 3834-2 entspricht.
• Arbeiten an der hydraulischen Anlage der PALFINGER Hubarbeitsbühne haben unter
Berücksichtigung der Vorgaben der DIN 24346 „Hydraulische Anlagen“ ISO 4413 „Fluidtechnik
- Ausführungsrichtlinien Hydraulik“ zu erfolgen.
• Die Kontrolle des Fahrgestells ist gemäß den Instruktionen des Trägerfahrzeugherstellers
durchzuführen.
• Bedienung und Wartung des Trägerfahrzeuges sind den technischen Unterlagen des
Fahrzeugherstellers zu entnehmen.
• Das Laden der Fahrzeugbatterie mit Ladegeräten darf nur dann erfolgen, wenn die
Batteriekabel abgeklemmt sind.
• Es dürfen ausschließlich Original- PALFINGER -Ersatzteile verwendet werden. Bei
Verwendung anderer Teile werden die Sicherheitssysteme außer Kraft gesetzt und es erlischt
unsere Gewährleistung und Haftung.
• Für eine Ersatzteilbestellung ist die Ersatzteilliste zu beachten. Es sind der Typ („Type“) und
Serial („No.“) der PALFINGER -Hubarbeitsbühne anzugeben.
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5.3 REINIGUNG UND PFLEGE DER PALFINGER PLATFORMS HUBARBEITSBÜHNE

Regelmäßige Reinigung und sachkundige Pflege dient der Wert- und Funktionserhaltung der
Hubarbeitsbühne.
5.3.1 Waschen
Um das Fahrzeug in einem sauberen und ansehnlichen äußeren Zustand zu erhalten, ist ein
regelmäßiges Waschen erforderlich. Bei extremen Einsatz sind die Intervalle ggf. zu verkürzen.
Lebensgefahr!
Bei Hubarbeitsbühnen mit Starkstromanlage (elektrische Anlage mit einer Spannung von mehr
als 24 V) dürfen Wascharbeiten nur bei abgestellter Zusatzausrüstung (Hatz-Motor, 230/ 400V
E-Aggregat etc.) durchgeführt werden.
Hubarbeitsbühne nur auf einem geeignetem Waschplatz reinigen.

Umweltschutzvorschriften beachten!
5.3.2 Hochdruckreiniger
• Bei Verwendung von Hochdruckreinigungsgeräten Bedienungsanleitung des Herstellers

beachten.
• Während der Reinigung den Wasserstrahl immer bewegen.
• Wasserstrahl nicht auf betriebswarme Aggregate richten. (z.B. Magnetspule).
• Hochdruckstrahl nicht direkt auf Türspalte, elektrische Bauteile und Steckverbindungen oder
Dichtungen richten, da evtl. Abdichtungen beschädigt werden und Wasser eindringen kann.
Um Schäden an den Hydraulikschläuchen zu vermeiden, dürfen auch diese nicht dem direkten
Hochdruckstrahl ausgesetzt werden.
• In den ersten 6 Wochen nach einer Neulackierung nicht mit Hochdruckreinigern reinigen.
Danach Mindestabstand zwischen Hochdruckdüse und Reinigungsgegenstand beachten:
- bei Rundstrahldüsen ca. 700 mm.
- bei 25°- Flachstrahldüsen und Dreckfräsen ca. 400 mm.
• Nach der Reinigung mit einem Hochdruckreiniger oder fettlösendem Mittel
Ausleger und/ oder Teleskopgleitflächen schmieren (siehe Öl- und Schmierplan).
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Korrosionsgefahr!
Die Ketten des Ausschubsystems dürfen nicht mit Hochdruckreinigern, Dampfstrahlgeräten
o.ä. gereinigt werden und auch nicht mit Kaltreinigern, ätzenden, chlor- oder säurehaltigen
und aggressiven Mitteln wie z.B. P3 in Kontakt kommen.
Korrodierte Ketten können brechen!
Für die bei Nichtbeachtung entstehenden Lack -, Elektro- und Materialschäden können wir
keinerlei Garantie oder Gewährleistung übernehmen.
5.3.3 Lackpflege
Kleine Lackbeschädigungen sind sofort auszubessern, um ein Unterrosten des Lackes zu
verhindern.
Hubarbeitsbühnenlack rechtzeitig konservieren.
Größere Blech- und Lackbeschädigungen sind in der zuständigen Fachwerkstatt beheben zu
lassen.
Bei Aufbauten auf Daimler-Chrysler-Fahrgestellen kann es zu in Verbindung mit Bio-Öl zu

Lackunverträglichkeiten kommen. Der Hersteller übernimmt hierfür keine Haftung.
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5.4 ÖLE UND FETTE

Zum Nachfüllen darf nur das bei Auslieferzustand eingefüllte Hydrauliköl verwendet werden.
Beachten Sie das Hinweisschild am Hydraulikölbehälter.
5.4.1 Bio-Öle
Bei Umstellung von mineralischen auf biologisch abbaubare Hydrauliköle, oder umgekehrt, wird
um Rücksprache mit dem PALFINGER Technischen Service gebeten. Außerdem sind die
Richtlinien des Ölherstellers zu berücksichtigen.
• Biologisch abbaubare Öle – auch innerhalb einer Gruppe – dürfen nicht gemischt
werden!
• In Verbindung mit Wasser entstehen durch Hydrolyse der Bio-Öle freie Säuren. Diese
können verschiedene Buntmetalle und Standard-Dichtungswerkstoffe angreifen. Der
Wassergehalt sollte deshalb kleiner als 0,1% sein.
• Da die Bio-Öle auf Esterbasis ein hohes Schmutzlösevermögen besitzen, sollte ca. 50
Stunden nach dem Einfüllen eine erneute Filterkontrolle bzw. ein Wechsel der
Filterelemente vorgenommen werden.
In Anlehnung an die VDMA-Richtlinie 24569 sind für ein biologisch abbaubares Öl (Panolin HLP
Synth. 15/22, Plantolube Polar 15S/22S) Vermischungen mit mineralölbasierten Schmierstoffen
von max. 2% erlaubt. Seitens der Hersteller werden Vermischungen bis 5% zugelassen
(Gewährleistungsbedingungen der Ölhersteller beachten).
Auch die umweltfreundlichen Hydraulikflüssigkeiten unterliegen einer besonderen

Entsorgungspflicht (Entsorgung nach dem Abfallgesetz)!
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5.4.2 Getriebeöl für das Drehwerksgetriebe

Verwenden Sie für das Drehwerksgetriebe nur Mehrzweck-Getriebeöle nach der unten stehenden
Tabelle
BONFIGLIOLI-Getriebe Angaben laut Getriebehersteller

SAE-Normen…mit API GL5-Merkmalen
Ta -20°C / +30°C +10°C / +45°C

SAE 80W/90 SAE 85W/140
AGIP ROTRA MP ROTRA MP
ARAL GETRIEBEÖL HYP GETRIEBEÖL HYP
BP HYPOGEAR EP HYPOGEAR EP
CASTROL HYPOY HYPOY
CEPSA TRANSMISIONES EP TRANSMISIONES EP
RPM UNIVERSAL GEAR RPM UNIVERSAL GEAR
CHEVRON
LUBRICANTS LUBRICANTS
GEAR OIL GX GEAR OIL GX
ESSO
PONTONIC MP PONTONIC MP
FUCHS TITAN SUPER GEAR TITAN SUPER GEAR
KLUBER
Q8
MOBIL MOBILUBE HD MOBILUBE HD
MOLYCOTE
REPSOL
SHELL SPIRAXHD SPIRAXHD
TOTAL TRANSMISSION TM TRANSMISSION TM
dinamic-oil—Getriebe Angaben laut Getriebehersteller

ISO-Normen
Ta -20°C / +25°C +5°C / +40°C +30°C / +65°C +40°C / +65°C

ISO VG 100 ISO VG 150 ISO VG 220 ISO VG 320
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5.4.3 Schmierfett
Verwenden Sie zum Abschmieren ein Hochdruckfett, lithiumverseift (Penetration 2). Wir empfehlen
- als Mehrzweckfett AVIALIT 2 oder KLÜBER ZENTOPLEX HO.
- für Ketten: KLÜBER STRUCTOVIS BHD Kettenfließfett.
- für den Schmierstoffgeber: SF 01, Temperaturbereich -30 bis +110 Grad Celsius.
- für die Gleitflächen der Teleskope: Sprühfett INTERFLON FIN GREACE
Normal hartverchromte Oberflächen von Hydraulik-Kolbenstangen haben im Salznebel-

Sprühtest eine Beständigkeit von ca. 36 Stunden.
Es wird empfohlen, die Kolbenstangen vor längerer Einwirkung von Feuchtigkeit und Salz-
Aerosol (Meeresnähe, Streusalz etc.) durch geeignete Maßnahmen (Abreiben mit Öllappen,
Einfetten) vor Korrosion zu schützen.
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5.5 ÖL- UND SCHMIERPLAN (P 260 BK)
1 8 6 9 4
2 3 3 2 7
Für die folgenden Wartungsarbeiten ist der Halter der Hubarbeitsbühne zuständig. Alle hier nicht
aufgeführten Schmierungen führt der Technische Service von PALFINGER durch. Bei starker
Verschmutzung und sehr hoher Dauerbelastung sind die Intervalle zu halbieren!
Nr.: Intervall Füllstandskontrolle: Ölsorte:

1 wöchentlich Hydraulik-Öltank siehe Hinweisschild
Nr.: Intervall: Schmierstelle: Schmiermittel:

2 monatlich Abstützteller Schmierfett
3 monatlich Auslegerführung, -gleitflächen Schmierfett
4 monatlich Teleskopgleitflächen Schmierfett/Kettenfließfett
6 ca. 250 Bh Teleskopsystem Ketten / Seile Schmierfett/Kettenfließfett
7 halbjährlich Korbdreheinrichtung Schmierfett
Kugelschwenkverbindung
8 halbjährlich Schmierfett
Schmiernippel
- halbjährlich,
9 Hubarmzylinder-Kolbenstange Schmierfett
- vor Salzeinwirkung
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5.6 WARTUNGSINTERVALLE FÜR DAS DREHWERKSGETRIEBE
Nur bei regelmäßig durchgeführter, vom Hersteller vorgeschriebener Wartung,

behält das Getriebe seine maximale Leistungsfähigkeit.
Häufigkeit Komponente Art des Eingriffs Eingriff
Maschine stoppen
Stellen sie sicher,
und den
dass die
beim Start Getriebegehäuse technischen Service
Außentemperatur 75-
von PALFINGER
80°C nicht übersteigt
kontaktieren
Schmiermittel bei Neuen Schmierstoff
Ersatz
Erstauslieferung einfüllen
nach 200 h Das korrekte
Schrauben außen Anzugskontrolle Anzugsmoment
wieder herstellen
Ölstandskontrolle,
Evtl. Wartung oder
Äußere Dichtungen und Sichtkontrolle auf evtl.
1000 h Ersatz der
Dichtmanschetten veraltete äußere
Komponenten
Dichtungen
Neuen Schmierstoff
2000 h Schmierstoff
einfüllen
Bei Verschleiß oder
Dichtungen und Dichtringe
5000 h Alterung die
des Getriebes
Dichtung ersetzen
Alle 1000 Betriebsstunden oder nach 6 Monaten

• Die Oberflächentemperatur im Bereich der Passungsfläche zwischen Getriebe
und Motor in den Punkten kontrollieren, die von der Zwangsbelüftung des Motors
am besten abgeschmiert sind. Die maximale Temperatur darf nicht mehr als 75-
80 °C sein, noch kann dieser Wert während der Operation überstiegen werden.
Außerdem alle 5000 Betriebsstunden:

• Den Wechsel des synthetischen Öls und des Lagerfetts vornehmen, falls das
Getriebe nicht über Dauerschmierung verfügt.
• Die von außen zugängigen Dichtringe ersetzen, wenn dies aufgrund von
Betriebsstörungen vor diesem Zeitpunkt nicht bereits geschehen ist.
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5.7 WARTUNGSHINWEISE ZUR HYDRAULIKANLAGE
5.7.1 Allgemeines
Sauberkeit ist bei der Wartung der Hydraulikanlage von allergrößter Bedeutung. Vermeiden Sie,
dass Schmutz und andere verunreinigende Stoffe in das System gelangen können.
Durch Schmutzpartikel im Hydrauliksystem können Ventile riefig werden, Pumpen

festlaufen, Drosseln und Steuerbohrungen verstopfen. Wenn Sicherheitsventile durch
Schmutzeinwirkung nicht mehr schließen können, besteht Lebensgefahr!
• Wird bei der täglichen Ölstandskontrolle ein Absinken des Hydraulikölstandes festgestellt, dann
alle Leitungen, Schläuche und Aggregate auf Undichtigkeiten prüfen.
• Äußere Undichtigkeiten sofort abstellen. Im Bedarfsfall Rücksprache mit dem Technischen
Service von PALFINGER nehmen.
• In der DIN 20066:2002 wird der Austausch der Druckschläuche nach 6 Jahren empfohlen. Die
Inspektionskriterien dieser Norm sind zu beachten!
• Um Korrosion und vor allem Fehlfunktionen der hydraulischen Komponenten
entgegenzuwirken, muss monatlich das Kondenswasser im Hydrauliktank abgelassen werden.
• Wir empfehlen bei der jährlichen Inspektion und Wartung der PALFINGER PLATFORMS
Hubarbeitsbühne eine Nebenstromfilterung. Beim Technischen Service ist dafür ein
Filteraggregat im Einsatz, das zudem auch ein Ausfiltern geringer Wasseranteile ermöglicht.
Durch die anschließende Öluntersuchung kann eine Weiternutzung des Hydrauliköls über die
vom Hersteller vorgegebenen Wechselintervalle hinaus erfolgen. Beachten Sie die
Gewährleistungsbedingungen des Ölherstellers!
Die Hydraulikanlage steht unter hohem Druck!

• Vor Arbeiten an der Hydraulikanlage diese unbedingt drucklos machen (auch Speicher,
Zylinder etc.) und sicherstellen, dass die Pumpe nicht eingeschaltet werden kann.
• Zur Sicherheit Handschuhe, Augenschutz und geeignete Werkzeuge benutzen.
• Hautkontakt und das Einatmen der Dämpfe von Hydraulikflüssigkeiten vermeiden.
• Unter hohem Druck entweichende Flüssigkeiten können schwere Verletzungen
verursachen (Gliedmaßendurchdringungen)
• Beim Ablassen von heißem Öl besteht Verbrühungsgefahr!
• Auf vorschriftsmäßigen Anschluss der Hydraulikkomponenten achten! Bei Vertauschen der
Anschlüsse kehren sich die Funktionen um (z.B. Heben/Senken) !
• Bei der Suche nach Leckstellen der Hydraulikanlage geeignete Hilfsmittel verwenden!
• Umweltgerechte Entsorgung von benutzten Hilfsmitteln beachten.
• Sicherheitseinrichtungen regelmäßig überprüfen!
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5.7.2 Regelmäßige Sichtprüfung der Hydraulikanlage auf Beschädigung und Dichtigkeit
• Gesamte Hydraulikanlage auf Zustand und Vollständigkeit prüfen.

• Alle Rohr- und Schlauchleitungen der Hydraulikanlage auf Zustand und Dichtigkeit prüfen.
• Beschädigte, geknickte, undichte oder stark korrodierte Hydraulikkomponenten (Rohrleitungen,
Schläuche oder Verschraubungen) von Fachpersonal austauschen lassen.
• Ventilnotbetätigungen auf Zustand prüfen.
Übermäßig starke Erwärmung weist auf einen Fehler in der Hydraulikanlage hin. Es wird
deshalb eine regelmäßige Temperaturkontrolle empfohlen.
Verbrennungsgefahr!
5.7.3 Wartung der Filterelemente (Rücklauffilter / Druckfilter)

Zur Anzeige und Überwachung des Wechselzeitpunktes für die Filterelemente steht jeweils eine
Verschmutzungsanzeige zur Verfügung.
Verschmutzungsanzeige
Rücklauffilter Druckfilter
Das Neuöl hat vielfach eine unzulässig hohe Feststoffverschmutzung! Deshalb ist beim Einfüllen
des Neuöls, bei einem Ölwechsel oder dem Nachfüllen des Öls in den Hydraulikbehälter der
Einsatz eines Öl-Service-Aggregats (mit mindestens einer Klasse feinerem Filterelement, als das
in der Hubarbeitsbühne eingesetzte) erforderlich!
Über Ventile betätigte Notfunktionen müssen regelmäßig gefahren werden.

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5.8 HYDRAULIKÖLSTAND PRÜFEN

1. Die Hubarbeitsbühne muss sich in Transportstellung befinden.
2. Ölmeßstab herausziehen, mit faserfreiem, sauberen Lappen abwischen und wieder einsetzen.
3. Ölmeßstab nochmals herausziehen.
4. Ölstand am Ölmeßstab kontrollieren.
5. Der Ölstand soll zwischen den beiden Markierungen "Min" und "Max" liegen.
Liegt der Ölstand darunter, sofort Hydrauliköl nachfüllen.
6. Wird bei der wöchentlichen Ölstandskontrolle ein Absinken des Hydraulik-Ölstands festgestellt,
alle Leitungen, Schläuche und Aggregate auf Undichtigkeit prüfen.
5.9 HYDRAULIKÖL AM RÜCKLAUFFILTER EINFÜLLEN
1. Neues Hydrauliköl nur über Ölnachfüllstutzen einfüllen!

2. Ölstand prüfen und gegebenenfalls korrigieren!
3. Hydraulikanlage auf Dichtheit prüfen.
1. Deckel entfernen und 2. Ölstand am Ölmeßstab

Filter herausnehmen kontrollieren.und
gegebenenfalls Öl auffüllen
Ölnachfüllstutzen
Abb. Rücklauffilter (ausstattungsabhängig)
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5.10 HYDRAULIKÖL WECHSELN
• Ölwechsel nur bei warmem Hydrauliköl durchführen.

• Umgebung des Hydrauliktanks, Belüftungsfilter und Rücklauffilter reinigen.
Bei abgelassenem Hydrauliköl niemals Pumpenantrieb einschalten!
• Keine Spülmittel zum Reinigen des Systems verwenden.

• Nur fusselfreie Putzlappen verwenden.
• Einfüllen des Neuöls nur über Filteraggregat.
• Nach ca. 50 Stunden Betriebszeit den Rücklauffilter kontrollieren (Sichtprobe).
• Bei jedem Hydraulikölwechsel den Rücklauffilter wechseln.
• Belüftungsfilter am Hydrauliköltank abschrauben.
• Ablasshahn öffnen und Altöl in einen Auffangbehälter ablassen.
Abgelassenes Hydrauliköl ist umweltfreundlich zu entsorgen (gilt auch für Bio-Öle).

Nach dem Ablassen des Hydrauliköls Ablaßhahn schließen.
5.11 HYDRAULIKÖLBEHÄLTER SPÜLEN (JE NACH BÜHNENAUSSTATTUNG)

1. Schutzkappe am oberen und unteren Spülanschluss am Hydrauliktank entfernen.
2. Der obere Spülanschluss wird mit dem Druckanschluss und der untere Spülanschluss mit dem
Sauganschluss der Filteranlage verbunden.
3. Der Spülvorgang muss mit einem geeigneten Filteranlage mit Feinstfilter erfolgen. Eine
Filterfeinheit von ca. 10 µm absolut wird empfohlen.
Empfehlung: Der Inhalt der Hydraulikanlage sollte mindestens drei- bis fünfmal durch eine
Feinstfilteranlage gespült werden, die mindestens eine Klasse besser, als das in der
Hubarbeitsbühne eingesetzte Filterelement sind. Dazu ist die Anleitung des Filteraggregates zu
beachten.

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5.12 RÜCKLAUFFILTER WECHSELN

Der Rücklauffilter ist beim Ansprechen der Verschmutzungsanzeige (1) im Display zu wechseln.
1. Filtergehäuse öffnen (2) (ausstattungsabhängig). (2) (3)
2. Rücklauffilter herausnehmen.
3. Auslaufendes Hydrauliköl auffangen und umweltfreundlich
entsorgen.
4. Neuen Rücklauffilter mit Dichtung einbauen.
5. Filtergehäuse verschließen
6. Hydraulikölstand am Messstab (3) oder Schauglas prüfen.
Probelauf durchführen und Anlage auf Dichtigkeit prüfen. (1)
5.13 DRUCKFILTER WECHSELN

Der Druckfilter ist beim Ansprechen der Verschmutzungsanzeige (1)
im Display zu wechseln.
(1)
1. Filtergehäuse (2) öffnen (ausstattungsabhängig). (2)
2. Druckfilter herausnehmen.
3. Auslaufendes Hydrauliköl auffangen und umweltfreundlich
entsorgen.
4. Neuen Rücklauffilter mit Dichtung einbauen.
5. Filtergehäuse verschließen
6. Hydraulikölstand am Messstab oder Schauglas prüfen
(siehe Punkt 4.12.
7. Probelauf durchführen und Anlage auf Dichtigkeit prüfen.
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5.14 HINWEISE ZUR ELEKTRIKANLAGE

Die monatliche Sichtprüfung der elektrischen Anlage dient der Erhaltung einwandfreier
Kontaktübergänge und der Kontrolle der Kabel.
Tritt eine Störung auf, ist diese zu lokalisieren und mit Hilfe des PALFINGER - Technischen
Service zu beheben. Hinweise über die SPS sind den Elektro-Plänen zu entnehmen.
Mögliche Fehlerursachen können sein:

• defekte Sicherung, Schutzschalter
• gequetschte oder abgerissene Kabel
• Beschädigungen der Elemente der Kabelverlegung (Schutzschläuche, Kabelkanäle,
Energieführungsketten)
• korrodierte Taster / Schalter
• Kondenswasser in Einbaugehäusen
Nach erfolgter Fehlerbehebung sind die Schaltkästen wieder in den Ausgangszustand zu

versetzen.

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5.14.1 Fahrzeugbatterie
• Füllstand und Ladezustand der Batterie prüfen.

• Bei Bedarf Batterie laden. (Keine Schnellladung erlaubt!)
• Die Batteriepole sauber halten, gegebenenfalls Batterie reinigen.
• Im Winterbetrieb Batterie häufiger nachladen (Leistungsreduzierung durch niedrige
Temperaturen).
• Aus Gründen der Entsorgung empfehlen wir einen Wechsel der Batterie durch den
PALFINGER Technischen Service oder durch von uns autorisiertes geschultes Personal.
Fahrzeugbatterien sind ordnungsgemäß zurückzugeben.

Verschmutzte Hilfsmittel sind umweltgerecht zu entsorgen!
• Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage und vor dem Ladevorgang grundsätzlich Batterie
(Minuspol) abklemmen!
• Kein unter Spannung stehendes Ladekabel an- oder umklemmen (Funkenbildung)!
• Beim Ladevorgang entstehen Batteriegase. Explosionsgefahr!
Rauchen, offenes Feuer und Funken sind verboten!
• Bei Batteriewechsel zur Sicherheit Handschuhe und Augenschutz anlegen.
• Batterie nicht kippen, denn Batteriesäure ist stark ätzend!
Batteriesäure darf nicht in Kontakt mit Händen, Augen, Kleidung und Fahrzeuglackierung
kommen. Bei Verschlucken sofort einen Arzt aufsuchen!
• Bei Augenkontakt sofort mit kaltem Wasser ausspülen. Anschließend unverzüglich einen
Augenarzt aufsuchen.
• Bei Kontakt mit Händen oder Kleidung direkt mit Seifenlauge neutralisieren.
Eventuell einen Arzt aufsuchen.
• richtiges Anschließen beachten (Zuerst Pluspol, dann Minuspol)
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5.14.2 Bedienelemente
Die Bedienelemente an den Steuerständen im Korb und an der Basis sind regelmäßig einer
Sichtkontrolle sowie einer Pflege zu unterziehen. Defekte Schutzkappen der Tasten sind
auszutauschen!
Die Faltenbälge der Joysticks müssen alle 3 Monate z. B. mit Talkum eingerieben werden, um
einen Bruch bzw. ein Einreißen zu vermeiden.
Bei Beschädigungen am Faltenbalg ist die Isolation nicht mehr gewährleistet.

Der Einsatz der Hubarbeitsbühne bei Arbeiten unter Spannung ist dann nicht mehr zulässig!
Die beschädigte Komponente ist unverzüglich auszutauschen!
5.15 STÖRUNGEN UND MASSNAHMEN ZU DEREN BESEITIGUNG

Bei schwerwiegenden Mängeln ist sofort die Hubarbeitsbühne außer Betrieb zu nehmen und der
Technische Service von PALFINGER zu informieren.
Alle Reparaturen sind mit dem PALFINGER Technischen Service abzustimmen!
Die Arbeiten an der Hydraulik dürfen nur durch dafür qualifiziertes Personal (Hydraulikschlosser)
ausgeführt und sollten auf Reparaturen geringeren Umfangs (z.B. Nachziehen von
Verschraubungen) beschränkt werden.
Arbeiten an der Elektrik dürfen nur durch dafür qualifiziertes Personal (Elektriker) ausgeführt und
sollten auf Reparaturen geringeren Umfangs (z.B. Wechseln von Sicherungen, lockere
Kabelanschlüsse befestigen) beschränkt werden.
Arbeiten an der Elektronik, insbesondere an den Komponenten der elektronischen Komponenten

und Sicherheitseinrichtung dürfen nur durch den Technischen Service von PALFINGER ausgeführt
werden.
Lebensgefahr!
Durch eine nicht sachgerechte Reparatur oder Einstellung von elektronischen Komponenten
ist die Sicherheit gefährdet!

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5.16 INSPEKTION/SPANNEN DER TELESKOPSEILE

Achten Sie darauf, daß das Seilsystem der Teleskope regelmäßig durch den Technischen Service
von PALFINGER inspiziert und gegebenenfalls nachgespannt wird.
Die Drahtseile dürfen keine starken Verschmutzungen, Beschädigungen oder Korrosion aufweisen
und müssen gefettet werden.
Bei der jährlichen Inspektion ist das Seilsystem zu warten.
Nach Ausnutzung des maximalen Spannweges der Seile, jedoch spätestens nach 10 Jahren hat
eine vollständige Kontrolle der Seile durch Demontage zu erfolgen.
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5.17 SCHRAUBVERBINDUNGEN
¾ Schraubverbindungen sind von Zeit zu Zeit zu überprüfen und falls erforderlich

nachzuziehen.
Anzugsdrehmoment/Anziehmoment
Schaubverbindungen werden üblicherweise mit einem Anzugsdrehmoment montiert. Die

Angabe des Anziehdrehmomentes erfolgt in der Montagezeichnung.
Bei fehlender Angabe sind die Anziehmomente der folgenden Tabelle zu verwenden. Die
hier vorgegebenen Anziehdrehmomente beziehen sich auf Schaftschrauben mit
metrischem Regelgewinde nach DIN 13 und sind gültig für Sechskantschrauben DIN 931
bzw. Zylinderschrauben DIN 912.
In den Tabellenwerten ist berücksichtigt:
• Ausnutzung der Mindeststreckgrenze = 90%

• Reibungszahl µges = 0,12
Schraubenabmessung Anziehdrehmoment / Nm Anziehdrehmoment / Nm Anziehdrehmoment / Nm

8.8 10.9 12.9
M4 2,9 Nm 4,0 Nm 4,9 Nm
M5 6,5 Nm 9,1 Nm 11 Nm
M6 9,7 Nm 13 Nm 16 Nm
M8 23 Nm 32 Nm 39 Nm
M10 46 Nm 64 Nm 78 Nm
M12 80 Nm 113 Nm 135 Nm
M14 127 Nm 178 Nm 213 Nm
M16 197 Nm 276 Nm 333 Nm
M20 382 Nm 538 Nm 648 Nm
M24 659 Nm 926 Nm 1110 Nm
M27 968 Nm 1360 Nm 1630 Nm
M30 1320 Nm 1850 Nm 2220 Nm
Tabelle Anzugsmomente ohne Angabe in den Montagezeichnungen

Edition:1201
- Die Anzugsmomente gelten für Schrauben und Muttern ohne Überzug, leicht geölt.
- Zusätzliche Schmierung der Gewinde verändert die Reibungszahl erheblich und

führt zu unbestimmten Anziehverhältnissen!
- Dachromatisierte Schrauben haben einen Reibwert von µges = 0,1.
¾ Die Kontrolle der Anziehdrehmomente erfolgt mit Drehmomentschlüssel
¾ Nach der Demontage von Bauteilen sind selbstsichernde Muttern stets zu wechseln.
5.18 VORGEHEN BEI SCHWEIßARBEITEN

Werden Schweißarbeiten an Maschinen und Anlagen erforderlich, sind folgende Vorschriften zu
beachten:
1. Unfallverhütungsvorschrift BGV A3 ( (Elektrische Anlagen und Betriebsmittel)
2. Unfallverhütungsvorschrift BGR 500 Kap.2.26 (Schweißen, Schneiden und verwandte
Verfahren) insbesondere Punkt 3.19 (Schweißstromkreis)
ACHTUNG: Schweißarbeiten an Maschinen und Anlagen dürfen nur von

qualifiziertem Personal durchgeführt werden.
Zum Schutz von elektronischen Geräten muss folgender Maßen vorgegangen werden:
1. Zündschalter: Aus
2. Starter – Batterie:
a) Erst Minus-, dann Pluspol abklemmen, oder gleichwertige Maßnahme zur Trennung der Stromkreise.
b) Abziehen der Kompakt-Stecker an allen SPS
c) Abziehen der M12-Stecker und Abklemmen der Stromversorgung an den I/O-Knoten
d) Abziehen der Kompakt-Stecker am/im Korbbedienpult

e) Abziehen der Stecker vom optionalen Datenerfassungsgerät / Modem
Zusätzlich die besonderen Hinweise des LKW-Herstellers beachten
Edition:1201
3. Anbindung der Masseklemme:

Die Masseklemme direkt mit dem zu schweißenden Teil verbinden.
Niemals über drehende Bauelemente anschließen. Vagabundierende Schweißströme vermeiden.
4. Schweißkabelführung:
Schweißkabel nicht parallel zu Elektroleitungen verlegen.
5. Elektronikgehäuse:
Gehäuse elektronischer Bauteile und elektrische Leitungen
Nicht mit der Schweißelektrode berühren.
Bei Plasmaschweißung müssen die Steckverbinder vor dem Schweißen von den
elektronischen Geräten abgezogen werden.
5.19 VORGEHEN BEI SCHNELLLADUNG

Eine Schnellladung darf nur bei abgeklemmter Starter-Batterie erfolgen.
5.20 VORGEHEN BEI STARTHILFE

Eine Starthilfe darf nur bei angeklemmter Starter-Batterie erfolgen.
Keine Starthilfe mit dem Schnellladegerät.

Edition:1201

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Bedienungs- und Wartungsanleitung

Palfinger Platforms GmbH

1.1 SYMBOL- UND HINWEISERKLÄRUNGEN............................................................. 11

2 VERWENDUNG UND SICHERHEITSVORSCHRIFTEN.......................................... 12

2.1 VERWENDUNGSBEREICH ..................................................................................... 12

Bedienungsanleitung P 210 BK III

3 TECHNISCHE BESCHREIBUNG ............................................................................. 30

3.1 PRINZIPIELLER AUFBAU EINER PALFINGER PLATFORMS

4 BEDIENUNG DER HUBARBEITSBÜHNE ............................................................... 41

4.5.6 Verwendete Schilder-Symbole ............................................................................... 74

5 WARTUNG DER HUBARBEITSBÜHNE.................................................................. 90

5.1 ALLGEMEINES ........................................................................................................ 90

Bedienungsanleitung P 210 BK VII

Wichtige Hinweise an den Bediener, unbedingt lesen und beachten:

• Planen Sie jeden Einsatz sorgfältig, erkunden Sie dessen Bedingungen.

• Stellen Sie erforderliche Ausrüstungen zusammen.

• Prüfen Sie die PALFINGER PLATFORMS -Hubarbeitsbühne und deren eingebaute

• Erhalten Sie die Betriebssicherheit und Funktionstüchtigkeit der PALFINGER PLATFORMS -

• Laut DIN 18800, Teil 7, dürfen Schweißarbeiten an tragenden und anderen

• Veränderungen, Umbauten, Überbrückung von Sicherheitseinrichtungen, Eingriffe in Elektronik

• Verwenden Sie ausschließlich Original- PALFINGER Ersatzteile. Benutzen Sie zur

• Für Anregungen und Hinweise sind wir stets dankbar.

Palfinger Platforms GmbH

Änderungen von technischen Details der PALFINGER PLATFORMS Hubarbeitsbühne gegenüber

1.1 SYMBOL- UND HINWEISERKLÄRUNGEN

Dieses Symbol finden Sie bei allen Arbeitssicherheits-Hinweisen in dieser Bedienungsanleitung,

2 VERWENDUNG UND SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

Sie darf ausschließlich für folgende Arbeiten eingesetzt werden:

Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört auch die Einhaltung der vorgeschriebenen

2.2 VERBOT MISSBRÄUCHLICHER BENUTZUNG

2.3 SICHERHEITSVORSCHRIFTEN IN ANLEHNUNG AN DIE BGR 500, KAP. 2.10

2.3.1 Anforderungen an den Bediener

3. Arbeiten mehrere Personen an der Hubarbeitsbühne zusammen, so hat der Fahrzeughalter

4. Betriebssicherheitsverordnung, Bedienungsanleitung und BG-Regel 500, Kap. 2.10, „Betreiben

Wichtige, vor jeder Inbetriebnahme durchzuführende arbeitstägliche Prüfungen bezüglich

• Die Betriebsbereitschaft der Hubarbeitsbühne ist vor jeder Inbetriebnahme zu überprüfen

b) Kontrolle des Ladezustandes der Batterie

c) Funktion der Alarmeinrichtungen

d) Kontrolle der Motor-Start und Motor-Stop Einrichtungen

e) Prüfung der batteriebetriebenen Hydraulikpumpe (wenn vorhanden)

f) - Prüfung der Not-Aus-Schalter im Arbeitskorb und in der Notbedienung

g) Sichtkontrolle ( Zustand der Reifen/ Bremsen/ Batterien, Unfallschäden, unleserliche

3. Sind bei Hubarbeitsbühnen seitlich ausgeschwenkte Arbeitsbühnen oder Tragkonstruktionen

4. Bei Aufstellung im Verkehrsbereich von Schienenfahrzeugen oder kraftbetriebenen gleislosen

6. Kraftbetriebene Abstützungen sind beim Aus- und Einfahren zu beobachten. Quetschgefahr!

7. Auf Gefällestrecken besteht Unfallgefahr durch Abrutschen der Stützen. Auf

a) Verschraubungen, Schlauchverbindungen und Elemente der hydraulischen Anlage sind

b) Kontrolle der Leichtgängigkeit und Selbstrückstellung der Bedienelemente, Verlust

c) Durchführung einer allgemeine Rissprüfung der tragenden Teile am Fahrgestell und

2.3.3 Handhabung und Verhalten während des Betriebes

3. Es ist darauf zu achten, dass der Einstiegsbereich am Korb geschlossen ist.

4. Der Bediener hat auf eine gleichmäßige Lastverteilung im Arbeitskorb zu achten.

5. Das Benutzen von Ganzkörper-Auffanggurten mit verstellbarem Halteseil wird dringend

6. Hubarbeitsbühnen dürfen nur von den bestimmungsgemäß vorgesehenen Steuerstellen aus

7. Die Bedienungspersonen haben bei allen Bewegungen der Hubarbeitsbühne darauf zu

2.3.5 Wartung und Instandsetzung

2. Vor Beginn von Instandsetzungsarbeiten unter angehobenen Teilen von Hubarbeitsbühnen

2.3.6 Einsatz von Hubarbeitsbühnen an oder in der Nähe ungeschützter elektrischer