Der Brgerverein Hofen e.V.

zeigt:

Die Neue Neckar-Brcke

Der Wettbewerb
Allgemein
Zur Gestaltung der Neckarbrcke wurden 2003
ein Ingenieurwettbewerbe durchgefhrt.
Aufgrund der besonderen Fachkenntnisse, die
deutlich ber das bliche Qualifikationsprofil
hinausgehen, wurde bei diesem Wettbewerb die
Form des Einladungswettbewerbs gewhlt
und die Anzahl von sieben Ingenieurbros
eingeladen.
Zweiter Preis : Leonhardt, Andr und Partner, Beratende Ingenieure, Stuttgart,
mit Auer + Weber + Architekten, Stuttgart, und Kienle, Planungsgemeinschaft
Freiraum und Stdtebau, Stuttgart.

Folgende Ingenieurbros wurden eingeladen:

Bornscheuer, Drexler, Eisele, Stuttgart
Kuhlmann-Gerold-Krauss-Eisele, Ostfildern
Leonhardt, Andr und Partner, Stuttgart

Mayr + Ludescher, Stuttgart

Novk, Eutingen
Peter und Lochner, Stuttgart
Schlaich Bergermann und Partner, Stuttgart

Entwurf: Peter und Lochner,

Beratende Ingenieure fr Bauwesen,
Stuttgart, mit Architekten Arat-Siegel
und Partner, Stuttgart:

Entwurf: Schlaich Bergermann und

Partner, Beratende Ingenieure im
Bauwesen, Stuttgart, mit Prof. Hans
Luz, Landschaftsarchitektur, Stgt.

Die Entwicklung einer Lsung in

Arbeitsgemeinschaften mit freien Architekten
bzw. Landschaftsarchitekten war empfohlen.

Jeder Teilnehmer erhielt ein Bearbeitungshonorar von 4.500 Euro, zustzlich waren noch
Preisgelder in Hhe von 23.900 Euro
ausgesetzt.
Aufgabe

Entwurf: Ingenieurbro Prof. Dr.-Ing.

B.Novk, Eutingen

Entwurf: Bornscheuer, Drexler, Eisele,

Beratende Ingenieure im Bauwesen,
Stuttgart, mit Whr, Mieslinger
Architekten, Stuttgart

Seit lngerem besteht der Wunsch, eine Gehund Radwegverbindung ber den Neckar
zwischen den Ortsteilen Mhlhausen und Hofen
herzustellen. Mit einer neuen Brcke kann eine
wichtige Wegeverknpfung zwischen dem
Ortskern Mhlhausen mit seinen vorhandenen
Lden und Versorgungseinrichtungen und dem
Ortsteil Hofen mit seinen Sport- und Freizeitangeboten geschaffen werden.
Aufgrund der Lage des Hauptklrwerks links
und der Rechen- und Sandanlage rechts des
Neckars muss ber diese Brcke zudem der
innerbetriebliche Kfz-Verkehr abgewickelt
werden.
Dem Preisgericht gehrten an:
Stadtbaudirektor Prof. Hartwig Beiche, Stgt.
Dipl.-Ing. Architektin Gisela Kaiser, Stgt.
Prof. Dr. Christian Menn, Chur

Dipl.-Ing. Jrg Mnzner, Stgt.

Dipl.-Ing. ArchitektHans Albert Wittmer, Stgt.
Dritter Preis: Ingenieurbro Kuhlmann-Gerold-Krauss Eisele, Ostfildern, mit
Peter Cheret, Jelena Bozic Architekten, Stuttgart.

Vorsitzender war Prof. Dr. Christian Menn.

Mit freundlicher Untersttzung durch das Tiefbauamt der Stadt Stuttgart

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Die Neue Neckar-Brcke

Der Preistrger

Erster Preis: Mayr + Ludescher, Beratende Ingenieure, Stuttgart, mit Wulf + Partner, Freie Architekten Stuttgart.

Der Entwurf sieht eine selbstverankerte Bogenbrcke vor, deren Stahlbogen ca.16 m Stichhhe hat und als
geschweiter Hohlkasten vorgeschlagen wird; der Bogenschub wird ber zwei Stabzugglieder und ber die
Fahrbahnplatte kurzgeschlossen. Die mittige Anordnung des Tragbogens ermglicht in einfacher Weise
die Aufweitung an den Brckenkpfen, es entsteht eine klare und leichte Konstruktion. Die Fahrbahn ist eine
Verbundplatte aus einem dicht geschweiten Stahlhohlkasten und Quertrger. Darauf aufgelegt werden
Fertigteilplatten, die durch Ortbeton zu einem Verbundquerschnitt ergnzt werden. Die Platte ist an voll
verschlossenen Stahlseilen aufgehngt. Die Verknpfung mit dem vorhandenen Wegenetz ist gut gelst. Rechts des
Neckars sind die beiden Rampenste auf schlanken Wandscheiben aufgelagert und halten so die Talauensituation
frei. Links des Neckars erhalten die Fugnger und Radfahrer eigenstndige Verbindungen zum weiterfhrenden
Gehweg. Der Fahrverkehr wird ein kurzes Stck ber den bereits existierenden Damm geleitet und dann direkt an
das Straennetz angeschlossen. Die Brcke selbst erhlt eine Beleuchtung und eine Anstrahlung der Unterseite des
Bogens.
Quelle:

[Umrisse]

Zeitschrift fr Baukultur

Mit freundlicher Untersttzung durch das Tiefbauamt der Stadt Stuttgart

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Die Neue Neckar-Brcke

Der Spatenstich am 19.6.2009

Spatenstich fr neuen Neckarsteg zwischen Mhlhausen und Hofen

Zwischen den Stadtteilen Mhlhausen und Hofen wird ein neuer Neckarsteg fr Fugnger und Radfahrer
gebaut. Er verbindet nicht nur die angrenzenden Gebiete, sondern stellt auch ein wichtiges Bindeglied
zwischen dem Radweg durchs Feuerbacher Tal und dem Neckartal-Radweg dar. Mit einem Spatenstich
am Freitag, 19. Juni, auf der Mhlhausener Seite der Baustelle haben der Technische Brgermeister Dirk
Thrnau, Bezirksvorsteher Bernd-Marcel Lffler und Guido Ludescher von der Planungsgemeinschaft
Mayr + Ludescher und Wulff + Partner das Signal fr den Baubeginn gegeben. Seit langem besteht der
Wunsch, unterhalb der Staustufe Hofen eine neue Neckarbrcke zu bauen. Sie soll als Geh- und
Radwegbrcke die Ortsteile Mhlhausen und Hofen verbinden. Fr den Einzelhandel im Stadtteil Hofen ist
dieser Brckenschlag nach Mhlhausen ein bedeutender Faktor zur Standortsicherung.
Um eine qualitativ hochwertige Lsung zu finden, wurde im Jahr 2003/2004 ein Ingenieurwettbewerb unter
Beteiligung von fnf Bros durchgefhrt. Erster Preistrger wurde das Ingenieurbro Mayr + Ludescher mit
den Architekten Wulf & Partner, beide aus Stuttgart. Dabei handelt es sich um eine Bogenbrcke mit an
senkrechten Seilen aufgehngter Fahrbahnplatte. Die Brcke besticht durch ihre klare und leichte
Konstruktion. Die Brcke ist beidseitig des Neckars behindertengerecht mit Rampen angeschlossen, die
eine sechsprozentige Steigung haben. Auf Hofener Seite wird der Grnbereich der Talaue durch
Brckenrampenfreigehalten.
Die Wegfhrung und die Konstruktion der Brcke sind so angelegt, dass knftig auch der innerbetriebliche
Kfz-Verkehr des stdtischen Eigenbetriebs Stadtentwsserung Stuttgart SES ber sie abgewickelt werden
kann. Dadurch wird der alte Ortskern von Hofen entlastet. Die vorhandene Baubrcke auf Hhe des
Sandfangs Hofen kann nach Fertigstellung der neuen Brcke abgebaut werden. Dann wird dieser Bereich
renaturiert.
Der Einhub der neuen Bogenbrcke wird bereits fr den November erwartet, die Inbetriebnahme ist fr
den Mai nchsten Jahres vorgesehen. Die Projektleitung bernimmt der Bauherr, das Tiefbauamt der
Stadt Stuttgart. Die Brcke hat eine Gesamtlnge von 79,20 Metern, die Bogenhhe ist 16 Meter, die
Brckenbreite 4,50 Meter.
Die Gesamtkosten fr den Brckenbau betragen 3,53 Millionen Euro. Wegen der Mitnutzung der Brcke
zahlt der Eigenbetrieb SES 50 Prozent der Baukosten.

lokales-live.de
Internet-Lokalzeitung fr die Stadtbezirke Bad Cannstatt - Steinhaldenfeld - Sommerrain - Burgholzhof- Mnster Mhlhausen - Freiberg - Mnchfeld - Hofen - Neugereut
Freitag, 19. Juni 2009 - Mhlhausen/Hofen
Spatenstich zum Verbindungssteg
(hps) Seit vielen Jahren bestehe der Wunsch der Bevlkerung, eine Verbindung zwischen Mhlhausen und
Hofen zu bekommen, sagte der Technische Brgermeister der Landeshauptstadt Dirk Thrnau, als er heute um
zehn Uhr zur Erffnung des Aktes des Spatenstiches fr den neuen Neckarsteg zwischen Mhlhausen und Hofen
das Wort ergriff.
Durch den Bau des Steges mit 80 Metern Spannweite werde auch die fluabwrts gelegene, in die Jahrer
gekommene Behelfsbrcke abgebaut werden knnen, da der neue Steg nicht nur eine Fugnger- und
Radfahrverbindung darstelle, sondern auch den Lastwagenverkehr von und nach dem Sandfang der Klranlage
aufnehme, somit die Hofener Ortsdurchfahrt entlaste.
Besonders auf Hofener Seite tat man sich schwer mit dem neuen Steg - lieber wollte man die seit 1998
bestehende Behelfsberfahrt unterhalb des SKG Gelndes behalten. Nicht nur die dort vorgeschriebene
Neckarrenaturierung, auch das Alter des provisorischen Bauwerkes hatten diesem Wunsch widersprochen. Die
Hofener hatten sogar kurzzeitig eine Brgerinitiative gegrndet, die Emotionen geschrt mit Befrchtungen,
betrunkene und "wstglubige" Mhlhausener fallen nchtens in Hofen ein und richten Verwstungen an.
Inzwischen ist Ruhe eingekehrt - das Argument des nicht durch Hofens Ortskern fhrenden Lastwagenverkehrs
hat die Gemter beruhigt.
Der neue Steg kostet 3,5 Millionen Euro - von diesem Betrag bernimmt der stdtische Eigenbetrieb AWS die
Hlfte.
Im Mai - so hoffen die Planer - wird die neue Verbindung zwischen den benachbarten Mhlhausener Stadtteilen
fertig sein. Bezirksvorsteher Bernd-Marcel Lffler fand die richtigen und verbindenden Worte in der Sprache, die
links und rechts vom Fluss gesprochen wird. Er reimte in schwbisch.
Fotos/Text: Hans Peter Schneider

Quellen: Cannstatter Zeitung, www.Lokales-Live.de, Pressedienst der Stadt Stuttgart

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Die Grndungsarbeiten

Die Grndungsarbeiten wurden von Juni bis Dezember 2009 von der Fa. Karl Khler durchgefhrt.
Wir danken der Firma Stahlbau Urfer und Peter Sautter fr die Bereitstellung der Bilder

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Montagearbeiten Okt. bis Dez. 2009

Die Bilder zeigen die Vormontage der Brckenteile bei der Fa. Urfer in Aldingen, den Transport der Brckenteile und
die Endmontage auf der Hofener Neckarseite.

Die Bilder wurden uns zur Verfgung gestellt von: Peter Sautter, und Fa. Stahlbau Urfer

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Die Brcke wird ber den Neckar eingeschwenkt
Am Samstag, den 05.12.2009, wurde der Stahlberbau samt Stahlbogen mit Hilfe eines der grten Schwimmkrne
Deutschlands und zwei Mobilkrnen von seiner Montageflche in Hofen auf die beiden Widerlager ber den Neckar versetzt.
Die Schifffahrt auf dem Neckar war eingestellt.

Die Bilder wurden uns zur Verfgung gestellt von:

Peter Sautter, Wolfgang Zwinz, Fa. Karl Khler und Fa. Stahlbau Urfer

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Zahlen, Daten, Fakten
Bauherr:

Landeshauptstadt Stuttgart, Tiefbauamt

Planungsgemeinschaft:

Mayr + Ludescher Beratende Ingenieure Stuttgart

Wulf & Partner, Freie Architekten BDA
Frau Prof. Ing.-Dr. Kohlmann
Einladungswettbewerb April 2004,
04/2008 03/2009
05/2009 06/2010
ca. 3,50 Mio. brutto

Prfingenieur:
Wettbewerb:
Ausfhrungsplanung:
Bauzeit:
Gesamtbaukosten:
Brckentragwerk:
Brckenflche:
Lngsneigung:
Belastung:
Gesamtlnge zw. den Widerlagern:
Bogenhhe:
Lichtraumprofil Fahrrinne:
Breite im Brckenscheitel:
Gesamtbreite an den Widerlagern (Aufgabelung):
Stahltonnage (S355) berbau + Bogen:
berbaubeton einschl. Fertigteile C35/45:
Vollverschlossene Seile, Galfan D=35 / 55mm:
Zugbnder VVS, D=80mm:
Brckeneinhub Dezember 2009:

Grobohrpfhle:
Rampen Hofen

ca. 550m2
max. 6%
G+R-Verkehr 30 to LKW-Verkehr (SES)
79,2m
16,1m . OK Fahrbahn
Breite B= 39,3 m Hhe H= 6, 3 m ber HSW
4,5m
11,4m
ca. 175to
ca. 155m3
L = 230m
L = 53m
Vormontage auf Vorlandbereich Hofen,
Einhub mit 300to Schwimmkran +
450to Autokran Seite Hofen bei Sperrung der Wasserstrae.
Anschlieend Montage Halbfertigteile mit Autokran
Betonage Ortbetonergnzung mit Betonpumpe.
4 Stck je Widerlager, D=88cm, Lnge 14,5m bis 16,35m
Integrales Rampenbauwerk auf schlanken Pfeilern in
Ortbetonbauweise. Flachgrndung auf Einzelfundamenten.

Die Baukonstruktionssystem
Das Brckentragwerk ber den Neckar zwischen den Stadtteilen Mhlhausen und Hofen ist als Bogenbrcke mit einer
Spannweite von 79,2 m geplant. Der Neckar weist am Brckenstandort eine Breite von ca. 61m bei Normalstau auf.
Die maximale Bogenhhe betrgt ca. 17,4m ber Oberkante der beiden Flupfeiler. Der berbau ist an dem mittig
angeordneten Stahlbogen im Abstand von jeweils 7,2m ber Seilhnger untersttzt. Er weitet sich im Grundriss betrachtet
vom Scheitel zu den Pfeilern hin auf, wobei er sich in den beiden Randfeldern jeweils aufgabelt.
Auf Hofener Seite wird der berbau in Form zweier unabhngiger Rampen, die auf Stahlbetonpfeilern im Abstand von 7,5m
aufgelagert werden, fortgefhrt und an das bestehende Wegenetz angeschlossen.
Im Norden auf Mhlhausener Seite bildet eine massive Dammplatte die Verbindung zwischen Brckenberbau und dem
bestehenden Damm. Der Dammweg wird ber ein Treppen-/Rampenbauwerk, das direkt an die Zufahrt des benachbarten
Einkaufszentrums / Tankstelle anschliet, erschlossen.
Trassierungselemente:
Der Gradientenverlauf weist eine Kuppe mit einem Halbmesser von H = 625 m auf und geht jeweils an den Brckenpfeilern
in eine konstante Neigung von 6% ber.
Ausgenommen der westlichen Rampe auf der Hofener Seite wird die konstante Rampenneigung von 6% jeweils zu den
Weganschlssen fortgefhrt und ist somit behindertengerecht ausgefhrt.. Diese Wegefhrung ist auch fr den
innerbetrieblichen Kfz-Verkehr zwischen dem Sandfang Hofen und dem Klrwerk Mhlhausen vorgesehen.
Die westliche Rampe auf Hofener Seite erhlt eine Neigung bis zu 12%.

Mit freundlicher Untersttzung durch das Tiefbauamt der Stadt Stuttgart

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Die ersten Gedichte ber die Brcke
1.Gedicht von Bernd-Marcel Lffler. Vorgetragen anlsslich des Spatenstichs am 19.6.2009
Spatenstich Neckarsteg
Dr Ngger isch an broiter Fluss,
er fliet nch Mannheim, dann isch Schluss.
Entspringt am Schwarzwaldrand, ganz klei,
fliet, wie knnts au schner sei,
durch unser schnes Wrttemberg,
damit er sich fr Baden strk
in das er flieen muss, der Arme,
und leise murmelt, Gott erbarm de!
Drft i doch en Hofa bleiba,
am Max-Eyth-See dZeit vertreiba,
oder halt kurz nch Heilbronn,
wo verlischt die schwbisch Sonn
omkehra und grad wieder zrck,
fliea zu meim groa Glck,
ond mnda en da Bodasee,
des wr a Sach, ja des wr schee.
Doch weil es leider nicht so isch,
- des woi an jeder Nggerfisch- ,
muss der Fluss halt sBest draus machen,
genieen all die schnen Sachen,
die geboten in den Stdten,
die die andern gerne htten.
Von Rottweil bis in unser Gegend,
sich schn entlang des Flusslaufs legend.
Schne Wiesen, cker, Auen,
und schn auch, was die Menschen bauen.
Ein Fluss verbindet, kann ao trenna,
drom duert mr sich oft Brcka gnna,
die die Ufer grad verbindet,
dass das Trennende verschwindet,
dass die Leut von vis--vis,
sich nher kommat, grad wie nie.

Drum isch der allerschnste Weg,

bern Ngger grad an Steg.
Grad en Stuttgart hemmer viel,
die alle hen des oine Ziel,
ohne nasse Fia zom kriega,
ond weil mr halt ned knnat fliega,
den Ngger, der so schn da fliet
und sein Wasser abwrts giet,
problemlos stets zu berqueren
und dabei diesen Fluss zu ehren.
So soll es ao bei ons dhanna,
sei, wenn Fraua, Kender, Manna,
mit Rder oder au per pedes,
- ha so an Steg isch fei nix Bledes-,
knnat grad von Hofa rom,
oder von d ao andersnom!
Vorbei die Omweglauferei
ond weil die letzte Keilerei
zwischa Hofner ond Mhlhuser
isch jetzt ao scho paar Jhr her,
fllt der Brckenbau nicht schwer,
isch es Zeit, dass dieser Fluss
hier nicht weiter trennen muss.

Vorbei die Omweglauferei

ond weil die letzte Keilerei
zwischa Hofner ond Mhlhuser
isch jetzt ao scho paar Jhr her,
fllt der Brckenbau nicht schwer,
isch es Zeit, dass dieser Fluss
hier nicht weiter trennen muss.

Das Zweite Gedicht von Ihnen? Hier ist Platz fr Ihre Reime.

DHofner knnat jetzt bald laufa

nch Mhlhausa, eizomkaufa,
dMhlhuser knnat jedes Wchle,
nom en Garta vom Arschlchle,
die SKG hat dann, ganz nah,
einen Halt der Straenbah.
Frs Radwegnetz isch dieser Steg
ein ganz wichtig neuer Weg,
denn der alte Steg da unten,
denn man hat bequem gefunden,
der muss weg, war blo uff Zeit,
au wenn manchml moinat dLeut,
der knnt bleiba grad auf emmer,
doch so ischs ned und dann hemmer,
wenn er fort isch a Problem,
drom semmer froh jetzt arg an dem
Steg, der jetzt baut wird, hier vor Ort
ond der dann reit die Schranke fort,
die no manchem hngt em Kopf,
mit gepflegtem alte Zopf!
Dank der Stadt, der SES,
ohne die nicht mglich des,
weil die mit dem Sand vom Fang,
mssat dauernd ihren Gang
bern Ngger macha tglich,
ohne Steg wr des unsglich.
Ich hoff, dass die Baustell bald wird fertig,
der berweg, fast ebenerdig,
die Brcke wird fr alle Leute,
in aller Blde, aber heute
wird der Spatenstich gesetzt.
Dass niemand sich darauf verletzt,
dass stets der Steg in voller Pracht,
stehen mge, jeder lacht,
niemand heult, wenn er ihn sieht,
wie unter ihm der Ngger zieht,
seinen Weg ins Unterland
und nach Baden, wie bekannt.

Der Brgerverein Hofen e.V. zeigt:

Die Neue Neckar-Brcke

Pressespiegel
Cannstatter Zeitung 23.7.2003

Neckarblick 22.12.2005

Quellen: Cannstatter Zeitung, Lokales-Live, Neckarblick, Stuttgarter Nachrichten, Stuttgarter Wochenblatt