Mille Miglia 1947

Sportwagenrennen

Die 14. Mille Miglia fand am 22. und 23. Juni 1947 statt. Sie führte über 1833 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

Emilio Romano und Clemente Biondetti bei ihrer Siegesfahrt im Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring
Der zweitplatzierte Tazio Nuvolari im Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari
Cisitalia 202 SMM; von Inico Bernabei und Tullio Pacini an die dritte Stelle der Gesamtwertung gefahren
Zwei der fünf Werks-Cisitalia; Startnummern 172 und 175
Der ausgefallene Fiat 1100 Hardtop Carr. Ala d’Oro von Alberico Cacciari und Fernando Fabbri

Die Vorgeschichte

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Die Zerstörungen und Verwüstungen, die die Kampfhandlungen des Zweiten Weltkriegs in vielen europäischen Staaten hinterlassen hatten, machten die rasche Wiedergeburt es Motorsports in vielen Ländern unmöglich. Anders war die Lage in Italien. Obwohl Mittelitalien von schweren Kämpfen entlang der Gustav-Linie betroffen war, gab es schon 1946 wieder Straßenrennen. Der Italienische Faschismus endete in den letzten Kriegstagen 1945. Benito Mussolini war am 28. April 1945 gemeinsam mit seiner Geliebten Clara Petacci von kommunistischen Partisanen erschossen worden, und Viktor Emanuel III. hatte zugunsten seines Sohnes Umberto II. abgedankt. Italien war nach der Wahl der Verfassunggebenden Versammlung 1946 eine Demokratie.

Die Mille-Miglia-Gründer Aymo Maggi, Giovanni Canestrini und Renzo Castagneto waren 1946 nur noch zu dritt, nachdem Franco Mazzotti 1942 beim Abschuss seiner Savoia-Marchetti SM.75 über der Straße von Sizilien gestorben war. Sie machten sich Ende 1946 daran, die Mille Miglia zu reaktivieren. Der schwere Unfall 1938, bei dem drei Erwachsene und sieben Kinder starben, war längst vergessen. Die vielen Toten des Krieges hatten die Katastrophe verblassen lassen. Geblieben war die Erinnerung an ein 1000-Meilen-Rennen, das italienische Hersteller und Fahrer anzog und Menschenmassen an die nicht abgesperrten Straßen brachte. Ohne große Probleme gelang es den Organisatoren, von den öffentlichen Stellen die Genehmigung für ein Rennen 1947 zu erhalten. Trotz der Rationierung stellte die italienische Interimsregierung ausreichend Benzin zur Verfügung, um die Teilnehmer an den Depotstellen mit Treibstoff zu versorgen. Als die Geschäftsleitung des Reifenherstellers Pirelli bekanntgab, jedes Fahrerteam erhalte vier neue Reifen für das gemeldete Fahrzeug gratis, gab es einen Meldeboom. Als die Organisatoren erfuhren, dass viele Fahrer kein Interesse an einem Rennstart hatten, sondern lediglich die Reifen haben wollten, gab es solche nur für Teams, die am Renntag zum Start erschienen.

Die Route wich wesentlich von den bisherigen Strecken ab. Diesmal wurde zuerst an der Adria entlang Richtung Rom gefahren und auf der Rückfahrt nach Norditalien durch die Toskana. Erstmals gastierte die Mille Miglia in den oberitalienischen Großstädten Turin und Mailand. Mit einer Distanz von 1833 Kilometer war es das bis dahin längste 1000-Meilen-Rennen.

Das Rennen

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Die Route

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BresciaVeronaVenedigPaduaRovigoFerraraRavennaForlìRiminiPesaroFanoFurlopassFolignoSpoletoSommapassTerniRomCivitavecchiaGrossetoLivornoPisaFlorenzFutapassRaticosapassBolognaModenaReggio nell’EmiliaParmaPiacenzaVogheraAlessandriaAstiTurinNovaraMailandBergamo – Brescia

Teams, Fahrzeuge und Fahrer

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1947 kehrte die Mille Miglia zu ihrem Ursprung als Rennen für italienische Teams, Fahrzeuge und Fahrer zurück. In Frankreich und dem Vereinigten Königreich herrschten Währungsbeschränkungen, die eine Reise nach Italien unmöglich machten. Sportwagenrennen waren in den Vereinigten Staaten so gut wie unbekannt. Dieses Segment des Motorsports entwickelte sich erst mit der Gründung des Sports Car Club of America 1947. Teilnehmer aus Deutschland kamen aus politischen Gründen sowieso nicht infrage. Somit blieben die Italiener unter sich.

Auch Alfa Romeo konnte nicht mit Werkswagen antreten, da das Werksgelände in Mailand nach Bombenangriffen schwer beschädigt worden war. Obwohl mit der Wiederaufnahme der Produktion schnell eine neue Rennabteilung eingerichtet wurde, reichte die Aufbauzeit für eine Beteiligung an der Mille Miglia nicht aus. Das Werk unterstützte allerdings den Einsatz von Emilio Romano im Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring mit Personal und Material. Wenige Tage vor dem Rennstart gelang es Romano Clemente Biondetti, den Sieger von 1938 als Co-Piloten zu gewinnen.

Die Fabrik von Enzo Ferrari in Maranello wurde 1944 ebenfalls beschädigt, die Fabrikation von Maschinenteilen ging aber fast ungehindert weiter. Ferrari hatte 1946 bereits 150 Mitarbeiter und machte sich an die Entwicklung der ersten Rennwagen-Modelle, die diesen Namen trugen. Mit dem von Gioacchino Colombo konstruierten Ferrari 125S gewann Franco Cortese wenige Wochen vor der Mille Miglia den Großen Preis von Rom. Es war der erste Sieg eines Ferrari-Rennwagens in der Geschichte des Motorsports. Cortese fuhr das Auto auch bei der Mille Miglia. Dazu meldete Enzo Ferrari einen schon sieben Jahre alten Auto Avio Costruzioni Tipo 815 für Enrico Beltracchini.

Ihr Mille-Miglia-Debüt gaben die Rennwagen der 1943 von Piero Dusio gegründeten Compagnia Industriale Sportiva Italiana. Fünf Werkswagen, darunter ein Cisitalia 202 MM Berlinetta Aerodinamica für Piero Taruffi und zwei Spider für Duiso und Tazio Nuvolari, gingen ins Rennen. Der inzwischen 55-jährige Nuvolari war in Italien längst ein Volksheld. Zu seinen unzähligen Erfolgen in den 1930er-Jahren zählten auch die Gesamtsiege bei der Mille Miglia 1930 und 1933. 1947 war er bereits ein kranker Mann und litt unter starkem Asthma bronchiale. Für Maserati startete Luigi Villoresi. Während des Krieges verbrachte er mehrere Jahre in einem Kriegsgefangenenlager und war, obwohl erst 36 Jahre alt, vollständig ergraut. Der „graue Fuchs“ steuerte einen Maserati A6GCS Berlinetta.

Der Rennverlauf

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Da Mitfavorit Tazio Nuvolari als „Materialmörder“ galt, verfolgten Romano und Biondetti die Strategie der Technikschonung und lagen beim Zwischenstopp in Pesaro nur an der vierten Stelle. An der Spitze lagen Giuseppe Gilera und Giovanni Minozzi im Fiat 1100 S Berlinetta vor Nuvolari und dessen Teamkollegen Taruffi. Bei der Wende in Rom führte Nuvolari sieben Minuten vor Biondetti, der mit dem Alfa Romeo vor dem Rennen keinen Meter gefahren war. Ferrari-Pilot Cortese und Villoresi im Maserati waren bereits ausgefallen.

In Florenz hatte Biondetti den Rückstand auf Nuvolari um fünf Minuten verkürzt. Wie erwartet fuhr Nuvolari den kleinen Cisitalia beständig an der Belastungsgrenze und baute den Vorsprung in Bologna wieder auf neun Minuten aus. Heftige Regenschauer, die zwischen Mailand und Brescia niedergingen, sorgten für die Rennentscheidung. Obwohl Biondetti im geschlossenen Alfa Romeo gegenüber Nuvolari im offenen Cisitalia klare Vorteile während des Unwetters hatte, wäre dessen Rennsieg ohne technische Probleme am Spider wohl ausgeblieben. Nuvolari musste anhalten, um den nass gewordenen Verteiler zu tauschen und verlor dabei zwanzig Minuten. Im Ziel fehlten ihm dann 15 Minuten auf den siegreichen Alfa Romeo von Romano und Biondetti. Gesamtdritter wurde Inico Bernabei im Werks-Cisitalia 202 SMM. Die zwei von Enzo Ferrari gemeldeten Wagen fielen aus.

Ergebnisse

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Schlussklassement

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Pos. Klasse Nr. Team Fahrer/Beifahrer Fahrzeug Fahrzeit
1 S 3.0 230 Italien  Emilio Romano Italien  Emilio Romano
Italien  Clemente Biondetti
Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring 16:16:39,000
2 S 1.1 179 Italien  Compagnia Industriale Sportiva Italiana Italien  Tazio Nuvolari
Italien  Francesco Carena
Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari 16:32:35,000
3 S 1.1 175 Italien  Compagnia Industriale Sportiva Italiana Italien  Inico Bernabei
Italien  Tullio Pacini
Cisitalia 202 SMM 16:38:17,000
4 S 1.1 172 Italien  Compagnia Industriale Sportiva Italiana Italien  Eugenio Minetti
Italien  Piero Facetti
Cisitalia 202 SMM Spider 17:00:40,000
5 S 1.1 108 Italien  Ovidio Capelli Italien  Ovidio Capelli
Italien  Orlando Gerli
Fiat 1100 S Berlinetta 17:17:38,000
6 S 1.1 140 Italien  Luigi Della Chiesa Italien  Luigi Della Chiesa
Italien  Marino Brandoli
Fiat 1100 S Berlinetta 17:17:38,000
7 S 1.1 173 Italien  Pasquale Ermini Italien  Pasquale Ermini
Italien  M. Quentin
Fiat 1100 S Berlinetta 17:27:37,000
8 S 1.1 156 Italien  Alberto Comirato Italien  Alberto Comirato
Italien  Lia Comirato Dumas
Fiat-Comirato 1100 17:27:45,000
9 S 1.1 114 Italien  Renato Balestrero Italien  Renato Balestrero
Italien  Giovanni Bracco
Fiat 1100 S Berlinetta 17:31:44,000
10 S 3.0 232 Italien  Ermanno Gurgo Salice Italien  Ermanno Gurgo Salice
Italien  Giovanni Maria Cornaggia Medici
Alfa Romeo 6C 2500 SS 17:51:55,000
11 S 2.0 185 Italien  Luigi Meschi Italien  Luigi Meschi
Italien  Aldo Bianchi
Lancia Aprilia 18:26:28,000
12 T 1.5 32 Italien  Arnaldo Tullini Italien  Arnaldo Tullini
Italien  Luigi Rossi
Lancia Aprilia 18:42:16,000
13 S 1.1 161 Italien  Antonio Brivio Italien  Antonio Brivio
Italien  Aymo Maggi
Fiat 1100 S Berlinetta 18:44:04,000
14 S 1.1 152 Italien  Araldo Sassone Italien  Araldo Sassone
Italien  F. Vetere
Fiat 1100 19:46:45,000
15 S 1.1 117 Italien  Aldo Benedetti Italien  Aldo Benedetti
Italien  R. Guerrini
Fiat 1100 19:47:08,000
16 S 1.1 129 Italien  Francesco Apruzzi Italien  Francesco Apruzzi
Italien  M. Pomes
Fiat 1100 19:52:12,000
17 S 1.1 121 Italien  C. Braga
Italien  Egisto Baistrocchi
Fiat 1100 19:57:13,000
18 S 1.1 170 Italien  U. Fona
Italien  L. Beltrami
Fiat 1100 20:02:25,000
19 S 2.0 212 Italien  Enrico Anselmi Italien  Enrico Anselmi
Italien  P. Gianni
Fiat 1500 20:13:06,000
20 T 1.5 42 Italien  Franco Piccinini Italien  Franco Piccinini
Italien  Carlo Marsaglia
Lancia Aprilia 20:19:41,000
21 S 1.1 109 Italien  Vincenzo Auricchio Italien  Vincenzo Auricchio
Italien  Piero Bozzini
Stanguellini S1100 Berlinetta 20:32:10,000
22 S 2.0 197 Italien  Alberto Nespoli Italien  Alberto Nespoli
Italien  Mario Baj
Lancia Aprilia 20:36:15,000
23 S 1.1 105 Italien  Franco Bertani Italien  Franco Bertani
Italien  Guido Barbieri
Fiat 1100 S 20:36:21,000
24 T 1.5 40 Italien  Giulio Rollino Italien  Giulio Rollino
Italien  Angelo Poggio
Lancia Aprilia 21:02:17,000
25 S 1.1 94 Italien  Bruno Moroni Italien  Bruno Moroni
Italien  A. Carta
Fiat 1100 21:07:22,000
26 T 1.1 28 Italien  Mario Coda Italien  Mario Coda
Italien  R. Dama
Lancia Ardea 21:16:04,000
27 T 1.1 21 Italien  Gino De Sanctis Italien  Gino De Sanctis
Italien  A. Prosperi
Fiat 508C Balilla 21:21:46,000
28 T 1.5 43 Italien  Aprile Palmer Italien  Aprile Palmer
Italien  W. Moroni
Fiat 1500 21:30:10,000
29 T 1.5 35 Italien  A. Marella
Italien  I. Pezzoli
Lancia Aprilia 21:39:59,000
30 S 2.0 223 Italien  L. Colombo
Italien  A. Colori
Lancia Aprilia 21:46:09,000
31 T 1.1 23 Italien  Giulio Moscucci Italien  Giulio Moscucci
Italien  Pietro Moscucci
Fiat 1100 21:52:00,000
32 S 1.1 92 Italien  A. Emanuelli
Italien  Civettini
Fiat 1100 22:04:25,000
33 S 750 69 Italien  Mario Avalle Italien  Mario Avalle
Italien  Antonio Prina
Fiat Avalle 22:12:35,000
34 T 1.1 17 Italien  Giovanni Caffaro Italien  Giovanni Caffaro
Italien  M. Caffaro
Fiat 1100 22:29:09,000
35 S 750 45 Italien  Sandro Fiorio Italien  Sandro Fiorio
Italien  Piero Avalle
Fiat 500 22:29:42,000
36 S 750 77 Italien  Attilio Brandi Italien  Attilio Brandi
Italien  B. Marzocchi
Fiat 500 22:44:33,000
37 S 1.1 149 Italien  Sistici
Italien  F. Poldi
Fiat 1100 22:48:14,000
38 T 1.1 29 Italien  Luisa Pozzoli Italien  Luisa Pozzoli
Italien  R. Caspani
Fiat 1100 22:56:39,000
39 S 750 63 Italien  Carlo Strozzi Italien  Carlo Strozzi
Italien  Renato Turolla
Fiat-Turolla 23:03:10,000
40 T 1.1 16 Italien  Armando Bevilacqua Italien  Armando Bevilacqua
Italien  P. Carboni
Fiat 1100 Metano 23:04:52,000
41 S 750 58 Italien  Antonio Stagnoli Italien  Antonio Stagnoli
Italien  F. Lucchetta
Fiat 500 Speziale 23:49:08,000
42 S 2.0 220 Italien  Aldo Quaglia Italien  Aldo Quaglia
Italien  Comollo
Lancia Aprilia 24:05:00,000
43 T 1.1 25 Italien  Elio Bianchi Italien  Elio Bianchi
Italien  Elio Bianchi
Fiat 1100 24:10:19,000
44 T 1.1 22 Italien  G. Venturelli
Italien  P. Venturelli
Lancia Ardea 24:10:33,000
45 T 750 10 Italien  Diego Capelli Italien  Diego Capelli
Italien  G. Nosotti
Fiat 500 24:41:05,000
46 T 750 12 Italien  Aldo Guardia Italien  Aldo Guardia
Italien  Gino Lochi
Fiat 500 24:47:34,000
47 T 1.1 26 Italien  F. Motta
Italien  A. Arduino
Lancia Ardea 25:34:07,000
48 T 750 11 Italien  Umberto Bini Italien  Umberto Bini
Italien  Carlo Lucini
Fiat 500 25:49:09,000
49 T 750 15 Italien  Aldo Curatolo Italien  Aldo Curatolo
Italien  O. Casoli
Fiat 500 26:26:18,000
50 S 750 83 Italien  Bruno Facchetti Italien  Bruno Facchetti
Italien  Mario Fenocchio
Fiat 500 26:45:31,00
51 T 750 7 Italien  Luigi Caratti Italien  Luigi Caratti
Italien  F. Navoni
Fiat 500 32:49:00,000
52 T 750 14 Italien  P. Gnudi
Italien  M. Zamboni
Fiat 500 33:12:00,000
53 T 1.1 118 Italien  Aldo Bassi Italien  Aldo Bassi
Italien  F. Morandi
Fiat 1100 S Berlinetta 33:24:30,000
54 S 750 68 Italien  Vittorio Bulgarini Italien  Vittorio Bulgarini
Italien  L. Bonadei
Fiat 500 33:34:02,000
Disqualifiziert
55 T 1.5 33 Italien  M. Reynaldi
Italien  Annibale Moroni
Lancia Aprilia
Ausgefallen
56 T 750 8 Italien  P. Bertolotti
Italien  C. Ogna
Fiat 500
57 T 750 9 Italien  Eugenio Genazzoni Italien  Eugenio Genazzoni
Italien  Bartoli
Fiat 500
58 T 1.1 18 Italien  Sesto Leonardi Italien  Sesto Leonardi
Italien  S. Besi
Fiat 1100
59 T 1.1 19 Italien  Oscar Sartini Italien  Oscar Sartini
Italien  Dario Lunghi
Fiat 1100
60 T 1.1 24 Italien  Luigi Zanetti Italien  Luigi Zanetti
Italien  R. Alberti
Fiat 1100
61 T 1.1 30 Italien  R. Benvenuti
Italien  Bulletti
Fiat 1100
62 T 1.5 38 Italien  Dino Bassi Italien  Dino Bassi
Italien  R. Furielli
Lancia Aprilia
63 T 1.5 39 Italien  Montini
Italien  Roverselli
Fiat 1500
64 S 750 46 Italien  Dario Pulidori
Italien  Giuseppe Cioni
Fiat 500C Topolino
65 S 750 49 Italien  Andrea Gorla Italien  Andrea Gorla
Italien  Armando François
Fiat 500
66 S 750 50 Italien  G. Lucatelli
Italien  Pierri
Fiat 500
67 S 750 53 Italien  Giuseppe Bertone Italien  Giuseppe Bertone
Italien  M. Xausa
Fiat 500
68 S 750 57 Italien  G. Panzacchi
Italien  A. Faccioli
Fiat 500
69 S 750 59 Italien  Romeo Guardiani Italien  Romeo Guardiani
Italien  Stefano Alquati
Fiat 500
70 S 750 60 Italien  A. Coletti
Italien  Roberto Gandini
Fiat 500
71 S 750 61 Italien  S. Moretti
Italien  Angelo Ambrogio
Fiat 500
72 S 750 65 Italien  Priori
Italien  Gerelli
BMW 3/15 PS DA 3 Typ Wartburg
73 S 750 66 Italien  Leonardo Quadri Italien  Leonardo Quadri
Italien  Mirella Quadri
Fiat 500
74 S 750 67 Italien  Antonio Nicolai Italien  Antonio Nicolai
Italien  Cagnotti
Fiat 500
75 S 750 68 Italien  A. Beltramini
Italien  Saccheri
Fiat 500
76 S 750 71 Italien  Carlo Pesci Italien  Carlo Pesci
Italien  F. Maestri
Fiat Siata 750
77 S 750 72 Italien  Elio Benedetti Italien  Elio Benedetti
Italien  Walter Corsini
Fiat 500
78 S 750 73 Italien  E. Manfredini
Italien  Luigi Andina
Fiat 500
79 S 750 74 Italien  F. Crivellari
Italien  G. Munari
Fiat 500
80 S 750 76 Italien  Giovanni Gorrini Italien  Giovanni Gorrini
Italien  Franco Mietta
Fiat 500
81 S 750 79 Italien  V. Ceccoli
Italien  Marcelo Gallerani
Fiat 500
82 S 750 80 Italien  Guido Trebeschi Italien  Guido Trebeschi
Italien  Att. Trebeschi
BMW 3/15 PS DA 3 Typ Wartburg
83 S 750 81 Italien  Enrico Cané Italien  Enrico Cané
Italien  R. Martelli
Fiat 500
84 S 750 85 Italien  Irma Martelli Italien  Irma Martelli
Italien  Geri
Fiat 500
85 S 1.1 93 Italien  Cenacchi
Italien  Felice Moretti
MG Midget
86 S 1.1 96 Italien  Guido Scagliarini Italien  Guido Scagliarini
Italien  Vittorio Annoni
Stanguellini SN1100
87 S 1.1 97 Italien  T. Cucci
Italien  B. Boldrini
Fiat Icot 1100
88 S 1.1 98 Italien  A. Della Torre
Italien  Giancarlo Della Torre
Fiat 1100
89 S 1.1 99 Italien  F. Tomasini
Italien  U. Tanini
Fiat 1100
90 S 1.1 100 Italien  Alberico Cacciari Italien  Alberico Cacciari
Italien  Fernando Fabbri
Fiat 1100 Hardtop Carr. Ala d’Oro
91 S 1.1 103 Italien  Ghioldi
Italien  L. Beretta
Fiat 1100
92 S 1.1 106 Italien  B. Ghiringhelli
Italien  Paolo Galli
Fiat 1100 Hardtop
93 S 1.1 107 Italien  Cesare Crespi Perellino Italien  Cesare Crespi Perellino
Italien  Leonida Crespi Perellino
Fiat 1100 S Berlinetta
94 S 1.1 112 Italien  A. Ranieri
Italien  G. Catello
Fiat 1100 S Berlinetta
95 S 1.1 113 Italien  Mario Lietti Italien  Mario Lietti
Italien  Aldo Bertossi
Fiat 1100
96 S 1.1 115 Italien  Giorgio Castelnuovo Italien  Giorgio Castelnuovo
Italien  R. Salvadori
Fiat 1100
97 S 1.1 119 Italien  Clemencich
Italien  Dante Spreafico
Fiat 1100 S Berlinetta
98 S 1.1 122 Italien  A. Morandini
Italien  A. Finardi
Fiat 1100
99 S 1.1 123 Italien  A. Gatti
Italien  Mario Repetto
Fiat 1100
100 S 1.1 124 Italien  R. Berardi
Italien  Aldo Berardi
Fiat 1100
101 S 1.1 125 Italien  Savoia
Italien  M. Grossi
O.R.C.A. 1100
102 S 1.1 126 Italien  Aldo Conconi Italien  Aldo Conconi
Italien  S. Grisoni
Fiat 1100
103 S 1.1 128 Italien  Umberto Conti Italien  Umberto Conti
Italien  C. Penente
Fiat 1100
104 S 1.1 131 Italien  Abele Clerici Italien  Abele Clerici
Italien  Abele Clerici
Fiat 1100
105 S 1.1 132 Italien  Franco Rol Italien  Franco Rol
Italien  Ferdinando Righetti
Simca Gordini TMM
106 S 1.1 133 Italien  Innocente Maggi Italien  Innocente Maggi
Italien  Zavattarelli
Fiat 1100
107 S 1.1 138 Fiat 1100 S Berlinetta
108 S 1.1 139 Italien  C. Cavacciuti
Italien  E. Favari
Fiat 1100
109 S 1.1 141 Italien  Lorenzo Girard Italien  Lorenzo Girard
Italien  Gino Basso
Fiat 1100
110 S 1.1 142 Italien  V. Osti
Italien  V. Osti
Fiat 1100
111 S 1.1 143 Italien  Plinio Ferrari Italien  Plinio Ferrari
Italien  Ernesto Menato
Fiat 1100
112 S 1.1 144 Italien  T. M. Grieco
Italien  Curelli
Fiat 1100
113 S 1.1 146 Italien  Giuseppe Gilera Italien  Giuseppe Gilera
Italien  Giovanni Minozzi
Fiat 1100 S Berlinetta
114 S 1.1 150 Italien  Compagnia Industriale Sportiva Italiana Italien  Piero Taruffi
Italien  Buzzi
Cisitalia 202 MM Berlinetta Aerodinamica
115 S 1.1 154 Italien  M. De Minicis
Italien  I. Nigris
Fiat 1100
116 S 1.1 157 Italien  Arnaldo Bellini Italien  Arnaldo Bellini
Italien  U. Fossa
Fiat 1100
117 S 1.1 159 Italien  Bruno Ruffo Italien  Bruno Ruffo
Italien  U. Zunica
Fiat 1100
118 S 1.1 164 Italien  Compagnia Industriale Sportiva Italiana Italien  Piero Dusio
Italien  Adolfo Macchieraldo
Cisitalia 202 MM Spider Razzo
119 S 1.1 165 Italien  Vincenzo Leone Italien  Vincenzo Leone
Italien  P. Cresta
Fiat 1100
120 S 1.1 168 Italien  E. Brigatti
Italien  V. Petrini
Fiat 1100
121 S 1.1 169 Italien  Leo Spoletini Italien  Leo Spoletini
Italien  T. Sacchetti
Fiat 1100
122 S 1.1 171 Italien  Claudio Rossi Italien  Claudio Rossi
Italien  Gaetano Faes
Fiat 1100
123 S 1.1 177 Italien  Francesco Siracusa Italien  Francesco Siracusa
Italien  Luigi Fiertler
Fiat 1100
124 S 1.1 178 Italien  E. Motz
Italien  Angelo Molinari
Fiat 1100
125 S 2.0 180 Italien  Baldoni
Italien  Rubbi
Fiat 1100
126 S 2.0 183 Italien  Ruggero Minio Italien  Ruggero Minio
Italien  T. Massimo
Fiat 1100
127 S 2.0 188 Italien  Lando Barsotti Italien  Lando Barsotti
Italien  Bargagni
BMW 328
128 S 2.0 189 Italien  Scuderia Ferrari Italien  Enrico Beltracchini
Italien  Adriano Massa
Auto Avio Costruzioni Tipo 815
129 S 2.0 190 Italien  A. Bosi
Italien  J. Vincis
Citroën Traction Avant
130 S 2.0 191 Italien  Giovanni Cattina Italien  Giovanni Cattina
Italien  M. Benaglia
Lancia Aprilia
131 S 2.0 193 Italien  Cesare Beretta Italien  Cesare Beretta
Italien  Alberto Garatti
BMW 328
132 S 2.0 196 Italien  F. Agostini
Italien  Dante Fornari
Lancia Aprilia
133 S 2.0 198 Italien  Emilio Vicentini Italien  Emilio Vicentini
Italien  Carla Vicentini
BMW 328
134 S 2.0 198 Italien  Enrico Adanti Italien  Enrico Adanti
Italien  Spadoni
Lancia Aprilia
135 S 2.0 200 Italien  G. Zaniratti
Italien  Franco Zaniratti
Lancia Aprilia
136 S 2.0 202 Italien  C. Fabbrini
Italien  Falciai
Alfa Romeo 6C
137 S 2.0 204 Italien  Giorgio Becucci Italien  Giorgio Becucci
Italien  Pasquale Cazzato
Lancia Aprilia
138 S 2.0 205 Italien  Giuseppe Borso Italien  Giuseppe Borso
Italien  Raniero Borso
Fiat 1100
139 S 2.0 207 Italien  Edmondo Bucci Italien  Edmondo Bucci
Italien  Vito Barion
Fiat 1100
140 S 2.0 208 Italien  Peci
Italien  G. Venturini
Alfa Romeo 6C
141 S 2.0 210 Italien  Carlo Leone Italien  Carlo Leone
Italien  Cecchinato
Lancia Aprilia
142 S 2.0 214 Italien  E. Tenaglia
Italien  Luciano Piovesan
Fiat 1100
143 S 2.0 215 Italien  C. Burdino
Italien  Dom. Quaglia
Lancia Aprilia
144 S 2.0 217 Italien  Dante Cappelletto Italien  Dante Cappelletto
Italien  Dorino Serafini
BMW 328
145 S 2.0 219 Italien  Scuderia Ferrari Italien  Franco Cortese
Italien  Adelmo Marchetti
Ferrari 125 Spyder
146 S 2.0 222 Italien  Alfieri Maserati Italien  Luigi Villoresi
Italien  Guerino Bertocchi
Maserati A6GCS Berlinetta
147 S 3.0 227 Italien  Nannucci
Italien  Verdieri Brandi
Alfa Romeo 6C 2500 SS
148 S 3.0 229 Italien  Dioscoride Lanza Italien  Dioscoride Lanza
Italien  G. Pelassa
Alfa Romeo 6C 2500 SS
149 S 3.0 235 Italien  Rovatti
Italien  Pietro Favari
Alfa Romeo 6C 2500 SS
150 S 3.0 239 Italien  Gabriele Besana Italien  Gabriele Besana
Italien  Soave Besana
Alfa Romeo 6C 2500 SS
151 S 3.0 240 Italien  Innocente Baggio Italien  Innocente Baggio
Italien  Raimondi
Alfa Romeo 6C 2500 SS
Nicht gestartet
152 Spec. 750 1 Italien  Nasi Di Giorgio Italien  Nasi Di Giorgio
Italien  E. Spreafico
Alca Volpe 1
153 Spec. 750 2 Italien  Sgarlatta
Italien  L. Cella
Alca Volpe 2
154 Spec. 750 3 Italien  Tagifana
Italien  Roberto Lippi
Alce Volpe 3
155 Spec. 750 4 Italien  Paolo Villa Italien  Paolo Villa
Italien  Feller
Alce Volpe 4
156 Spec. 750 5 Italien  Cerilli
Italien  L. De Santis
Alce Volpe 5

1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 nicht gestartet 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

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Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen nicht daran teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
157 Vereinigtes Konigreich  Leslie Johnson Vereinigtes Konigreich  Leslie Johnson
Vereinigtes Konigreich  John Eason-Gibson
Talbot T150C
158 Frankreich  Automobiles Talbot Talbot T150C
159 Italien  Clemente Biondetti Italien  Clemente Biondetti Biondetti Speciale
160 T 1.1 20 Italien  Serva
Frankreich  G. Porta
Lancia Ardea
161 S 750 56 Italien  Ettore Bianco Italien  Ettore Bianco
Italien  Ruffa
Fiat 500
162 S 750 62 Italien  Matta
Italien  Rodolfo Bay
O.R.C.A. 500

Klassensieger

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Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0 Italien  Emilio Romano Italien  Clemente Biondetti Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring Gesamtsieg
S 2.0 Italien  Luigi Meschi Italien  Aldo Bianchi Lancia Aprilia Rang 11
S 1.1 Italien  Tazio Nuvolari Italien  Francesco Carena Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari Rang 2
S 750 Italien  Mario Avalle Italien  Antonio Prina Fiat Avalle Rang 39
T 1.5 Italien  Arnaldo Tullini Italien  Luigi Rossi Lancia Aprilia Rang 12
T 1.1 Italien  Mario Coda Italien  R. Dama Lancia Ardea Rang 26
T 750 Italien  Diego Capelli Italien  G. Nosotti Fiat 500 Rang 45
Spec. 750 kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

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  • Gemeldet: 161
  • Gestartet: 151
  • Gewertet: 54
  • Rennklassen: 8
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: starker Regen am Rennende
  • Streckenlänge: 1833,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 16:16:39,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 1
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1833,000 km
  • Siegerschnitt: 112,238 km/h
  • Pole Position: keine
  • Schnellste Rennrunde: keine
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

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  • R. M. Clarke: Mille Migla, 1927 – 1951, the Alfa und Ferrari Years; Brooklands Books, ISBN 1-85520-4673.
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Commons: Mille Miglia 1947 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien