Liste der BMW-Motorräder

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Diese Liste der BMW-Motorräder ist nicht alphabetisch, sondern chronologisch und nach Motortypen gegliedert. Aktuelle in Deutschland erhältliche Modelle sind mit fetter Schrift hervorgehoben. Die angegebenen Jahreszahlen dienen nur der groben Orientierung. Produktion und Vertrieb unterscheiden sich je nach betrachtetem Absatzmarkt stark und lassen sich hier nicht komplett darstellen. Diese werden, wenn genau bekannt, in den entsprechenden Artikeln erörtert.

Das erste BMW-Motorrad, R 32 von 1923
BMW R 35 von 1938
BMW R 68 Bj. 1954

R-Baureihe

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Die R-Baureihe ist die erste Baureihe von BMW-Motorrädern. Die Modelle werden von Einzylindermotoren (bis 1966) und Zweizylinder-Boxermotoren (bis heute) angetrieben. Das R steht für Rad, um die Motoren von den bisher produzierten Flugmotoren abzugrenzen.[1]

Technische Daten der Zweizylinder-Motorräder 1923–1969

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Quelle: Stefan Knittel, BMW-Motorräder - 65 Jahre Tradition und Innovation, 4. Auflage, Bleicher Verlag 1984, ISBN 3-88350-152-2, S. 122–187

Modell R 32 R 37 R 42 R 47 R 52 R 57 R 62 R 63 R 11 R 16 R 12 R 17 R 5 R 6 R 35 R 51 R 66 R 61 R 71 R 75 R 51 R 51/2 R 51/3 R 67 R 67/2 R 67/3 R 68 R 50, R 50/2 R 60 R 60/2 R 69 R 50 S R 69 S
Bauzeit 1923–1926 1925–1927 1926–1928 1926–1928 1928–1930 1928–1930 1928–1930 1928–1930 1929–1934 1929–1934 1935–1942 1935–1942 1936–1937 1937 1937–1940 1938–1940 1937 1937 1935–1942 1941–1945 1950–1951 1951–1954 1951–1954 1951 1952–1954 1955–1956 1952–1954 1955–1969 1956–1960 1960–1969 1955–1960 1960–1962 1960–1969
Bohrung × Hub
[mm × mm]
68 × 68 68 × 68 68 × 68 68 × 68 63 × 78 68 × 68 78 × 78 83 × 68 78 × 78 83 × 68 78 × 78 83 × 68 68 × 68 70 × 78 72 × 84 68 × 68 69,8 × 78 70 × 78 78 × 78 78 × 78 68 × 68 68 × 68 68 × 68 72 × 73 72 × 73 72 × 73 72 × 73 68 × 68 72 × 73 72 × 73 72 × 73 68 × 68 72 × 73
Hubraum [cm3] 498 498 494 494 487 494 745 735 745 735 745 735 494 596 342 494 597 596 745 745 494 494 494 594 594 594 594 494 594 594 594 494 594
Ventilsteuerung [SV] [OHV] SV OHV SV OHV SV OHV SV OHV SV OHV OHV SV OHV OHV OHV SV SV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV
Verdichtung 5 6,2 4,9 5,8 5 5,8 5,5 6,2 5,5 6,5 5,2 6,5 6,7 6 6 6,7 6,8 6 5,2 5,8 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 7,5 6,8 6,5 7,5 8 9,2 9,5
Leistung (PS) 8,5 16 12 18 12 18 18 24 18
20 (5. Serie 1934)
25
33 (3. Serie 1932)
18
20 (Zweivergaser-Version)
33 24 18 14 24 30 18 22 26 24 24 24 26 28 28 35 26 28 30 35 35 42
bei 1/min 3300 4000 3400 4000 3400 4000 3400 4000 3400 / 4000 4000 3400
4000
5000 5800 4800 4500 5600 5300 4800 4600 4000 5600 5800 5600 5500 5600 5600 7000 5800 5600 6800 6800 7650 7000
Vergaser 1 BMW spezial 22 mm 1 BMW Dreischieber 26 mm 1 BMW spezial 22 mm 1 BMW spezial 22 mm 1 BMW Zweischieber 22 mm 1 BMW Zweischieber 22 mm 1 BMW Zweischieber 24 mm 1 BMW Zweischieber 24 mm 1 BMW Dreidüsen 24 mm
1 Sum 24 mm (3. Serie 1932)
2 Amal 25 mm (5. Serie 1934)
1 BMW Dreidüsen 26 mm
2 Amal 25 mm (3. Serie 1932)
1 Sum Register 25 mm oder
2 Amal 23,85 mm
2 Amal 25,4 mm 2 Amal 22,2 mm 2 Amal 22,2 mm 1 Sum-Dreidüsen
22 mm
2 Amal 22,2 mm 2 Amal 23,8 mm 2 Amal 22,2 mm 2 Graetzin 24 mm 2 Graetzin 24 mm 2 Bing 22 mm 2 Bing 22 mm 2 Bing 22 mm 2 Bing 24 mm 2 Bing 24 mm 2 Bing 24 mm 2 Bing 26 mm 2 Bing 24 mm 2 Bing 24 mm 2 Bing 26 mm 2 Bing 26 mm 2 Bing 26 mm 2 Bing 26 mm
Elektr. Anlage Bosch-Magnetzünder Bosch-Magnetzünder Bosch-Magnetzünder Bosch-Magnetzünder Bosch-Magnetzünder Bosch-Magnetzünder Bosch-Magnetzünder Bosch-Magnetzünder Bosch-Zündlichtmagnet
Batteriezündung (1934)
Bosch-Zündlichtmagnet
Batteriezündung (1934)
Bosch-Zündlichtmagnet oder
Batteriezündung
Bosch-Zündlichtmagnet oder
Batteriezündung
Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine Bosch-Zündlichtmagnet oder
Batteriezündung
Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt
Kupplung Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Zweischeiben trocken Einscheiben trocken Zweischeiben trocken Zweischeiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Zweischeiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken
Getriebe Dreigang Handschaltung Dreigang Handschaltung Dreigang Handschaltung Dreigang Handschaltung Dreigang Handschaltung Dreigang Handschaltung Dreigang Handschaltung Dreigang Handschaltung Dreigang Handschaltung Dreigang Handschaltung Viergang Handschaltung Viergang Handschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Handschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Handschaltung Viergang Fuß- und Handschaltung, Gelände-Untersetzung und Rückwärtsgang Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung
Rahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Pressstahlrahmen Doppelschleifen-Pressstahlrahmen Doppelschleifen-Pressstahlrahmen Doppelschleifen-Pressstahlrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Pressstahlrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen
Radaufhängung vorn Blattfeder-Rohrschwinge Blattfeder-Rohrschwinge Blattfeder-Rohrschwinge Blattfeder-Rohrschwinge Blattfeder-Rohrschwinge Blattfeder-Rohrschwinge Blattfeder-Rohrschwinge Blattfeder-Rohrschwinge Blattfeder-Rohrschwinge Blattfeder-Rohrschwinge Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles)
ab 1967 US-Modell: Telegabel
Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles) Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles)
ab 1967 US-Modell: Telegabel
Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles) Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles) Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles)
ab 1967 US-Modell: Telegabel
Radaufhängung hinten starr starr starr starr starr starr starr starr starr starr starr starr starr starr starr Geradwegfederung Geradwegfederung Geradwegfederung Geradwegfederung starr Geradwegfederung Geradwegfederung Geradwegfederung Geradwegfederung Geradwegfederung Geradwegfederung Geradwegfederung Langarmschwinge mit Federbeinen Langarmschwinge mit Federbeinen Langarmschwinge mit Federbeinen Langarmschwinge mit Federbeinen Langarmschwinge mit Federbeinen Langarmschwinge mit Federbeinen
Reifen [Zoll] 26 × 3 26 × 3 26 × 3,5 26 × 3,5 26 × 3,5 26 × 3,5 26 × 3,5 26 × 3,5 26 × 3,5 26 × 3,5 3,5 × 19 3,5 × 19 3,5 × 19 3,5 × 19 3,5 × 19 3,5 × 19 3,5 × 19 3,5 × 19 3,5 × 19   3,5 × 19 3,5 × 19 3,5 × 19 3,5 × 19 3,5 × 19 3,5 × 19 vorn
4,0 × 18 hinten
3,5 × 18 3,5 × 18 3,5 × 18 3,5 × 18 3,5 × 18 3,5 S × 18 3,5 S × 18
Bremse vorn Innenbackenbremse 150 mm (1. Serie ohne) Innenbackenbremse 150 mm Innenbackenbremse 150 mm Innenbackenbremse 150 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 250 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Duplexbremse 200 mm (1952)
Vollnabe 200 mm (1954)
Vollnabe 200 mm Duplexbremse 200 mm (1952)
Vollnabe 200 mm (1954)
Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm
Bremse hinten Klotzbremse Klotzbremse Außenbackenbremse auf Kardanwelle Außenbackenbremse auf Kardanwelle Kardanbremse Kardanbremse Kardanbremse Kardanbremse Kardanbremse Kardanbremse Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 250 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm Trommelbremse 200 mm
Länge [mm] 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2130 2130 2000 2130 2130 2130 2130 2400 (mit Seitenwagen) 2130 2130 2130 2130 2130 2130 2150 2130 2130 2130 2130 2130 2130
Breite [mm] 800 800 800 800 800 800 800 800 890 890 900 900 800 800 800 815 815 815 815 1730 (mit Seitenwagen) 815 815 790 790 790 790 790 660 790 790 790 790 790
Höhe [mm] 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 940 940 950 950 950 960 960 960 960 1000 (mit Seitenwagen) 720 (Sattel) 720 (Sattel) 720 (Sattel) 720 (Sattel) 720 (Sattel) 720 (Sattel) 725 (Sattel) 725 (Sattel) 720 (Sattel) 720 (Sattel) 720 (Sattel) 720 (Sattel) 720 (Sattel)
Tankinhalt [Liter] 14 14 14 14 12,5 12,5 12,5 12,5 14 14 14 14 15 15 12 14 14 14 14 24 14 14 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17
Leergewicht [kg] 120 134 126 130 152 150 155 152 162 165 185 183 165 175 155 182 187 184 187 420 (mit Seitenwagen) 185 185 190 192 192 192 193 195 195 198 202 198 202
Höchstgeschwindigkeit
[km/h]
95 115 95 110 100 115 115 120 100 120 110 140 135 125 100 140 145 115 125 95 140 140 140 145 145 145 160 140 145 150 165 160 175
Stückzahlen 3090 152 6502 1720 4377 1006 4355 794 7500 1106 36008 434 2652 1850 15386 3775 1669 3747 3458 > 18000 5000 5000 18420 1470 4234 700 1452 13510
50/2: 19036
3530 17306 2956 1634 11317
Preis [Mk, RM, DM] 2200 2900 1510 1850 1510 1850 1650 2100 1750 2200 1630 2040 1550 1375 995 1595 1695 1420 1595 2630 2750 2750 2750 2875 3235 3235 3950 3050 3235 3315 3950 3535 4030

Technische Daten der Zweizylinder-Motorräder 1969–1996

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Modell R 50/5 R 60/5 R 75/5 R 60/6 R 75/6 R 90/6 R 90 S R 60/7 R 75/7 R 80/7 R 100/7 R 100 S R 100 RS R 100 RT R 100 CS R 100 T R 45 N R 45 S R 65 R 65 LS R 80 G/S R 80 ST R 80 RT R 65 R 80 R 80 RT2 R 100 RS3 R 100 RT R 65 GS R 80 GS R 100 GS R 80 R R 100 R R 80 Basic
Bauzeit 1969–1973 1969–1973 1969–1973 1973–1976 1973–1976 1973–1976 1973–1976 1976–1980 1976–1977 1977–1980 1976–1980 1976–1980 1976–1984 1976–1984 1980–1984 1978–1980 1978–1985 1978–1985 1978–1985 1981–1985 1980–1987 1982–1984   1985–1993 1984–1996 1984–1994 1986–1992 1987–1994 1988–1990 1990–1994 1990–1994 1992–1994 1991 1996
Bohrung × Hub [mm] 67 × 70,6 73,5 × 70,6 82 × 70.6 67 × 70,6 73,5 × 70,6 90 × 70,6 90 × 70,6 67 × 70,6 73,5 × 70,6 84,8 × 70,6 94 × 70,6 94 × 70,6 94 × 70,6 94 × 70,6 94 × 70,6 94 × 70,6 70 × 61,5 70 × 61,5 82 × 61,5 82 × 61,5 84,8 × 70,6 84,8 × 70,6 84,8 × 70,6 82 × 61,5 84,8 × 70,6 84,8 × 70,6 94 × 70,6 94 × 70,6 82 × 61,5 84,8 × 70,6 94 × 70,6 84,8 × 70,6 94 × 70,6 84,8 × 70,6
Hubraum [cm3] 496 599 745 599 745 898 898 599 745 797 980 980 980 980 980 980 473 473 649 649 797 797 797 649 797 797 980 980 649 797 980 797 980 797
Ventilsteuerung OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV
Verdichtung 8,6 9,2 9 9,2 9 9 9,5 9,2 9 8 / a.W. 9,2 9 9,5 9,5 9,5 9,5 9 8,2 9,2 9,2 9,2 8,2 8,2 8,2 8,4 / 8,7 8,2 8,2 8,45 8,45 8,4 8,2 8,5 8,2 8,5 8,2
Leistung (PS) 32 40 50 40 50 60 67 40 50 50 / a.W: 55 60 65 / 70 70 70 70 65 27 35 45 / 50 50 50 50 50 27 / 48 50 50 60 60 27 50 60 50 60 50
bei 1/min 6400 6400 6200 6400 6200 6500 7000 6400 6200 7000 / 7250 6500 6600 / 7250 7250 7250 7000 7250 6500 7250 7250 7250 6500 6500 6500 5500 / 7250 6500 6500 6500 6500 5500 6500 6500 6500 6500 6500
Vergaser [mm] 2 Bing Schieber
26
2 Bing Schieber
26
2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Schieber
26
2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 32 2 Dell'Orto Schieber 38 2 Bing Schieber
26
2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 40 2 Bing Gleichdruck 40 2 Bing Gleichdruck 40 2 Bing Gleichdruck 40 2 Bing Gleichdruck 40 2 Bing Gleichdruck 26 2 Bing Gleichdruck 28 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 26 /32 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 26 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 32 2 Bing Gleichdruck 32
Elektr. Anlage Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter optional
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator,
E-Starter
Kupplung Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken
Getriebe Viergang Viergang Viergang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang Fünfgang
Rahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen
Radaufhängung vorn hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel hydraulisch gedämpfte Telekopgabel
Radaufhängung hinten Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein Paralever-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein Paralever-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein Paralever-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein Paralever-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein Paralever-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein
Reifen [Zoll] vorn 3,25 S × 19 3,25 S × 19 3,25 S × 19 3,25 S × 19 3,25 S × 19 3,25 H × 19 3,25 H × 19 3,25 S × 19 3,25 S × 19 3,25 H × 19 3,25 H × 19 3,25 H × 19 3,25 H × 19 3,25 H × 19 3,25 H × 19 3,25 H × 19 3,25 S × 19 3,25 S × 19 3,25 S × 19 3,25 H × 19 3,00 × 21 100/90 H × 19 3,00 S × 21             90/90 H21 90/90 H21 110 / 80 V 18 110 / 80 V 18 90/90 T21
Reifen [Zoll] hinten 4,00 S × 18 4,00 S × 18 4,00 S × 18 4,00 S × 18 4,00 S × 18 4,00 H × 18 4,00 H × 18 4,00 S × 18 4,00 S × 18 4,00 H × 18 4,00 H × 18 4,00 H × 18 4,00 H × 18 4,00 H × 18 4,00 H × 18 4,00 H × 18 4,00 S × 18 4,00 S × 18 4,00 S × 18 4,00 H × 18 4,00 × 18 120/90 H × 18 4,00 S × 18             4,00 H 18 4,00 H 18 140 / 80 V 17 140 / 80 V 17 130/80 T17
Bremse vorn [mm] Duplex-Vollnabe 200 Duplex-Vollnabe 200 Duplex-Vollnabe 200 Duplex-Vollnabe 200 Scheibe 260, optional Doppelscheibe Scheibe 260, optional Doppelscheibe Doppel-scheibe 260 Scheibe 260, optional Doppelscheibe Scheibe 260, optional Doppelscheibe Scheibe 260, optional Doppelscheibe Scheibe 260, optional Doppelscheibe Doppelscheibe 260 Doppelscheibe 260 Doppelscheibe 260 Doppelscheibe 260 Doppelscheibe 260 Scheibe 260, optional Doppelscheibe Scheibe 260, optional Doppelscheibe Scheibe 260, optional Doppelscheibe Doppel-scheibe 260 Scheibe 264               Scheibe 265 Scheibe 285 Scheibe 285 Scheibe 285 Scheibe 285 Scheibe 264
Bremse hinten [mm] Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200,
ab 1978 Scheibe 260
Simplex-Vollnabe 200,
ab 1978 Scheibe 260
Simplex-Vollnabe 200,
ab 1978 Scheibe 260
Simplex-Vollnabe 200,
ab 1978 Scheibe 260
Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200 Simplex-Vollnabe 200
Länge [mm] 2100 2100 2100 2180 2180 2180 2180 2180 2180 2180 2180 2180 2180 2180 2180 2180 2110 2110 2110 2110 2230 2180 2220           1000 2290   2210 2210  
Breite [mm] 740 740 740 740 740 740 740 740 740 740 740 740 740 740 740 740 630 630 630 600 820 790 930           1150 1000 1000 1000 1000  
Höhe [mm] 850 950 950 810 810 810   810 810 810 810 810 810 810 810 810 810 810 810 810 860 845 820           1150 1150 1150 1080 1080  
Tankinhalt [Liter] 24
(ab 1972 auch 18)
    18 18 18 24 24 18 18 18 18 18 18 18 18 22 22 22 22 19,5 19,5 24 22 22 22 22 22 19,5 26 26 24 24  
Leergewicht [kg] 185 190 190 200 200 200 205 200 200 200 200 200 200 200 200 200 185 185 185 190 186 183 214             210 210 217 217  
Höchstgeschwindigkeit [km/h] 157 167 175 167 177 188 200 165 177 177 188 200 200 185 205 191 145 160 165 / 170 178 168 174 161 173 178 170 185 185 146 168 181 168 180 171
Stückzahlen 7865 22721 38370 13511 17587 21070 17455 11163 6264 18522 12056 9657 33648 13516 6141 21928 28158 29454 6389 21864 5963 7315 -@- -@- -@- -@- -@- -@- -@- -@- -@- -@- −3.000 €-
Preis [DM] 3696 3996 4996 5745 6650 7150 8510 6850 7985 7990 8590 10190 11210 11909 11260 9290 5880 7290 8640 8920 9490 10990 −8.980 €- −10.440 €- −12.690 €- −15.700 €- −16.150 €- −9.200 €- −12.800 €- −14.800 €- −13.250 €- -@- −15.500 €-
Klasse Typ 1920er 1930er 1940er
3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
bis 250 cm³ Tourenmotorrad R 2 R 20
R 23
Sportmotorrad R 39
bis 500 cm³ Tourenmotorrad R 32 R 42 R 52 R 4
R 3 R 35
Sportmotorrad R 37 R 47 R 57 R 5 R 51
bis 750 cm³ Tourenmotorrad R 62 R 11 R 12 R 71
R 6 R 61
Sportmotorrad R 63 R 16 R 17 R 66

Prototypen, Rennmotorräder R 7 R 36
WR 750 R 51 RS

Militärmotorräder R 12
R 75 Gespann


Vorkriegszeit

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Tourenmaschinen

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Sportmaschinen

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Zweiter Weltkrieg

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R 51/3 Bj. 1952 mit Beiwagen
BMW R 60/2 Bj. 1967

Nachkriegszeit 1948–1956

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Einzylinder 250 ccm mit Geradweg-Federung

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Zweizylinder mit Geradweg-Federung

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  • R 51/2 (500 ccm, 1950–1951)
  • R 51/3 (500 ccm, 1951–1955)
  • R 67/2 (600 ccm, 1951–1955)
  • R 67/3 (600 ccm, 1955–1956)
  • R 68. . (600 ccm, 1951–1955)

Einzylinder 250 cccm

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Zweizylinder-Boxer 500ccm

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  • R 50 (1955–1960) → R 50/2 (1960–1969)
  • . . . . . . . . . . . . . . . . . R 50 S (1960–1962)

Zweizylinder-Boxer 600 ccm

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„Strich-Fünfer“ 1969 bis 1973

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  • R 50/5, Behördenmodell
  • R 60/5, siehe
  • R 75/5
BMW R 75/5 Bj. 1973
BMW R 90S Bj. 1975
 
BMW R 100 RT Bj. 1979

„Strich-Sechser“ 1973 bis 1976

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„Strich-Siebener“ 1976 bis 1985

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BMW R 45
BMW R 65 LS
 
BMW R 65 GS
  • R 60/7
  • R 75/7
  • R 80/7
  • R 100/7
  • R 100 S, R 100 CS
  • R 100 RS
  • R 100 RT, für alle siehe BMW R 100

„Kleine“ Boxer 1978 bis 1993

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Letzte Zweiventil-Boxer 1980–1997 (R247-Motor)

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R 80 GS Bj. 1989
 
R 100 R Classic ca. Bj. 1995

Zu älteren BMW-Modellen siehe auch: Gummikuh

 
R 1150 GS

Moderne Vierventil-Boxer

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1. Generation mit 850 bis 1200 cm³ (1993–2006 R259 Motor)

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2. Generation mit 900 bis 1200 cm³ (seit 2004 „EVO-Boxer“)

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3. Generation mit mind. 1200 cm³ und Wasserkühlung (ab 2013)

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BMW R18 First Edition

Heritage-Baureihe

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Die Heritage-Baureihe nimmt Gestaltungselemente der R5 auf, jedoch mit doppeltem Gewicht und 3,5-fachem Hubraum. Sie zielt auf die Kernmärkte von Harley-Davidson. Anders als bei den R1200C, R1200CL werden klassische Fahrwerkskonzepte mit Teleskopgabel, Zweiarmschwinge und ein Fahrgestell in Starrrahmen-Optik wieder aufgenommen.

Klassische Einzylinder

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Die klassischen BMW-Einzylinder haben einen stehenden Zylinder mit längs laufender Kurbelwelle und Kardanantrieb. Im Gegensatz dazu stehen die modernen Einzylinder mit quer liegender Kurbelwelle und Kettenantrieb seit der F650-Baureihe.

Technische Daten der Einzylinder-Motorräder 1925–1966

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Modell R 39 R 2 R 4 R 3 R 35 R 20 R 23 R 24 R 25 R 25/2 R 25/3 R 26 R 27
Bauzeit 1925–1927 1931–1936 1932–1937 1936 1937–1940 1937–1938 1938–1940 1948–1950 1950–1951 1951–1954 1953–1956 1955–1960 1960–1966
Bohrung × Hub
[mm × mm]
68 × 68 63 × 64 78 × 84 68 × 84 72 × 84 60 × 68 68 × 68 68 × 68 68 × 68 68 × 68 68 × 68 68 × 68 68 × 68
Hubraum [cm3] 247 198 398 305 342 192 247 247 247 247 247 247 247
Ventilsteuerung OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV OHV
Verdichtung 6 6,7 5,7 6 6 6 6 6,75 6,5 6,5 7 7,5 8,2
Leistung (PS) 6,5 6
8 (3. Serie 1934)
12
14 (3. Serie 1934)
11 14 8 10 12 12 12 13 15 18
bei 1/min 4000 3500
4000
3500
4200
4200 4500 5400 5400 5600 5600 5600 5800 6400 7400
Vergaser 1 BMW spezial 20 mm 1 Sum 19 mm
Amal 18,2 mm (ab 2. Serie)
1 Sum-Register
25 mm
1 Sum-Register
25 mm
1 Sum-Dreidüsen
22 mm
1 Amal 18,2 mm 1 Amal 18,2 mm 1 Bing 22 mm 1 Bing 24 mm 1 Bing 22 mm 1 Bing 24 mm oder
1 SAWE 24 mm
1 Bing 26 mm 1 Bing 26 mm
Elektr. Anlage Bosch-Magnetzünder Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine     Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine Noris-Licht-Batteriezündung Noris-Licht-Batteriezündung Noris-Licht-Batteriezündung Noris-Licht-Batteriezündung Noris-Batteriezündung, Lichtmaschine Bosch Noris-Batteriezündung, Lichtmaschine Bosch
Kupplung Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken Einscheiben trocken
Getriebe Dreigang Handschaltung Dreigang Handschaltung Dreigang Handschaltung
Viergang (2. Serie 1933)
Viergang Handschaltung Viergang Handschaltung Dreigang Fußschaltung Dreigang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung Viergang Fußschaltung
Rahmen Doppelschleifen-Rohrrahmen Doppelschleifen-Pressstahlrahmen Doppelschleifen-Pressstahlrahmen Doppelschleifen-Pressstahlrahmen Doppelschleifen-Pressstahlrahmen verschraubter Rohrrahmen verschraubter Rohrrahmen verschraubter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen verschweißter Rohrrahmen
Radaufhängung vorn Blattfeder-Rohrschwinge Blattfeder-Pressstahlschwinge Blattfeder-Pressstahlschwinge Blattfeder-Pressstahlschwinge Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel Teleskopgabel mit hydraulischer Dämpfung Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles) Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles)
Radaufhängung hinten starr starr starr starr starr starr starr starr Geradwegfederung Geradwegfederung Geradwegfederung Langarmschwinge mit Federbeinen Langarmschwinge mit Federbeinen
Reifen [Zoll] 27 × 3,5 25 × 3 26 × 3,5 26 × 3,5 3,5 × 19 3,0 × 19 3,0 × 19 3,0 × 19 3,25 × 19 3,25 × 19 3,25 × 18 3,25 × 18 3,25 × 18
Bremse vorn Innenbackenbremse 150 mm Trommelbremse 180 mm Trommelbremse Trommelbremse Trommelbremse Trommelbremse 160 mm Trommelbremse 160 mm Trommelbremse 160 mm Trommelbremse 160 mm Trommelbremse 160 mm Vollnabenbremse Trommelbremse 160 mm Trommelbremse 160 mm
Bremse hinten Außenbackenbremse auf Kardanwelle Trommelbremse 180 mm Trommelbremse Trommelbremse Trommelbremse Trommelbremse 160 mm Trommelbremse 180 mm Trommelbremse 160 mm Trommelbremse 160 mm Trommelbremse 160 mm Vollnabenbremse Trommelbremse 160 mm Trommelbremse 160 mm
Länge [mm] 2050 1950 1950 1950 2000 2000 2000 2020 2073 2020 2065 2090 2090
Breite [mm] 800 850 850 850 800 800 800 750 750 790 760 660 660
Höhe [mm] 950 950 950 950 950 920 920 710 (Sattel) 710 (Sattel) 730 (Sattel) 730 (Sattel) 770 (Sattel) 770 (Sattel)
Tankinhalt [Liter] 10 11 12 12,5 12 12 9,6 12 12 12 12 15 15
Leergewicht [kg] 110 110 137–148 149 155 130 135 130 140 142 150 158 162
Höchstgeschwindigkeit
[km/h]
100 95 100 100 100 95 95 95 97 105 119 128 130
Stückzahlen 855 15207 15295 740 15386 5000 8021 12020 23400 38651 47700 30236 15364
Preis [Mk, DM] 1870 975 1150 995 995 725 750 1750 1750 1990 2060 2150 2430

Vorkriegszeit

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BMW R 25/3
 
BMW R 26 von 1960
  • R 39 (~250 cm³)
  • R 2 (~200 cm³) → R 20 (~200 cm³) → R 23 (~250 cm³)
  • R 3 (~300 cm³) → R 35 (~350 cm³)
  • R 4 (~400 cm³)

Nachkriegszeit

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  • ~250 cm³: R 24 (1948–1950) → R 25 (1950–1951) → R 25/2 (1951–1953) → R 25/3 (1953–1956) → R 26 (1955–1960) → R 27 (1960–1966)

K-Baureihe

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Die Modelle der K-Baureihe haben Drei-, Vier- oder Sechszylinder-Reihenmotoren mit Benzineinspritzung und einen Kardanantrieb. Diese Motoren wurden zunächst längs liegend eingebaut, mit Einführung der K 1200 S dann auch quer.

Dreizylinder mit längs liegendem Motor K569

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BMW K 100 RS, 1986
 
BMW K1 1991

Vierzylinder mit längs liegendem Motor K589

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Vierzylinder mit quer eingebautem Motor

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K 1200 RS,
als Facelift 2001–2004
BMW K 1200 S

Sechszylinder mit quer eingebautem Motor

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BMW K 1600 GT, 2011

F-Baureihe

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Die F-Baureihe – das Präfix F steht für Fun bzw. Funduro – wurde 1993 mit einer Zusammenarbeit von BMW, Aprilia und Rotax begründet. Als Resultat wurde 1993 die F 650 vorgestellt (siehe auch die baugleiche Aprilia Pegaso). Bis 2018 wurden alle Motoren der F-Baureihe (Einzylindermotoren und Zweizylinder-Reihenmotoren) von Rotax gebaut.[3]

Einzylindermotoren

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BMW F 650, 1997
BMW F 650 GS Dakar

Zweizylinder-Reihenmotoren

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BMW F 800 S, 2006-2012
BMW F 800 GS, 2008–2018

G-Baureihe

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Bei den Motoren der G-Baureihe handelt es sich ausnahmslos um Einzylindermotoren. Diese wurden und werden von verschiedenen Herstellen (Rotax, Kymco, TVS, Loncin) und an unterschiedlichen Orten der Welt (Österreich, Brasilien, Indien, Volksrepublik China, Taiwan) auch für lokale Märkte produziert.

 
Prototyp der BMW G 450 X
BMW S 1000 RR, Rennversion
BMW S 1000 R, erste Generation (bis 2020)

S-Baureihe (seit 2009)

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Alle S-Maschinen haben einen Vierzylinder-Reihenmotor und vier Ventile pro Zylinder. Sie sind auf extreme Sportlichkeit gezüchtet und als Tourenmotorräder mangels Gepäckmöglichkeiten fast nicht zu nutzen. Ihr Revier ist das anspruchsvolle Landstraßen-Fahren und die Rennstrecke.

C-Baureihe (Motorroller)

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C1 Motorroller, 2001–2003
C 650 Sport, 2015–2020

Der C1-Roller war bei Erscheinen eine Konzept-Revolution, mit einer Überdachung des Fahrers.

HP-Baureihe (High-Performance)

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HP2 Enduro Mod. 2006
 
HP4

Typenbezeichnungen

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Der erste Buchstabe beschreibt den Fahrzeugtyp, gefolgt von der Hubraumgröße und einer Modellbezeichnung, etwa „GS“ für „Gelände & Straße“. Hierbei wurden bis heute folgende Abkürzungen verwendet:[1]

Abkürzung Bezeichnung Anmerkung
GS und G/S Gelände Straße Reiseenduros, ab 1988 ohne Schrägstrich
RS RennSport Sporttourer
RT Roadster Touring Tourer
LT Luxus Tourer Tourer
GT und GTL Grand Tourismo (Luxus) übersetzt: »Große Reise«. Tourer
ST Strada aus namensrechtlichen Gründen später „umgetauft“
CS City Scarver Scarver (Kofferwort aus Street und Carver)
R Roadster in der Regel ein Naked Bike
RR Road Race Supersportler
S Sport Supersportler
XR Cross Road
CS Classic Sport
C Cruiser
B Bagger

Behördenmodelle (weltweit, Galerie)

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Siehe auch

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Literatur

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  • Stefan Knittel, BMW-Motorräder - 65 Jahre Tradition und Innovation, 4. Auflage, Bleicher Verlag 1984, ISBN 3-88350-152-2, S. 122–187
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Commons: BMW-Motorräder – Sammlung von Bildern und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b Michael Orth, Norbert Sorg: Das kleine Motorradtypenbezeichnungs-ABC, Teil 1 A – D | MOTORRAD 02/2004. (motorradonline.de [abgerufen am 13. November 2018]).
  2. bikerszene.de, Fahrbericht BMW K 1600 B, abgerufen am 12. März 2019
  3. adac.de vom 15. Oktober 2018, Fahrbericht BMW F 750 GS und F 850 GS: Erfolgs-Enduros runderneuert@1@2Vorlage:Toter Link/www.adac.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2022. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., abgerufen am 9. März 2019.
  4. Marcus Lacroix: BMW G 650 GS Modell 2011. In: kradblatt.de. 25. November 2011, abgerufen am 16. Juli 2023.
  5. Produktionsstart des Supersportlers. In: Focus. 3. Februar 2009, abgerufen am 12. März 2019.
  6. press.bmwgroup.com vom 6. November 2018, Die neue BMW S 1000 RR, abgerufen am 12. März 2019.
  7. motorradonline.de vom 10. November 2013, BMW S 1000 R - Die nackte Gewalt (Memento vom 3. Januar 2014 im Internet Archive) (Archivlink, abgerufen am 12. März 2019).
  8. Sabrina Giacomini, Übersetzung: Stefan Leichsenring: BMW S 1000 R (2021): Leichter und dynamischer. In: motorsport-total.com. 11. Dezember 2020, abgerufen am 12. Juni 2022.
  9. Florian Pillau: Sieg der Bequemlichkeit. In: Heise online. 17. November 2014, abgerufen am 12. März 2019.
  10. pressbmwgroup.com, Alle Motorräder, Serienmodelle seit 1923 (bis 2004) (PDF, 1,8 MB) Seite 66, abgerufen am 12. März 2019.
  11. Maik Schwarz: BMW CE 02 Elektroroller als 125er und 50er: Die Elektro-125er von BMW kommt 2024. In: motorradonline.de. 13. Juli 2023, abgerufen am 13. Juli 2023.
  12. BMW HP4 Race (Prototyp). In: motorradonline.de. 8. November 2016, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 14. November 2018; abgerufen am 10. Mai 2022 (englisch).
Zeitleiste der BMW-Motorräder seit 2000
Typ 2000er 2010er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Maxi-Scooter C 600 Sport
C 650 GT
Reiseenduro G 650 GS
F 700 GS
F 800 GS
R 1200 GS
R 1200 GS Adventure
Naked Bike F 800 R
R 1200 R
K 1300 R
Tourer R 1200 RT
K 1200 GT (K41) K 1200 GT (K44) K 1300 GT K 1600 GT
Luxustourer K 1200 LT K 1600 GTL
Sporttourer F 800 ST F 800 GT
K 1200 RS K 1200 S K 1300 S
Supersportler S 1000 RR
HP4