Automobil-Weltmeisterschaft 1975
26. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft
(Weitergeleitet von Formel-1-Weltmeisterschaft 1975)
Die Automobil-Weltmeisterschaft 1975 war die 26. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über 14 Rennen in der Zeit vom 12. Januar 1975 bis zum 5. Oktober 1975 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.
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| Weltmeister | |
| Fahrer: |  Niki Lauda
|
| Konstrukteur: |  Ferrari
|
| Saisondaten | |
|---|---|
| Anzahl Rennen: | 14 |
| < Saison 1974 | |
Niki Lauda gewann zum ersten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Ferrari wurde zum dritten Mal Konstrukteursweltmeister.
Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1975 an den Großen Preis von Österreich vergeben.
Teams und Fahrer
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Rennkalender
Bearbeiten| Nr. | Datum | Grand Prix | Strecke | Distanz (km) |
Pole-Position | Schnellste Rennrunde | Sieger | Gesamtführender Fahrer |
Gesamtführender Konstrukteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12. Januar |  Argentinien |
Buenos Aires | 316,304 km | Jean-Pierre Jarier | James Hunt | Emerson Fittipaldi | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford |
| 2 | 26. Januar |  Brasilien |
Interlagos | 318,400 km | Jean-Pierre Jarier | Jean-Pierre Jarier | Carlos Pace | ||
| 3 | 1. März |  Südafrika |
Kyalami | 320,112 km | Carlos Pace | Carlos Pace | Jody Scheckter | Brabham-Ford | |
| 4 | 27. April |  Spanien |
Circuit de Montjuïc | 109,939 km | Niki Lauda | Mario Andretti | Jochen Mass | ||
| 5 | 11. Mai |  Monaco |
Circuit de Monaco | 245,85 km | Niki Lauda | Patrick Depailler | Niki Lauda | McLaren-Ford | |
| 6 | 25. Mai |  Belgien |
Zolder | 298,340 km | Niki Lauda | Clay Regazzoni | Niki Lauda | Niki Lauda | Brabham-Ford |
| 7 | 8. Juni |  Schweden |
Anderstorp | 321,44 km | Vittorio Brambilla | Niki Lauda | Niki Lauda | Ferrari | |
| 8 | 22. Juni |  Niederlande |
Zandvoort | 316,950 km | Niki Lauda | Niki Lauda | James Hunt | ||
| 9 | 6. Juli |  Frankreich |
Le Castellet | 313,740 km | Niki Lauda | Jochen Mass | Niki Lauda | ||
| 10 | 19. Juli |  Großbritannien |
Silverstone | 264,264 km | Tom Pryce | Clay Regazzoni | Emerson Fittipaldi | ||
| 11 | 3. August |  Deutschland |
Nürburgring | 319,690 km | Niki Lauda | Clay Regazzoni | Carlos Reutemann | ||
| 12 | 17. August | Österreich |
Österreichring | 171,419 km | Niki Lauda | Vittorio Brambilla | Vittorio Brambilla | ||
| 13 | 7. September | Italien |
Monza | 300,56 km | Niki Lauda | Clay Regazzoni | Clay Regazzoni | ||
| 14 | 5. Oktober |  USA |
Watkins Glen | 320,665 km | Niki Lauda | Emerson Fittipaldi | Niki Lauda |
Weltmeisterschaftswertungen
Bearbeiten| Punkteverteilung | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||
| Punkte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
Für die Wertung wurden die besten sieben Ergebnisse der ersten acht und die besten fünf der restlichen sechs Rennen berücksichtigt. In der Konstrukteurswertung wurde der jeweils bestplatzierte Wagen berücksichtigt.
Da der Große Preis von Spanien und der Große Preis von Österreich vorzeitig nach weniger als 75 % der geplanten Renndistanz abgebrochen wurden, sind diese nur mit halber Punktzahl in die Wertung eingeflossen.
Fahrerwertung
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur |
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Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | N. Lauda
|
Ferrari
|
6 | 5 | 5 | DNF | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | 3 | 6 | 3 | 1 | 64,5 |
| 2 | E. Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1 | 2 | NC | DNS | 2 | 7 | 8 | DNF | 4 | 1 | DNF | 9 | 2 | 2 | 45 |
| 3 | C. Reutemann
|
Brabham-Ford
|
3 | 8 | 2 | 3 | 9 | 3 | 2 | 4 | 14 | DNF | 1 | 14 | 4 | DNF | 37 |
| 4 | J. Hunt
|
Hesketh-Ford
|
2 | 6 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 1 | 2 | 4 | DNF | 2 | 5 | 4 | 33 |
| 5 |  C. Regazzoni
|
Ferrari
|
4 | 4 | 16 | NC | DNF | 5 | 3 | 3 | DNF | 13 | DNF | 7 | 1 | DNF | 25 |
| 6 | C. Pace
|
Brabham-Ford
|
DNF | 1 | 4 | DNF | 3 | 8 | DNF | 5 | DNF | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | 24 |
| 7 | J. Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
11 | DNF | 1 | DNF | 7 | 2 | 7 | 16 | 9 | 3 | DNF | 8 | 8 | 6 | 20 |
| 8 | J. Mass
|
McLaren-Ford
|
14 | 3 | 6 | 1 | 6 | DNF | DNF | DNF | 3 | 7 | DNF | 4 | DNF | 3 | 20 |
| 9 | P. Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
5 | DNF | 3 | DNF | 5 | 4 | 12 | 9 | 6 | 9 | 9 | 11 | 7 | DNS | 12 |
| 10 | T. Pryce
|
Shadow-Ford
|
12 | DNF | 9 | DNF | DNF | 6 | DNF | 6 | DNF | DNF | 4 | 3 | 6 | NC | 8 |
| 11 | V. Brambilla
|
March-Ford
|
9 | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 6 | DNF | 1 | DNF | 7 | 6,5 |
| 12 | J. Laffite
|
Williams-Ford
|
DNF | 11 | NC | DNQ | DNF | DNF | 11 | DNF | 2 | DNF | DNF | DNF | 6 | ||
| 13 | R. Peterson
|
Lotus-Ford
|
DNF | 15 | 10 | DNF | 4 | DNF | 9 | 15 | 10 | DNF | DNF | 5 | DNF | 5 | 6 |
| 14 | M. Andretti
|
Parnelli-Ford
|
DNF | 7 | 17 | DNF | DNF | 4 | 5 | 12 | 10 | DNF | DNF | DNF | 5 | ||
| 15 | M. Donohue
|
Penske-Ford
|
7 | DNF | 8 | DNF | DNF | 11 | 5 | 8 | DNF | 2 | |||||
| March-Ford
|
5 | DNF | DNS | † | † | 2 | |||||||||||
| 16 | J. Ickx
|
Lotus-Ford
|
8 | 9 | 12 | 2 | 8 | DNF | 15 | DNF | DNF | 3 | |||||
| 17 |  A. Jones
|
Hesketh-Ford
|
DNF | DNF | DNF | 11 | 0 | ||||||||||
| Hill-Ford
|
13 | 16 | 10 | 5 | 2 | ||||||||||||
| 18 | J. Jarier
|
Shadow-Ford/Matra
|
DNS | DNF | DNF | 4 | DNF | DNF | DNF | DNF | 8 | 14 | DNF | DNF | DNF | DNF | 1,5 |
| 19 | T. Brise
|
Williams-Ford
|
7 | 0 | |||||||||||||
| Hill-Ford
|
DNF | 6 | 7 | 7 | 15 | DNF | 15 | DNF | DNF | 1 | |||||||
| 20 | G. van Lennep
|
Ensign-Ford
|
10 | 15 | 6 | 1 | |||||||||||
| 21 | L. Lombardi
|
March-Ford
|
DNF | 6 | DNQ | DNF | DNF | 14 | 18 | DNF | 7 | 17 | DNF | 0,5 | |||
| Williams-Ford
|
DNS | 0 | |||||||||||||||
| 22 | R. Stommelen
|
Lola-Ford
|
13 | 14 | 0 | ||||||||||||
| Hill-Ford
|
7 | DNF | 16 | DNF | 0 | ||||||||||||
| 23 | J. Watson
|
Surtees-Ford
|
DSQ | 10 | DNF | 8 | DNF | 10 | 16 | DNF | 13 | 11 | 10 | 0 | |||
| Lotus-Ford
|
DNF | 0 | |||||||||||||||
| Penske-Ford
|
9 | 0 | |||||||||||||||
| 24 | H. Ertl
|
Hesketh-Ford
|
8 | DNF | 9 | 0 | |||||||||||
| 25 | H. Stuck
|
March-Ford
|
DNF | DNF | DNF | DNF | 8 | 0 | |||||||||
| 26 | B. Evans
|
B.R.M.
|
15 | DNF | DNQ | 9 | 13 | DNF | 17 | DNF | DNF | 0 | |||||
| 27 | W. Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
DNF | 13 | DNQ | DNF | DNQ | 12 | 17 | 11 | DNF | 19 | DNF | DNQ | 10 | 0 | |
| 28 | G. Hill
|
Lola-Ford
|
10 | 12 | DNQ | 0 | |||||||||||
| Hill-Ford
|
DNQ | 0 | |||||||||||||||
| 29 | B. Lunger
|
Hesketh-Ford
|
13 | 10 | DNF | 0 | |||||||||||
| 30 | T. Palm
|
Hesketh-Ford
|
DNQ | 10 | 0 | ||||||||||||
| 31 | A. Merzario
|
Williams-Ford
|
NC | DNF | DNF | DNF | DNQ | DNF | 0 | ||||||||
| Copersucar-Ford
|
11 | 0 | |||||||||||||||
| 32 | G. Tunmer
|
Lotus-Ford
|
11 | 0 | |||||||||||||
| 33 |  C. Amon
|
Ensign-Ford
|
12 | 12 | 0 | ||||||||||||
| 34 | I. Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
DNF | DNF | 12 | 0 | |||||||||||
| 35 | J.-P. Jabouille
|
Tyrrell-Ford
|
12 | 0 | |||||||||||||
| 36 | J. Crawford
|
Lotus-Ford
|
DNF | 13 | 0 | ||||||||||||
| 37 | E. Keizan
|
Lotus-Ford
|
13 | 0 | |||||||||||||
| 38 | D. Charlton
|
McLaren-Ford
|
14 | 0 | |||||||||||||
| 39 | D. Magee
|
Williams-Ford
|
14 | 0 | |||||||||||||
| 40 | R. Zorzi
|
Williams-Ford
|
14 | 0 | |||||||||||||
| 41 | B. Henton
|
Lotus-Ford
|
16 | DNS | NC | 0 | |||||||||||
| 42 | J. Nicholson
|
Lyncar-Ford
|
17 | 0 | |||||||||||||
| 43 | D. Morgan
|
Surtees-Ford
|
18 | 0 | |||||||||||||
| — | R. Wunderink
|
Ensign-Ford
|
DNF | DNQ | DNQ | NC | DNQ | DNF | 0 | ||||||||
| — | M. Wilds
|
B.R.M.
|
DNF | DNF | 0 | ||||||||||||
| — | V. Schuppan
|
Hill-Ford
|
DNF | 0 | |||||||||||||
| — | M. Leclère
|
Tyrrell-Ford
|
DNF | 0 |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Konstrukteurswertung
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Wichtige Ereignisse der Saison
Bearbeiten- Emerson Fittipaldi boykottierte aus Sicherheitsgründen den GP von Spanien. Rolf Stommelen flog im Rennen in Führung liegend wegen eines gebrochenen Heckflügels in die Zuschauer, von denen vier durch diesen Unfall getötet wurden. Jochen Mass gewann das Rennen, was sein einziger Sieg bleiben sollte. Lella Lombardi kam als erste Frau in der Formel 1 in die Punkteränge.
- Mark Donohue verunglückte am 17. August 1975 beim Warm-up zum GP Österreich in Zeltweg. An seinem Wagen platzte der linke Vorderreifen. Der steuerlose March schoss in die Fangzäune, von dort auf die Leitplanke, rutschte in die anschließende Böschung und zerschellte an einer Reklametafel. Donohue schien zunächst nicht schwer verletzt, fiel jedoch einen Tag später ins Koma und starb. Auch ein Streckenposten kam bei dem Unfall ums Leben.
- Ende November stürzte das Flugzeug des Hill-Teams ab. Bei dem Unfall kamen auch Teamchef und Doppelweltmeister Graham Hill, welcher das Flugzeug selbst flog und sein Fahrer Tony Brise ums Leben. Dieses Unglück bedeutete das Ende des Rennstalls.
Weblinks
BearbeitenCommons: Automobil-Weltmeisterschaft 1975 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
