Quelltext der Seite Hockenheimring Baden-Württemberg

{{Infobox Rennstrecke
| Name = Hockenheimring Baden-Württemberg
| Zusatz = früher Hockenheimring, Kurpfalzring
| Logo = Hockenheimring Logo.svg
| Adresse = Hockenheim-Ring GmbH<br />Am Motodrom<br />68766 Hockenheim
| Staat = DEU
| Ort = [[Hockenheim]], [[Deutschland]]
| Breitengrad = 49.32771
| Längengrad = 8.56588
| Region = DE-BW
| Karte = Deutschland
| Internetadresse = [https://www.hockenheimring.de/ www.hockenheimring.de]
| Foto = Aerial image of Hockenheimring (view from the southwest).jpg
| Rennstreckenart = permanente Rennstrecke
| Eröffnung = 29. Mai 1932
| Formel-1-Strecke = 1970 bis 2019
| Titel1 = 
| Untertitel1 = 
| Streckenskizze1 = Circuit Hockenheimring-2002.svg
| Veranstaltungen1 = [[Formel 1]]<br />[[DTM]]
| Länge_km1 = 4.574
| Kurven1 = 17
| Zuschauer1 = 70.000 (Feste Tribünen) 120.000 (inkl. temporäre Tribünen)
| Rekordart1a = Formel 1
| Rekordzeit1a = 1:11:240 <!-- Nur Rennrunden!!! -->
| Rekordjahr1a = [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]]
| Rekordfahrer1a = [[Kimi Räikkönen]]
| Rekordteam1a = [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| Titel2 = Dragster-Strecke „Rico Anthes Quartermile“
| Untertitel2 = ¼-Meile
| Streckenskizze2 = Santa Pod Raceway Streckenskizze.png
| Veranstaltungen2 = [[Dragster-Europameisterschaft|FIA European Drag Racing Championship]]
| Länge_km2 = 0.402
| Kurven2 = 
| Zuschauer2 = 
| Rekordart2a = Top-Fuel Dragster
| Rekordzeit2a = 0:03,879
| Rekordjahr2a = 2019
| Rekordfahrer2a = [[Anita Mäkelä]]
| Rekordteam2a = 
}}
[[Datei:DTM Hockenheimring 2005.jpg|mini|Die Doppel-Rechtskurve vor der Start-Ziel-Geraden während eines [[DTM]]-Rennens]]
[[Datei:DragStrip Nitrolympics 2005.jpg|mini|Die 402 Meter lange [[Dragster]]-[[Beschleunigungsrennen|Beschleunigungsrennstrecke]]]]
[[Datei:Hockenheimring Start und Ziel.jpg|mini|Blick von der Boxenmauer auf Start und Ziel]]
[[Datei:Hockenheim-Trbuenne-Sued.jpg|mini|Die nachträglich aufgesetzte Erweiterung der Südtribüne]]
Der '''Hockenheimring Baden-Württemberg''' (früher '''Hockenheimring''', '''Kurpfalzring''') ist eine [[Motorsport-Rennstrecke]] in der kurpfälzischen Stadt [[Hockenheim]] südlich von [[Mannheim]]. Er liegt in der westlichen [[Schwetzinger Hardt]].

== Geschichte ==
=== Anfangsjahre ===
Die ursprüngliche Strecke wurde 1932 innerhalb von nur drei Monaten als etwa 12&nbsp;km langer Dreieckskurs auf den unbefestigten Waldwegen im Hardtwald angelegt; unter anderem als [[Teststrecke]] für [[Mercedes-Benz]], aber auch als Rennstrecke, weil die seit den 1920er Jahren genutzte [[Karlsruhe]]r [[Karlsruher Dreiecksrennen|Wildpark-Rennstrecke]] nach behördlichem Verbot nicht mehr genutzt werden durfte. Die Planung für den Bau geht auf eine Idee des Hilfszeitnehmers Ernst Christ und das Engagement des 1931 gegründeten Motorradfahrer-Clubs Hockenheim zurück.<ref>Ernst Christ: ''Wie Hockenheim zu einer Rennstrecke kam – Eine Dokumentation'', Herausgeber: Badischer Motorsportclub e.&nbsp;V., 1978</ref> [[ADAC]] und [[Automobilclub von Deutschland|AvD]] waren als mögliche Veranstalter angesprochen worden, hatten aber abgesagt, die Landesgruppe Südwest des [[Deutscher Motorsport Verband|DMV]] nutzte die Chance und sagte im Dezember 1931 zu.<ref name="BioEinRenn">Ernst Christ, Dr. Kurt Buchter, Wilhelm Herz: ''Hockenheimring: Biographie einer Rennstrecke/Sportchronik 1932–1981'', Hrsg. Hockenheimring GmbH</ref>{{Rp|12}}

Beim [[Hockenheimer Motorradrennen|Eröffnungsrennen für Motorräder]], am 29. Mai 1932, wurden bereits 60.000 Zuschauer gezählt.<ref name="GeschLegRenn">Eberhard Reuß: ''Hockenheimring: Die Geschichte der legendären Rennstrecke'', Hrsg. Delius Klasing Verlag, ISBN 978-3-7688-1967-1</ref>{{Rp|11}} Es siegten der Lokalmatador [[Arthur Geiss]] auf [[DKW]] in der Klasse bis 250&nbsp;cm³ und der [[Vereinigtes Königreich|Brite]] [[Tom Bullus]] auf [[NSU Motorenwerke|NSU]] in der 500-cm³-Kategorie. In den ersten Jahren bis Frühjahr 1935 hatte die 4,50&nbsp;m schmale Strecke noch aus Kostengründen keine Teerdecke und wurde zur Staubreduzierung zwischen den Läufen mit Wasser gebunden.<ref name="BioEinRenn"/>{{Rp|11}}

Am 18. März 1938 begannen die Bauarbeiten für die Verkürzung auf 7,725&nbsp;km. Die Strecke wurde auf 7&nbsp;m und die Kurven auf 9&nbsp;m mit jeweils 2&nbsp;m Sicherheitsstreifen verbreitert und die Oberfläche mit einem durchgängigen, griffigen [[Makadam]]-Belag versiegelt. Die neugeschaffene Ostkurve hatte 8 % [[Überhöhung]]. Zusätzlich waren entlang der gesamten Strecke Naturtribünen aufgeschüttet worden.

Der neugebaute ''Kurpfalzring'' wurde am 16. Oktober 1938 mit einem Meisterschaftslauf für Motorräder und Sportwagen wiedereröffnet. Dies wurde auch zugleich die letzte Rennveranstaltung vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]. Die neue Strecke bestand im Wesentlichen aus einer [[Kehre (Straße)|Spitzkehre]] in der Ortschaft Hockenheim, die ''Stadtkurve'' genannt wurde, und einer Hochgeschwindigkeitsstrecke im Wald mit einem großen Bogen, der ''Ostkurve'', damals noch ''Radbuckelkurve'' genannt. Heute befindet sich auf dem ehemaligen Gelände der ''Stadtkurve'' ein Betriebsgebäude der Freiwilligen Feuerwehr Hockenheim. Start und Ziel waren auf der südlichen Waldgeraden; etwa in Höhe der heutigen Mercedes-Tribüne.<ref name="BioEinRenn" />{{Rp|20}} Im Unterschied zu heute wurde der Kurs bis 1963 gegen den [[Drehrichtung#Uhrzeigersinn|Uhrzeigersinn]] befahren. Mittlerweile war der ''Kurpfalzring'' als Teststrecke etabliert, so testete [[Mercedes-Benz]] im April 1939 ihre neuen [[Voiturette]]-Rennwagen [[Mercedes-Benz W 165|W&nbsp;165]] auf der neuen befestigten Rennstrecke und bereiteten hier den Sieg beim [[Gran Premio di Tripoli 1939|Gran Premio di Tripoli]] vor.<ref name="GeschLegRenn" />{{Rp|17}}

Wegen des Kriegsausbruchs wurde das für den 15. Oktober 1939 geplante Rennen wieder abgesagt. Am 14. September 1941 fand auf dem Kurpfalzring das vorläufig letzte Rennen, ein Radrennen, statt. Später wurde durch den Übungsbetrieb einer nahegelegenen [[Panzer]]einheit der Streckenbelag endgültig zerstört.<ref name="BioEinRenn"/>{{Rp|23}}<ref name="GeschLegRenn"/>{{Rp|18}}

<gallery>
Datei:Circuit Hockenheimring-1932.svg|1932–1937: Noch über unbefestigte Waldwege
Datei:Circuit Hockenheimring-1938.svg|1938–1963: Die erste permanente Strecke, noch als Kurpfalzring
Datei:Circuit Hockenheimring-1938 vs 1932.svg|Vergleich der 1938er und 1932er Streckenführung
</gallery>

=== Neubeginn nach dem Krieg ===
Nach dem Krieg wurde mit Hochdruck am Wiederaufbau der Strecke, der Organisationsstrukturen und dem Rennbetrieb gearbeitet, dafür wurde am 1. März 1947 die neue ''Hockenheim-Ring GmbH'' gegründet. Seitdem wurde der Ring auch wieder ''Hockenheimring'' genannt. Bereits am 11. Mai 1947 wurde das allererste [[Rundstreckenrennen]] Deutschlands gestartet, 200.000 Menschen waren zum Hockenheimring gekommen um unter anderem [[Karl Kling (Rennfahrer)|Karl Kling]], [[Alexander von Falkenhausen (Rennfahrer)|Alexander von Falkenhausen]] und [[Toni Ulmen]] am Start zu sehen. Knapp ein Jahr später am 8./9. Mai 1948 besuchten bereits 310.000 zahlende Zuschauer das Jubiläumsrennen.<ref name="BioEinRenn"/>{{Rp|24–28}}

Der Ex-[[NSU Motorenwerke|NSU]]-Werksfahrer und Weltrekordler [[Wilhelm Herz (Rennfahrer)|Wilhelm Herz]] war von 1954 bis 1992 Geschäftsführer des Hockenheimrings und führte diesen durch den Grand-Prix-Status für [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Motorräder]] und die [[Formel 1]] zu internationaler Bedeutung. 1972 erhielt Herz von [[Bundespräsident (Deutschland)|Bundespräsident]] [[Gustav Heinemann]] das [[Bundesverdienstkreuz]]. Es wurden in erster Linie Motorradrennen ausgetragen, WM-Läufe meist im Wechsel mit der [[Solitude-Rennstrecke|Solitude]] in [[Stuttgart]], aber natürlich war auch der [[Nürburgring]] ein Konkurrent. Später gelang es Herz, den Umbau zu sichern und große Autorennen zu veranstalten.

=== Entwicklung seit den 1960ern ===
Durch den Bau der [[Bundesautobahn 6|A&nbsp;6]] in den 1960er-Jahren wurde die Rennstrecke zerschnitten, die Spitzkehre in Hockenheim fiel dadurch weg. Als neuer Westteil wurde von 1964 bis 1965 das sogenannte [[Motodrom]] gebaut, ein [[stadion]]artiger Abschnitt mit engen Kurven und einer neuen [[Boxengasse|Boxenanlage]], das einen starken Kontrast zur schnellen Strecke im Wald bildete. Die Gesamtlänge des am 22. Mai 1966 eröffneten und nun im Uhrzeigersinn zu befahrenden Kurses betrug 6,789&nbsp;km. Mit dem neuen Motodrom entstand jenseits der Boxengasse auch das Ernst-Wilhelm-Sachs-Haus<ref>Vgl. Daniel Bartetzko: Der Hockenheimring, in: moderneREGIONAL 1, 2014 [http://www.moderne-regional.de/der-hockenheimring/].</ref>, dessen geschwungene Formen im Obergeschoss und Treppenhaus das alte S-förmige Logo von [[Fichtel und Sachs]] nachempfindet.

Durch die „Kurzanbindung“ oder „Querspange“ unmittelbar hinter der Innentribüne entstand eine Streckenvariante von 2,638&nbsp;km Länge. Dieser „kleine Kurs“ wird nicht für Läufe der [[Formel 1]], [[Motorrad-Weltmeisterschaft|Motorrad-]] oder [[Superbike-Weltmeisterschaft]] genutzt, aber von vielen anderen Serien. Neben Publikumsfahrten finden auf dem kleinen Kurs zudem viele Automobiltests statt. In [[Automotive Testing Papenburg|Papenburg]] wurde sogar eine Kopie<ref>[https://atppbg.de/de/produkte/teststrecken Handlingkurs]</ref> gebaut.

Am 7. April 1968 verunglückte der zweifache Formel-1-Weltmeister [[Jim Clark]] bei einem [[Formel 2|Formel-2]]-Rennen mit seinem [[Lotus 48]] tödlich, als er vermutlich nach einem Reifenschaden gegen einen Baum prallte. Daraufhin wurde die Strecke mit [[Schutzplanke|Leitplanken]] eingefasst. Später kamen [[Schikane (Verkehr)|Bremsschikanen]] hinzu, die nördliche in der Nähe von Clarks Unfallort wurde nach ihm benannt. Das dort errichtete Denkmal wurde nach dem Umbau verlegt.

Der Formel-1-Zirkus machte [[Großer Preis von Deutschland 1970|1970]] erstmals Station in Hockenheim (Sieger [[Jochen Rindt]]), weil die Fahrer den [[Nürburgring]] bzw. dessen [[Nordschleife]] kurzfristig boykottiert hatten. Da diese auch später nicht ausreichend sicher umgebaut werden konnte, fand der vom [[Automobilclub von Deutschland|AvD]] ausgerichtete [[Großer Preis von Deutschland|Große Preis von Deutschland]] ab [[Großer Preis von Deutschland 1977|1977]] (Sieger [[Niki Lauda]]) in der Kurpfalz statt, mit Ausnahme von [[Großer Preis von Deutschland 1985|1985]], als einmalig auf dem neueröffneten Nürburgring-Grand-Prix-Kurs gefahren wurde. Nach dem tödlichen Unfall von [[Patrick Depailler]] bei Testfahrten 1980 wurde die schnelle Ostkurve durch eine Schikane entschärft.

Im Jahre 1992 wurden die Schikanen des Kurses umgebaut, die Clark- sowie die Senna-Schikane wurden etwas langsamer gestaltet. Die Ostkurven-Schikane wurde grundlegend umgebaut, sie war jetzt rechts-links zu fahren und sowohl langsamer als auch weitläufiger.

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Datei:Circuit Hockenheimring-1966.svg|1966: Eröffnung Hockenheimring mit Motodrom
Datei:Circuit Hockenheimring-1970.svg|1970–1981: Mit zwei Bremsschikanen
Datei:Circuit Hockenheimring-1982.svg|1982–1991: Mit neuer Schikane Ostkurve
Datei:Circuit Hockenheimring-1992.svg|1992–2001: Schikane Ostkurve verlegt
Datei:Circuit Hockenheimring-1966 vs 1938.svg|Vergleich der 1966er und 1938er Streckenführung
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=== Umbau 2002 ===
Ab dem Februar 2002 wurde die Länge der ehemaligen Hochgeschwindigkeitsstrecke drastisch gekürzt, eine vergrößerte Südtribüne und die neue ''Mercedes-Tribüne'' mit Blick zur Nordkehre gebaut. Eine enge Kurvenkombination im nördlichen Bereich und eine Spitzkehre nach der langen [[Parabolika]] schufen neue Überholmöglichkeiten für die Formel-1-Wagen. Außerdem sollte die Strecke rentabler werden: Der Aufsatz einer weiteren Tribüne im Motodrom auf Höhe der Südkurve und der Bau der Mercedes-Tribüne erhöhten die Zuschauerkapazität von 83.000 auf 120.000, außerdem erlaubten die kürzeren Rundenzeiten, die Werbeflächen der Sponsoren bei TV-Übertragungen in kürzeren Abständen zu zeigen. Da das Land [[Baden-Württemberg]] sich beim Umbau finanziell beteiligte, lautet der offizielle Name seit 2002 ''Hockenheimring Baden-Württemberg''.

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Datei:Circuit Hockenheimring-2002.svg|2002: Eröffnung nach Umbau/Verkürzung
Datei:Circuit Hockenheimring-2002 vs 1994.svg|Vergleich der 2002er und der 2001er Streckenführung
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Die 70 Jahre alte ehemalige Waldstrecke wurde nach Protesten teilweise wieder aufgeforstet.

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Datei:Ostkurve Hockenheim.jpg|Ostkurven-[[Schikane (Verkehr)|Schikane]] des alten Hockenheimrings 1998
Datei:Hockenheimring.jpeg|Die rückgebaute Ostkurve&nbsp;2021
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Im Zuge dieses Umbaus wurde auch der kleine Kurs modifiziert; ausgangs der Querspange entstand eine neue [[Schikane (Verkehr)|Schikane]], die das Tempo vor dem Einbiegen auf den großen Kurs stark reduziert und insgesamt die Rundenzeiten je nach Fahrzeugklasse um bis zu 4 Sekunden verlängert. Diese Streckenvariante ist mit 2,604&nbsp;km etwas kürzer als die immer noch vorhandene schikanenfreie Version.

Da die Umbaumaßnahmen über 60 Millionen Euro kosteten, wurden in der Folge die Eintrittspreise entsprechend erhöht, was viele Zuschauer davon abhielt, die Strecke weiterhin zu Formel-1-Rennen zu besuchen. So konnten die Baukosten nicht zurückgezahlt werden, was die finanzielle Lage der Hockenheimring GmbH drastisch verschlechterte. In diesem Zuge musste Ende des Jahres 2006 eine Vereinbarung getroffen werden, die besagt, dass die [[Formel 1]] sich ab 2007 jährlich mit dem Nürburgring bei der Austragung des Deutschland-GPs abwechseln sollte, da die Hockenheimring GmbH praktisch bei keinem Rennen Gewinn erwirtschaften konnte und durch eine weiterhin jährliche Austragung des Rennens die Schulden stärker in die Höhe wachsen würden. Dieser Vertrag galt zunächst bis 2010 und wurde dann bis 2018 verlängert.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2009/09/Hockenheim_Jetzt_geht_es_mit_voller_Kraft_voraus_09093027.html Hockenheim: Jetzt geht es mit voller Kraft voraus], Motorsport-Total.com am 30. September 2009</ref>

2019 sollte es zunächst kein Formel-1-Rennen auf dem Hockenheimring geben, weil man sich nicht über die finanziellen Bedingungen einigen konnte.<ref>[https://www.rnz.de/nachrichten/regionalticker_artikel,-hockenheimring-keine-formel-1-in-hockenheim-im-kommenden-jahr-_arid,368698.html Keine Formel 1 in Hockenheim im kommenden Jahr], rnz.de, 27. Juni 2018</ref> Letztlich fand der [[Großer Preis von Deutschland 2019|Große Preis von Deutschland 2019]] am 28. Juli auf dem Hockenheimring statt.

== Weitere Entwicklung ==
Im Frühjahr 2004 wurde auf rund 11 Hektar Fläche zwischen der Querspange des kleinen Kurses und der Mercedes-Tribüne ein [[ADAC]]-Fahrsicherheitszentrum (FSZ) eröffnet. Hier wurden bis Sommer 2018 auf sechs Übungsmodulen 42 Trainingsprogramme für fast alle Arten von Kraftfahrzeugen angeboten. Das Gelände wurde inzwischen von der emodrom bau+grund GmbH bebaut.
{{Panorama|Hockenheim Panorama.jpg|1200|Panoramablick von der Südtribüne auf das ''Motodrom'' (2004)}}

Im Oktober 2019 wurde das Gebäude sowie der dazugehörige Handlingkurs offiziell von der emodrom bau+Grund GmbH an Porsche übergeben. Das ''Experience Center'' verfügt über ca. 180.000 m² Fläche.<ref name="stuttgar-523603">{{Internetquelle| url=https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.hockenheimring-porsche-baut-siebtes-experience-center.667a09ac-4f87-48ac-8abf-e5f23e60c3fb.html | titel=Hockenheimring: Porsche baut siebtes Experience Center | autor=red | werk=stuttgarter-zeitung.de | datum=2018-04-27 | abruf=2020-07-10| archiv-url=http://web.archive.org/web/20200603115451/https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.hockenheimring-porsche-baut-siebtes-experience-center.667a09ac-4f87-48ac-8abf-e5f23e60c3fb.html| archiv-datum=2020-06-03| abruf-verborgen=1}}</ref>

== Veranstaltungen ==
=== Motorsport ===
1970 tauchte der Hockenheimring zum ersten Mal im Rennkalender der Formel 1 als [[Großer Preis von Deutschland]] auf, in den Jahren von 1977 bis 2008 fand der Große Preis von Deutschland fast jedes Jahr auf dem Hockenheimring statt und seit 2009 im Wechsel mit dem [[Nürburgring]]. Seit der „Neugründung“ der DTM im Jahr 2000 findet das Eröffnungsrennen sowie das Finale auf dem Hockenheimring statt. Lediglich in der Saison 2010 fand das Finale der DTM auf dem [[Shanghai Pudong Street Circuit]] statt.

Einmal jährlich finden seit 1986 die sogenannten [[Nitrolympics|NitrolympX]] statt, eine Drag-Racing-Veranstaltung, auf der Beschleunigungsrennen gefahren werden. Dafür existiert eine spezielle Gerade für [[Beschleunigungsrennen]] mit einer Länge von einer Viertelmeile (etwa 402&nbsp;m), die im Bereich der Südtribüne beginnt und hinter der Mercedes-Tribüne endet. Ein ähnliches Event sind die Public Race Days, die 2014 zum zehnten Mal stattfanden. Auf den Public Race Days fahren im Gegensatz zu den NitrolympX jedoch gewöhnliche, straßenzugelassene Autos und Privatfahrer, die auch ohne eine Rennfahrerlizenz gegen Bezahlung von Gebühren teilnehmen dürfen.

Außerdem finden auf dem Hockenheimring jedes Jahr auch Motorradsportveranstaltungen wie das Finale der [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft]] und auch Events für historische Fahrzeuge statt. 2004 war die Veranstaltung ''LG Super Racing Weekend ([[Super Racing Weekend|SRW]])'' auf dem Hockenheimring zu Gast. Seit 2007 findet zudem auch die [[Formula Student Germany]] auf dem Hockenheimring statt, ein vom Formula Student Germany e.&nbsp;V. ausgetragener Innovationswettbewerb für reine Studententeams.<ref>[http://www.hockenheimring.net/motorsport „Hockenheimring: Events Motorsport“] (hockenheimring.net am 12. Februar 2011)</ref>

=== Sonstige Veranstaltungen ===
Neben den Motorsportveranstaltungen finden auf dem Hockenheimring große [[Freiluftkonzert|Open-Air-Konzerte]] sowie auch Laufveranstaltungen statt. So zum Beispiel neben dem [[Hockenheimringlauf]] der seit 2003 jährlich stattfindende [[BASF-Firmencup]], der mit circa 15.000 Teilnehmern und 750 teilnehmenden Unternehmen zu den größten Veranstaltungen dieser Art in Deutschland zählt.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.hockenheimring.net/music-sports-more|datum=2011-02-12|abruf=2012-06-19|titel=„Hockenheimring: Music, Sports & More“|hrsg=hockenheimring.net|offline=ja|archiv-url=https://web.archive.org/web/20120626182401/http://www.hockenheimring.net/music-sports-more|archiv-datum=2012-06-26}}</ref> In der warmen Jahreszeit ist der Hockenheimring bei der Veranstaltung „Fit on Track“ etwa ein Mal im Monat an einem Dienstagabend von 18 bis 22 Uhr für Inliner, Skateboards, Fahrräder u.&nbsp;ä. geöffnet.
Im Juni 2012 gab der Veranstalter des Festivals [[Rock am Ring]] bekannt, einen Wechsel vom [[Nürburgring]] zum Hockenheimring zu prüfen, da weder das Land [[Rheinland-Pfalz]] noch der Betreiber des Nürburgrings verbindliche Zusagen für eine Nutzung des Festivalgeländes im Jahr [[2013]] geben wollten.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.swr.de/-/id=1682/nid=1682/did=9907778/jun6ls|datum=2012-06-18|abruf=2012-06-19|titel=„Mainz: Land und Ringbetreiber streiten über ‚Rock am Ring‘“|hrsg=SWR|offline=ja}}</ref> Ende Juli 2012 einigten sich jedoch der Veranstalter des Festivals und die zu diesem Zeitpunkt insolvente, landeseigene Nürburgring GmbH auf ein Beibehalten des Veranstaltungsgeländes, ohne einen genauen Termin für 2013 festzulegen.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.swr.de/-/id=1682/nid=1682/did=10122742/1qy9aqv|datum=2012-07-31|abruf=2012-08-01|titel=„Nürburg: Offenbar grünes Licht für ‚Rock am Ring‘“|hrsg=SWR|offline=ja}}</ref> Stattdessen fand von 2013 bis 2015 das Festival [[Rock’n’Heim]] auf dem Hockenheimring statt.
Im Jahr 2023 fand das [[Glücksgefühle Festival]] statt, eine Fortführung ist angekündigt.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.hockenheimring.de/events/weitere-events/gluecksgefuehle-festival-2/|datum=2023-09-18|abruf=2023-09-18|titel=„Statement der Hockenheim-Ring GmbH‘“|hrsg=Hockenheimring|offline=Nein}}</ref>

== Statistik ==
=== Technische Daten ===
;seit 2002
* Streckenlänge GP-Kurs: 4,574&nbsp;km
* Streckenlänge Kleiner Kurs: 2,605&nbsp;km
* Streckenlänge Kleiner Kurs mit Schikane Einfahrt GP Kurs: 2,589&nbsp;km
* Asphaltbreite min. 8,5&nbsp;m; max. 18,5&nbsp;m
* Zuschauerkapazität: etwa 120.000
* Feste Tribünen: LBBW-Haupttribüne, Nordtribüne, Südtribüne, Innentribüne, Mercedes-Tribüne
* Temporäre Tribünen: Spitzkehre 1 und 2, Einfahrt Parabolika, Stehplatz Parabolika
* Rundenzahl bei F1-GP: 67 – Renndistanz insgesamt: 306,458&nbsp;km
* Rundenzahl bei DTM: 37 – Renndistanz: 169,238&nbsp;km
* Rundenrekord Formel 1: 1:13,780 Min. = 223,182&nbsp;km/h ([[Kimi Räikkönen]], [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]], 2004)
* Rundenrekord DTM: 1:28,972 Min., 2019, Philipp Eng (BMW)
* Dragster-Rekorde ([[Top Fuel]] Dragster):
** ''[[Rico Anthes Quartermile]]'' (402 m): 4,774 Sek., Lex John (NED) 2008 / Endgeschwindigkeit 506,79&nbsp;km/h, 2008, Andy Carter (GBR)<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=Trackrecords Rico Anthes Quartermile (Hockenheimring / GER) |url=https://www.drdb.eu/search.asp?trk=GER&tid=4&r=y#Events |titel=Search Driver in European Drag Racing Database |abruf=2024-03-30}}</ref>
** ''1000ft'' (305 m): 3,879 Sek., Endgeschwindigkeit / 504,32&nbsp;km/h, 2019, Anita Mäkelä (FIN)<ref name=":0" />

;vor dem Umbau
* Streckenlänge Grand-Prix-Kurs (Autos): 6825 Meter
* Streckenlänge Grand-Prix-Kurs (Motorräder): 6793 Meter
* Kleiner Kurs: 2639 Meter
* Rundenrekord Formel 1: 1:41,591 Min. = 241,498&nbsp;km/h ([[Riccardo Patrese]], [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]], 1992)

=== Alle Sieger von Formel-1-Rennen auf dem Hockenheimring ===
==== Alte Strecke (1970–2001) ====
{| class="wikitable sortable" style="font-size:95%; text-align: center;"
! class="unsortable"| Nr. !! Jahr !! Fahrer !! Konstrukteur !! Motor !! Reifen !! Zeit !! Streckenlänge !! Runden !! Ø-Tempo !! Datum !! class="unsortable"|GP von
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1970|1]]
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1970|1970]]
| align="left" | {{AUT|Ziel=Jochen Rindt}}
| align="left" | [[Team Lotus|Lotus]]
| align="left" | [[Ford]]
| {{Firestone}}
| 1:42:00,300 h
| align="right" | 6,789&nbsp;km
| 50
| 199,667&nbsp;km/h
| data-sort-value="0802" | 2. August
| rowspan="27" | {{DEU|Großer Preis von Deutschland}}
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="11" style="height:1px;" |
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1977|2]]
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1977|1977]]
| align="left" | {{AUT|Ziel=Niki Lauda}}
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| {{Goodyear}}
| 1:31:48,620 h
| align="right" | 6,789&nbsp;km
| 47
| 208,528&nbsp;km/h
| data-sort-value="0731" | 31. Juli
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1978|3]]
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1978|1978]]
| align="left" | {{USA|Ziel=Mario Andretti}}
| align="left" | [[Team Lotus|Lotus]]
| align="left" | [[Ford]]
| {{Goodyear}}
| 1:28:00,900 h
| align="right" | 6,789&nbsp;km
| 45
| 208,263&nbsp;km/h
| data-sort-value="0730" | 30. Juli
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1979|4]]
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|1979]]
| align="left" | {{AUS|Ziel=Alan Jones}}
| align="left" | [[Williams F1|Williams]]
| align="left" | [[Ford]]
| {{Goodyear}}
| 1:24:48,830 h
| align="right" | 6,789&nbsp;km
| 45
| 216,124&nbsp;km/h
| data-sort-value="0729" | 29. Juli
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1980|5]]
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|1980]]
| align="left" | {{FRA|Ziel=Jacques Laffite}}
| align="left" | [[Équipe Ligier|Ligier]]
| align="left" | [[Ford]]
| {{Goodyear}}
| 1:22:59,730 h
| align="right" | 6,789&nbsp;km
| 45
| 220,859&nbsp;km/h
| data-sort-value="0810" | 10. August
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1981|6]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1981|1981]]
| align="left" | {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| align="left" | [[Brabham]]
| align="left" | [[Ford]]
| {{Goodyear}}
| 1:25:55,600 h
| align="right" | 6,789&nbsp;km
| 45
| 213,325&nbsp;km/h
| data-sort-value="0802" | 2. August
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1982|7]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1982|1982]]
| align="left" | {{FRA|Ziel=Patrick Tambay}}
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| {{Goodyear}}
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| 45
| 209,929&nbsp;km/h
| data-sort-value="0808" | 8. August
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1983|8]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1983|1983]]
| align="left" | {{FRA|Ziel=René Arnoux}}
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| {{Goodyear}}
| 1:27:10,319 h
| align="right" | 6,797&nbsp;km
| 45
| 210,525&nbsp;km/h
| data-sort-value="0807" | 7. August
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1984|9]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1984|1984]]
| align="left" | {{FRA|Ziel=Alain Prost}}
| align="left" | [[McLaren Racing|McLaren]]
| align="left" | [[Porsche]] ([[Techniques d’Avant Garde|TAG]])
| {{Michelin}}
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| data-sort-value="0805" | 5. August
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="11" style="height:1px;" |
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1986|10]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1986|1986]]
| align="left" | {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| align="left" | [[Williams F1|Williams]]
| align="left" | [[Honda Racing F1|Honda]]
| {{Goodyear}}
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| 44
| 218,463&nbsp;km/h
| data-sort-value="0722" | 22. Juli
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1987|11]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1987|1987]]
| align="left" | {{BRA-1968|Ziel=Nelson Piquet}}
| align="left" | [[Williams F1|Williams]]
| align="left" | [[Honda Racing F1|Honda]]
| {{Goodyear}}
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|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1988|12]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1988|1988]]
| align="left" | {{BRA-1968|Ziel=Ayrton Senna}}
| align="left" | [[McLaren Racing|McLaren]]
| align="left" | [[Honda Racing F1|Honda]]
| {{Goodyear}}
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|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1989|13]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1989|1989]]
| align="left" | {{BRA-1968|Ziel=Ayrton Senna}}
| align="left" | [[McLaren Racing|McLaren]]
| align="left" | [[Honda Racing F1|Honda]]
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|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1990|14]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1990|1990]]
| align="left" | {{BRA-1968|Ziel=Ayrton Senna}}
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| align="left" | [[Honda Racing F1|Honda]]
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|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1991|15]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1991|1991]]
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| align="left" | [[Williams F1|Williams]]
| align="left" | [[Renault F1|Renault]]
| {{Goodyear}}
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| data-sort-value="0728" | 28. Juli
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1992|16]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1992|1992]]
| align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
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| align="left" | [[Renault F1|Renault]]
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| data-sort-value="0726" | 26. Juli
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1993|17]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1993|1993]]
| align="left" | {{FRA|Ziel=Alain Prost}}
| align="left" | [[Williams F1|Williams]]
| align="left" | [[Renault F1|Renault]]
| {{Goodyear}}
| 1:18:40,885 h
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| 45
| 233,861&nbsp;km/h
| data-sort-value="0725" | 25. Juli
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1994|18]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|1994]]
| align="left" | {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| {{Goodyear}}
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| 45
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| data-sort-value="0731" | 31. Juli
|-
| align="right" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1995|19]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1995|1995]]
| align="left" | {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| align="left" | [[Benetton Formula|Benetton]]
| align="left" | [[Renault F1|Renault]]
| {{Goodyear}}
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| data-sort-value="0730" | 30. Juli
|-
| align="right" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1996|20]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1996|1996]]
| align="left" | {{GBR|Ziel=Damon Hill}}
| align="left" | [[Williams F1|Williams]]
| align="left" | [[Renault F1|Renault]]
| {{Goodyear}}
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| 45
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| data-sort-value="0728" | 28. Juli
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1997|21]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997|1997]]
| align="left" | {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}
| align="left" | [[Benetton Formula|Benetton]]
| align="left" | [[Renault F1|Renault]]
| {{Goodyear}}
| 1:20:59,046 h
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| 45
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| data-sort-value="0727" | 27. Juli
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1998|22]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1998|1998]]
| align="left" | {{FIN|Ziel=Mika Häkkinen}}
| align="left" | [[McLaren Racing|McLaren]]
| align="left" | [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| {{Bridgestone}}
| 1:20:47,984 h
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| 45
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| data-sort-value="0802" | 2. August
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 1999|23]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999|1999]]
| align="left" | {{GBR|Ziel=Eddie Irvine}}
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| {{Bridgestone}}
| 1:21:58,594 h
| align="right" | 6,823&nbsp;km
| 45
| 224,724&nbsp;km/h
| data-sort-value="0801" | 1. August
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 2000|24]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2000|2000]]
| align="left" | {{BRA|Ziel=Rubens Barrichello}}
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| {{Bridgestone}}
| 1:25:34,418 h
| align="right" | 6,825&nbsp;km
| 45
| 215,341&nbsp;km/h
| data-sort-value="0730" | 30. Juli
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Deutschland 2001|25]]
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]]
| align="left" | {{DEU|Ziel=Ralf Schumacher}}
| align="left" | [[Williams F1|Williams]]
| align="left" | [[BMW (Motorsport)|BMW]]
| {{Michelin}}
| 1:18:17,873 h
| align="right" | 6,825&nbsp;km
| 45
| 235,351&nbsp;km/h
| data-sort-value="0729" | 29. Juli
|}
'''Rekordsieger'''<br />Fahrer: [[Nelson Piquet]]/[[Ayrton Senna]] (je 3)&nbsp;• Fahrernationen: [[Brasilien]] (7)&nbsp;• Konstrukteure: [[Williams F1|Williams]] (8)&nbsp;• Motorenhersteller: [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]/[[Renault F1|Renault]] (je 6)&nbsp;• Reifenhersteller: [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]] (19)

==== Gekürzte Strecke (seit 2002) ====
Streckenlänge: 4,574&nbsp;km

{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
! Nr. !! Jahr !! Fahrer !! Konstrukteur !! Motor !! Reifen !! Zeit !! Runden !! Ø-Tempo !! Datum !! class="unsortable"|GP von
|-
| align="right" | 1
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|2002]]
| align="left" | {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| {{Bridgestone}}
| 1:27:52,078 h
| 67
| 209,263&nbsp;km/h
| 28. Juli
| rowspan="18" | {{DEU|Großer Preis von Deutschland}}
|-
| align="right" | 2
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]]
| align="left" | {{COL|Ziel=Juan Pablo Montoya}}
| align="left" | [[Williams F1|Williams]]
| align="left" | [[BMW (Motorsport)|BMW]]
| {{Michelin}}
| 1:28:48,769 h
| 67
| 207,036&nbsp;km/h
| 3. August
|-
| align="right" | 3
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]]
| align="left" | {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| {{Bridgestone}}
| 1:23:54,848 h
| 66
| 215,852&nbsp;km/h
| 25. Juli
|-
| align="right" | 4
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]]
| align="left" | {{ESP|Ziel=Fernando Alonso}}
| align="left" | [[Renault F1|Renault]]
| align="left" | [[Renault F1|Renault]]
| {{Michelin}}
| 1:26:28,599 h
| 67
| 212,629&nbsp;km/h
| 24. Juli
|-
| align="right" | 5
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]]
| align="left" | {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| {{Bridgestone}}
| 1:27:51,693 h
| 67
| 209,278&nbsp;km/h
| 30. Juli
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="10" style="height:1px;" |
|-
| align="right" | 6
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]]
| align="left" | {{GBR|Ziel=Lewis Hamilton}}
| align="left" | [[McLaren Racing|McLaren]]
| align="left" | [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| {{Bridgestone}}
| 1:31:20,874 h
| 67
| 201,290&nbsp;km/h
| 20. Juli
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="10" style="height:1px;" |
|-
| align="right" | 7
| [[Großer Preis von Deutschland 2010|2010]]
| align="left" | {{ESP|Ziel=Fernando Alonso}}
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| {{Bridgestone}}
| 1:27:38,864 h
| 67
| 209,788&nbsp;km/h
| 25. Juli
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="10" style="height:1px;" |
|-
| align="right" | 8
| [[Großer Preis von Deutschland 2012|2012]]
| align="left" | {{ESP|Ziel=Fernando Alonso}}
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| {{Pirelli}}
| 1:31:05,862 h
| 67
| 201,844&nbsp;km/h
| 22. Juli
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="10" style="height:1px;" |
|-
| align="right" | 9
| [[Großer Preis von Deutschland 2014|2014]]
| align="left" | {{DEU|Ziel=Nico Rosberg}}
| align="left" | [[Mercedes AMG F1 Team|Mercedes]]
| align="left" | [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| {{Pirelli}}
| 1:33:42,914 h
| 67
| 196,206&nbsp;km/h
| 20. Juli
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="10" style="height:1px;" |
|-
| align="right" | 10
| [[Großer Preis von Deutschland 2016|2016]]
| align="left" | {{GBR|Ziel=Lewis Hamilton}}
| align="left" | [[Mercedes AMG F1 Team|Mercedes]]
| align="left" | [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| {{Pirelli}}
| 1:30:44,200 h
| 67
| 202,647&nbsp;km/h
| 31. Juli
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="10" style="height:1px;" |
|-
| align="right" | 11
| [[Großer Preis von Deutschland 2018|2018]]
| align="left" | {{GBR|Ziel=Lewis Hamilton}}
| align="left" | [[Mercedes AMG F1 Team|Mercedes]]
| align="left" | [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| {{Pirelli}}
| 1:32:29,845 h
| 67
| 198,789&nbsp;km/h
| 22. Juli
|-
| align="right" | 12
| [[Großer Preis von Deutschland 2019|2019]]
| align="left" | {{NLD|Ziel=Max Verstappen}}
| align="left" | [[Red Bull Racing|Red Bull]]
| align="left" | [[Honda Racing F1|Honda]]
| {{Pirelli}}
| 1:44:31,275 h
| 64
| 168,044&nbsp;km/h
| 28. Juli
|}
'''Rekordsieger'''<br />Fahrer: [[Fernando Alonso]]/[[Lewis Hamilton]]/[[Michael Schumacher]] (je 3)&nbsp;• Fahrernationen: [[Deutschland]] (4)&nbsp;• Konstrukteure: [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] (5)&nbsp;• Motorenhersteller: [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] (5)&nbsp;• Reifenhersteller: [[Pirelli]] (6), [[Bridgestone]] (5)

== Gedenkstätten ==
[[Datei:Clark hockenheim.jpg|mini|Jim-Clark-Gedenkstätte außerhalb des aktuellen Hockenheimrings]]
Am Hockenheimring erinnert eine [[Gedenktafel]] an den zweifachen Formel-1-Weltmeister [[Jim Clark]], der am 7. April 1968 während eines Formel-2-EM-Laufs tödlich verunglückte. Die eigentliche Unglücksstelle mit Gedenkstein liegt außerhalb der 2002 verkürzten Rennstrecke, im Wald auf Höhe der ehemaligen ersten Schikane am Hardtbach. Auch dort befindet sich eine kleine Gedenkstätte.

== Veranstaltungsradio ==
Der Hockenheimring verfügt über ein Veranstaltungsradio, das auf der UKW-Frequenz 92,4&nbsp;MHz mit 500&nbsp;W&nbsp;ERP betrieben wird. Die Sendeantenne befindet sich in 45 Metern Höhe auf einem Fertigbetonturm.<ref>[https://fmscan.org/info.php?i=2000676]</ref>

== Literatur ==
* Eberhard Reuß: ''Hockenheimring: Die Geschichte der legendären Rennstrecke'', [[Delius Klasing Verlag]], Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-1967-1.
* Ernst Christ, Dr. Kurt Buchter, Wilhelm Herz: ''Hockenheimring: Biographie einer Rennstrecke/Sportchronik 1932–1981'', Hrsg. Hockenheimring GmbH.
* Eberhard Reuß: ''Zeitraffer – 25 Jahre Motodrom Hockenheim'' Schimper, Schwetzingen 1991, ISBN 3-87742-056-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Hockenheimring|Hockenheimring Baden-Württemberg}}
* [http://www.hockenheimring.de Offizielle Webpräsenz]
* [http://fastvoice.de/Hockenheimkurz.mp4 Onboard-Video] (eine Runde GP-Kurs, [[MP4]], 9,7&nbsp;MB)
* [http://www.swr.de/swr2/programm/sendungen/zeitwort/-/id=2119960/property=download/nid=660694/ka30b9/swr2-zeitwort-20070529.rtf „29. Mai 1932: Auf dem Hockenheimring findet das erste Rennen statt“], [[SWR2]]-Zeitwort, 29. Mai 2007, herunterladbare [[Rich-Text-Format|RTF]]-Datei, 2 S.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Rennstrecken in Deutschland
|Navigationsleiste aktuelle Formel-1-Rennstrecken
|Navigationsleiste DTM-Rennen
|Navigationsleiste Rennstrecken der Motorrad-WM
|Navigationsleiste Rennstrecken der Superbike-WM
}}

[[Kategorie:Hockenheimring Baden-Württemberg| ]]
[[Kategorie:Rennstrecke in Deutschland]]
[[Kategorie:DTM-Rennstrecke]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennstrecke]]
[[Kategorie:Motorrad-WM-Rennstrecke]]
[[Kategorie:Straßenkurs]]
[[Kategorie:Sportstätte im Rhein-Neckar-Kreis]]
[[Kategorie:Permanente Rennstrecke]]