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„Antonow An-140“ – Versionsunterschied

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|Typ = [[Passagierflugzeug|Kurzstrecken-Passagierflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{UKR}}
|Hersteller = [[Antonow|O.K. Antonow]]
|Erstflug = 17. September 1997
|Indienststellung = März 2002<ref>Flight International 28 October 2014, S. 33 (englisch), abgerufen am 2. Juni 2015</ref>
|Produktionszeitraum = 1997 (Prototypen); <br />1999–2005 (Ukraine), <br />2001–2011 (Iran), <br />2005–20092005–2015 (Russland)<ref name="russianplanesflightglobal">{{Internetquelle | url=https://www.flightglobal.com/aviakor-suspends-an-140-programme/117837.article | autor=Tom Zaitsev | titel=Aviakor suspends An-140 programme | werk= | hrsg=www.flightglobal.com | datum= | seiten= | archiv-url= | archiv-datum= | abruf=2020-09-29| format= | sprache=en | kommentar= | zitat= | offline= }}</ref>
|Stückzahl = 35 (+ 12 Bestellungen) <br /><small>(Stand: 2019)</small>: 35<ref name="russianplanes">{{Internetquelle | url=https://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-140 | autor= | titel=Самолёты Антонов Ан-140 | werk= | hrsg=russianplanes.net | datum=2015-08-04 | seiten= | archiv-url= | archiv-datum= | abruf=2020-09-29| format= | sprache=ru | kommentar= | zitat= | offline= }}</ref>
* 2 Prototypen
* 12 Antonow-Serienmaschinen
* 10 HESA
* 11 Awiakor
}}
Die '''Antonow An-140''' ist ein zweimotoriges [[Ukraine|ukrainischesSchulterdecker]] -Kurzstrecken-[[Passagierflugzeug]] indes [[SchulterdeckerUkraine|ukrainischen]]auslegung des Herstellers [[Antonow]]. SieZum besitztBetrieb einauf einziehbaresentfernt [[Fahrwerkgelegenen (Flugzeug)|Fahrwerk]].Flugplätzen Derohne AntriebBodentechnik erfolgtverfügt durches zweiüber ein [[TurbopropHilfstriebwerk]]triebwerke. Dieund Maschineist verfügtfür überStarts eineund Landungen auf unbefestigten Pisten ausgelegt. Die beiden [[Hilfstriebwerk|APUTurboprop]]triebwerke undsind für gute Leistungen bei hohen oder besonders heißen Flughäfen (+ 45&nbsp;°C, 1700&nbsp;m). Start und Landung auf unbefestigten Pisten sind möglichkonstruiert. SieDie verfügtAn-140 auch überhat eine [[Klimaanlage|klimatisierte]] [[Druckkabine]]. Die Maschine sollsollte ursprünglich die [[Antonow An-24|An-24]] und deren Varianten ersetzen, war aber kommerziell nicht erfolgreich. TrotzDie äußererProduktion Ähnlichkeitenwurde istnach diesechs MaschineJahren und insgesamt 35 Exemplaren komplettaller neuHersteller entwickelt2015 wordeneingestellt.
 
== Geschichte ==
Die Entwicklung des Typs begann 1993. Am 176. SeptemberJuni 1997<ref>Ulrich fandUnger: ''Flieger Special August 1997: Antonow An-140.'' In: ''Fliegerrevue'' Nr. 8/1997. Flugverlag Berolina, Berlin, {{ISSN|0941-889X}}, S.&nbsp;8.</ref> fanden der [[Rollout]] und am 17. September der [[Erstflug]] statt. Die Flugtests der beiden Prototypen zogen sich bis Januar 2000 hin. Währenddessen mussten geringfügige Änderungen am Leitwerk durchgeführt werden.
 
Die erste Serienmaschine flog am 11. Oktober 1999. Die Musterzulassung wurde am 25. April 2000 erteilt. Mit den iranischen HESA-Werken in [[Isfahan]]/[[Iran]] wurde ein [[Lizenz]]abkommen für den Bau von 80 Maschinen geschlossen. Die erste iranische Maschine flog am 7. Februar 2001, sie wurde aus vorgefertigten Teilen hergestellt.
 
Auch [[Russland]] hat die Produktionsrechte erworben. Die Maschinen werden in [[Samara]] gebaut.<ref>[http://www.neues-deutschland.de/artikel/941945.das-ende-einer-strategischen-kooperation.html ''Das Ende einer strategischen Kooperation''] in [[Neues Deutschland|neues deutschland]] vom 11. August 2014</ref>▼
 
Der Ersteinsatz im Liniendienst erfolgte im März 2002 bei [[Odessa Airlines]].
 
Infolge des Flugunfalls von [[Azerbaijan-Airlines-Flug 217]], für den der Einbau gefälschter Teile im ukrainischen Antonowwerk ursächlich war, wurde die Produktion bei Antonow 2005 eingestellt. Insgesamt wurden – neben den beiden Prototypen – 18 Maschinen begonnen und davon 12 fertiggestellt.<ref name="russianplanes" />
Eine Variante ist die An-140-100 mit vergrößerter Spannweite.▼
 
Im Jahre 2020 setzte nur noch [[Motor Sich Airlines]] eine einzelne Passagier-An-140 (UR-14008) ein.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.airlines-inform.com/commercial-aircraft/an-140.html | autor= | titel=Antonov An-140 commercial aircraft. Pictures, specifications, reviews. | werk= | hrsg=www.airlines-inform.com | datum= | seiten= | archiv-url= | archiv-datum= | abruf=2020-09-29| format= | sprache=en | kommentar= | zitat= | offline= }}</ref>
Die Produktion des Typs wurde bei Aviakor in Samara im Jahre 2015 eingestellt<ref>Tom Zaitsev: [https://www.flightglobal.com/news/articles/aviakor-suspends-an-140-programme-415362/ ''Aviakor suspends An-140 programme''] FlightGlobal vom 4. August 2015, abgerufen am 11. Juli 2018 (en.)</ref>, als Grund gibt das Herstellerwerk die Beendigung der Zulieferungen aus der Ukraine an.
 
== ZwischenfälleVarianten ==
▲Eine Variante ist die An-140-100 mit vergrößerter Spannweite.
* Am 23. Dezember 2002 stürzte eine An-140 der Fluggesellschaft Aeromist Kharkiv nahe [[Ardestan]] (Iran) ab. Alle 44 Menschen an Bord wurden getötet.<ref>[http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/2004/2004-09%20-%201183.PDF Flightglobal vom 10. Januar 2006 (englisch, abgerufen am 11. August 2014)]</ref>▼
 
== Lizenzbau ==
* Am 23. Dezember 2005 stürzte eine Antonow An-140 der [[Azerbaijan Airlines]] ''(4K-AZ48)'' rund fünf Minuten nach dem Start in [[Flughafen Baku|Baku]] ins [[Kaspisches Meer|Kaspische Meer]]. Alle 23 Menschen an Bord kamen ums Leben. Als mutmaßliche Unfallursache wurde das gleichzeitige Versagen aller drei [[Künstlicher Horizont|künstlichen Horizonte]] ermittelt. Grund war der Einbau gefälschter Flugzeugteile ab Werk ''(siehe [[Azerbaijan-Airlines-Flug 217]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20051223-0 Unfallbericht AN-140 4K-AZ48], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 16. März 2020.</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/crashed-an-140-had-gyro-failure-203970/ Flight International vom 13. Juli 2004 (englisch, abgerufen am 11. August 2014)]</ref>▼
=== Iran ===
* IrAn-140 Faraz/IrAn-140-100 Faraz: Mit den iranischen HESA-Werken in [[Isfahan]]/[[Iran]] wurde ein [[Lizenz]]abkommen für den Bau von 80 Maschinen geschlossen, die alle aus vorgefertigten Teilen hergestellt werden sollten. Die erste iranische Maschine flog am 7. Februar 2001. Insgesamt wurden 14 Exemplare begonnen und davon mindestens 10 fertig montiert.<ref name="russianplanes" /> Nach dem Flugunfall von [[Sepahan-Airlines-Flug 5915]] 2014 wurden alle Maschinen stillgelegt und die Produktion schließlich eingestellt.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.azernews.az/region/82240.html | autor= | titel=Iran suspends IrAn-140 passenger plane manufacturing | werk= | hrsg=www.azernews.az | datum=2015-05-19 | seiten= | archiv-url= | archiv-datum= | abruf=2020-09-29| format= | sprache=en | kommentar= | zitat= | offline= }}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://iran-times.com/official-announces-that-production-line-for-iran-140-is-now-closed-down/ | autor= | titel=Official announces that production line for IrAN-140 is now closed down | werk= | hrsg=iran-times.com | datum=2018-12-21 | seiten= | archiv-url= | archiv-datum= | abruf=2020-09-29| format= | sprache=en | kommentar= | zitat= | offline= }}</ref>
 
=== Russland ===
* Am 15. Februar 2009 stürzte eine Maschine des Typs HESA IrAn-140-100&nbsp;– ein iranischer Lizenzbau der Antonow An-140&nbsp;– bei einem Trainingsflug nahe [[Isfahan]] ab. Alle fünf Besatzungsmitglieder starben, Passagiere waren nicht an Bord.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090215-0 Aviation Safety Network (englisch, abgerufen am 11. August 2014)]</ref>▼
▲* An-140 / An-140-100: Auch [[Russland]] haterwarb die Produktionsrechte erworben. Die Maschinen werdenwurden bei Aviakor in [[Samara]] sowohl als Militär- als auch als Passagiervariante gebaut.<ref>[httphttps://www.neuesnd-deutschlandaktuell.de/artikel/941945.das-ende-einer-strategischen-kooperation.html ''Das Ende einer strategischen Kooperation''] in [[Neues Deutschland|neues deutschland]] vom 11. August 2014</ref> Die Produktion des Typs wurde im Jahre 2015 eingestellt, als Grund gibt das Herstellerwerk die Beendigung der Zulieferungen aus der Ukraine an. Insgesamt wurden 11 Maschinen gebaut.<ref name="flightglobal" />
 
== Zwischenfälle ==
* Am 10. August 2014 stürzte eine HESA IrAn-140-100 unmittelbar nach dem Start vom [[Flughafen Teheran-Mehrabad]] in ein Wohngebiet. Dabei starben 40 Insassen, acht überlebten ''(siehe auch [[Sepahan-Airlines-Flug 5915]])''.<ref>[http://www.avherald.com/h?article=47897aae&opt=0 AV Herald vom 10. August 2014 (englisch, abgerufen am 10. August 2014)]</ref>▼
▲* Am 23. Dezember 2002 stürzte eine An-140 der Fluggesellschaft Aeromist -Kharkiv nahe [[Ardestan]] (Iran) ab. Alle 44 Menschen an Bord wurden getötetstarben.<ref>[http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/2004/2004-09%20-%201183.PDF Flightglobal vom 10. Januar 2006 (englisch, abgerufen am 11. August 2014)]</ref>
▲* Am 23. Dezember 2005 stürzte eine Antonow An-140 der [[Azerbaijan Airlines]] ''(4K-AZ48)'' rund fünf Minuten nach dem Start in [[Flughafen Baku|Baku]] ins [[Kaspisches Meer|Kaspische Meer]]. Alle 23 Menschen an Bord kamen ums Leben. Als mutmaßliche Unfallursache wurde das gleichzeitige Versagen aller drei [[Künstlicher Horizont|künstlichen Horizonte]] ermittelt. Grund war der Einbau gefälschter Flugzeugteile ab Werk ''(siehe [[Azerbaijan-Airlines-Flug 217]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20051223-0 Unfallbericht AN-140 4K-AZ48], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 16. März 2020.</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/crashed-an-140-had-gyro-failure-203970/ Flight International vom 13. Juli 2004 (englisch, abgerufen am 11. August 2014)]</ref>
▲* Am 15. Februar 2009 stürzte eine Maschine des Typs HESA IrAn-140-100&nbsp;– ein iranischer Lizenzbau der Antonow An-140&nbsp;– bei einem Trainingsflug nahe [[Isfahan]] ab. Alle fünf Besatzungsmitglieder starben, Passagiere waren nicht an Bord.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090215-0 Aviation Safety Network (englisch, abgerufen am 11. August 2014)]</ref>
▲* Am 10. August 2014 stürzte eine HESA IrAn-140-100 unmittelbar nach dem Start vom [[Flughafen Teheran-Mehrabad]] in ein Wohngebiet. Dabei starben 40 Insassen, acht8 überlebten ''(siehe auch [[Sepahan-Airlines-Flug 5915]])''.<ref>[http://www.avherald.com/h?article=47897aae&opt=0 AV Herald vom 10. August 2014 (englisch, abgerufen am 10. August 2014)]</ref>
 
== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten
! Daten
|-▼
| Hersteller || [[Antonow]]
|-
| Besatzung || 2
|-
| Passagiere || 52
▲|-
| Länge || 22,60 m▼
|-
| Spannweite || 25,50 m
|-▼
▲| Länge || 22,60 m
|-
| Höhe || 8,23 m
|-
| Flügelfläche || 55 m²
▲|-
| Flügelstreckung || 11,8
|-
| Kabine (L×B×H) || 14,30 m × 2,6 m × 1,90 m
Zeile 80 ⟶ 88:
| Propeller || 6-Blatt mit 3,66 m Durchmesser
|}
 
== Siehe auch ==
* [[ATR-42]]
* [[De Havilland DHC-8#DHC-8-300|De Havilland DHC-8-300]]
* [[Xian Y-7]]
* [[Iljuschin Il-114]]
 
== Weblinks ==
{{Commonscat|Antonov An-140|Antonow An-140|Saudio=0|video=0}}
* [http://www.antonov.com/aircraft/passenger-aircraft/an-140?lang=en Herstellerseite]
* {{Internetquelle | url=https://www.uavdach.org/?p=1299402 | autor= | titel=Umbau bei Mjassischtschew: Antonow An-140 für Luftbildflüge | werk= | hrsg=www.uavdach.org | datum= | seiten= | archiv-url= | archiv-datum= | abruf=2020-09-29| format= | sprache= | kommentar= | zitat= | offline= }}
 
== Einzelnachweise ==
<references />
 
{{Navigationsleiste Antonow|[[Antonow An-24]] - [[ATR 42]] - [[De Havilland Canada DHC-8]] - [[Fokker 50]] - [[Iljuschin Il-114]]}}
 
[[Kategorie:Kurzstreckenflugzeug]]
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