Airbus A330 MRTT

Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) je tankovací letoun nové generace postavený na základě civilního dopravního Airbusu A330-200.

A330 MRTT / KC-30A Voyager
Určení	tankovací/transportní letoun
Výrobce	Airbus Military
První let	15. června 2007
Zařazeno	1. června 2011
Charakter	Ve službě
Uživatel	Royal Australian Air Force Royal Air Force Spojené arabské emiráty Saúdské královské letectvo Nizozemské královské letectvo
Výroba	2007-dosud
Vyrobeno kusů	33 k 14. prosinci 2018
Vyvinuto z typu	Airbus A330
Varianty	EADS/Northrop Grumman KC-45
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Popis

Jednou z největších výhod použití A330 jako tankovacího letounu je jeho obrovská kapacita palivových nádrží. 111 000 kg paliva je uskladněno v křídlech, což umožňuje převážet v trupu náklad až do hmotnosti 43 tun. Množství neseného paliva může být dále zvětšeno instalací podpodlahových palivových nádrží, které nijak neomezují kapacitu nákladového/přepravního prostoru. Další výhodou A330 MRTT je, že dvoumotorový A330 sdílí stejné křídlo jako čtyřmotorový A340. To dovoluje u A330 MRTT využít dva vnější úchytné body, na kterých jsou u A340 vnější motory, pro instalaci tankovacích podvěsů.

Služba

Britské a australské letectvo

Kontrolní stanoviště australského letounu KC-30A

Australské letectvo (RAAF) si vybralo A330 MRTT, stejně tak jako britské Královské letectvo (RAF) (projekt Future Strategic Tanker Aircraft - FSTA), aby nahradil starší tankovací letadla. U RAF má nahradit stárnoucí letouny Vickers VC10 a Tristar, u RAAF dopravní/tankovací veterány B707.

Královské letectvo bude letouny používat výhradně s hadicovým tankovacím systémem (probe and drogue), kdežto australské stroje budou vybaveny i ráhnovým tankovacím systémem (refueling boom). Austrálie si původně objednala čtyři letouny s opcí na pátý, ale nakonec se rozhodla pro koupi všech pěti strojů, aby mělo letectvo možnost nasadit na dvou místech po dvou strojích s pátým jako zálohou.

Americké letectvo

EADS nabídl A330 MRTT americkému letectvu USAF jako náhradu za flotilu KC-135. Nabídka byla odmítnuta a zakázku vyhrál Boeing se svým KC-767, ale později byla objednávka zrušena kvůli nelegálním praktikám Boeingu při jejím získávání. EADS tak měl další šanci nabídnout své A330 MRTT, nicméně zakázku nakonec vyhrál Boeing se svým KC-46 Pegasus.

EADS rovněž v posledních letech získal zkušenosti s ráhnovou technologií doplňování paliva za letu. „Ráhna“ (refueling boom) byla testována na A310 MRTT. Tím odstranil jednu ze svých nevýhod oproti Boeingu – nedostatek zkušeností s touto technologií.

Pokud by EADS získal kontrakt amerického letectva, musel by investovat 600 milionů dolarů do nového montážního závodu ve Spojených státech ve městě Mobile ve státě Alabama.

Specifikace

KC-30A a letouny F/A-18A Hornet

• Posádka: 2 piloti a operátor AAR
• Kapacita: K dispozici jsou různé konfigurace včetně 291 cestujících (Spojené království) a 8 vojenských palet + 1 kontejner LD6 + 1 kontejner LD3 (nákladní oddíly ve spodních palubách)
• Užitečné zatížení: 45 000 kg mimo palivo
• Délka: 58,80 m
• Rozpětí: 60,3 m
• Výška: 17,4 m
• Plocha křídel: 362 m²
• Hmotnost prázdného stroje: 125 000 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 233 000 kg
• Pohonné jednotky: 2× dvouproudový motor 2× Rolls-Royce Trent 772B nebo General Electric CF6-80E1A4 či Pratt & Whitney PW4170; každý o tahu 320 kN
• Kapacita paliva: 111 000 kg max.

Výkony

• Maximální rychlost: 880 km/h
• Cestovní rychlost: 860 km/h
• Bojový radius: 1 800 km s 50 tunami paliva po dobu 4 hodin
• Přeletový dolet: 14 800 km
• Dostup: 13 000 m

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Airbus A330 MRTT na Wikimedia Commons
• (anglicky) Airtanker Consortium
• (anglicky) A330 MRTT na stránkách airforce-technology.com

Portály: Letectví