Švecov AŠ-82

Švecov M-82 (později Švecov AŠ-82) byl vzduchem chlazený dvouhvězdicový motor vyvinutý konstrukční kanceláří Arkadije Dmitrijeviče Švecova. (Ten předtím pracoval na licenční výrobě motoru Wright R-1820 Cyclone, v Rusku vyráběného pod označením M-25 a dále vyvíjeného jako M-62 a M-63.) Motor M-82 se začal sériově vyrábět již v roce 1940, poháněl celou řadu typů sovětských vojenských letadel, dostal se i na civilní dopravní Iljušin Il-14. Poháněl bombardéry Tupolev Tu-2 a Petljakov Pe-8 a proslulé i úspěšné stíhací letouny Lavočkin La-5 a Lavočkin La-7. Celkem bylo vyrobeno více než 70 000 kusů AŠ-82.

Švecov AŠ-82
Švecov AŠ-82 v Leteckém muzeu Kbely v roce 2007
Typ	Hvězdicový motor
Výrobce	Švecov & Jevič, OKB-19 v Permu
Konstruktér	Arkadij D. Švecov
První rozběh	1940
Hlavní použití	Lavočkin La-5 Mil Mi-4 Petljakov Pe-8 Polikarpov I-185 Suchoj Su-2
Vyrobeno kusů	přes 70 000 (do konce války 57 898 motorů M-82, M-82A, M-82F & 82FN)
Vyvinut z motoru	Švecov AŠ-62
Další vývoj	Švecov AŠ-21
Varianty	M-82, M-82A, M-82F, M-82FN, M-82V, M-82T

Varianty

• M-82F vycházel z M-82A, s vylepšeným chlazením a mazáním, které umožnilo neomezenou dobu běhu na jmenovitý výkon. Používán na stíhačkách Lavočkin La-5F.
• M-82FN (M-82FNV, AŠ-82FN) další vývoj AŠ-82F se zvýšeným výkonem (forsyrovannyj), mimo to byla postupně zaváděna řada menších konstrukčních a technologických změn. Bylo použito přímého vstřikování paliva do válců; vzletový výkon zvýšen na 1850 koní (1360,67 kW); zvýšena spolehlivost a životnost motoru za cenu zvýšení hmotnosti o pouhých 15 kg. Byl mj. montován na těžké čtyřmotorové bombardéry Petljakov Pe-8, dvoumotorové střední bombardéry Tupolev Tu-2 či do řady stíhacích letounů Lavočkin La-5FN, La-7, La-9 a La-11.
• AŠ-82V — s nuceným chlazením axiálním dmychadlem, montován do vrtulníků Mil Mi-4
• AŠ-82T — civilní verze motoru s jednorychlostním jednostupňovým kompresorem, vzletový výkon zvýšen na 1900 koní (1397,45 kW). Oproti válečné výrobě (ale i poválečné výrobě zdokonalených provedení motoru AŠ-82FN) výrazně vzrostla doba mezi generálkami motoru, což se samozřejmě projevilo i na zlepšené ekonomii civilního provozu; byl používán v dopravních letounech Iljušin Il-14.

Použití

Family tree of Shvetsov engines

• Amtorg KM-2 (vylepšená PBY Catalina)
• Douglas TS-82
• Gudkov Gu-82 (prototyp)
• Iljušin Il-2 (prototyp)
• Iljušin Il-12
• Iljušin Il-14
• Kočerigin OPB-5 (prototyp)
• Lisunov Li-2
• Lavočkin La-5
• Lavočkin La-7
• Lavočkin La-9
• Lavočkin La-11
• MiG-5
• MiG-9 I-210 (1941 prototyp)
• MiG I-211 (prototyp)
• Mil Mi-4
• Petljakov Pe-2
• Petljakov Pe-8
• Polikarpov I-185 (prototyp)
• Suchoj Su-2
• Suchoj Su-4
• Sukhoi Su-7
• Suchoj Su-12
• Tupolev Tu-2
• Jakovlev Jak-24
• Jakovlev Jak-3 (varianta Jak-3U)

Hlavní technické údaje (M-82F)

Čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený přeplňovaný dvouhvězdicový čtrnáctiválec s reduktorem; kompresor odstředivý jednostupňový, poháněný přes dvourychlostní převod do rychla (tzn. přes dvourychlostní multiplikátor); mazání motoru tlakové oběžné, se suchou klikovou skříní (tedy olej je z motoru odsáván zpět do samostatné olejové nádrže); zapalování zdvojené;

• Vrtání válce: 155,5 mm
• Zdvih pístu*⁾: 155 mm
• Objem válců: 41,210 litru
• Průměr motoru: 1260 mm
• Hmotnost suchého motoru: 885 kg
• Kompresní poměr: 6,90÷1
• Vzletový výkon: 1700 koní (1250,35 kW) při 2400 ot/min
• Jmenovitý výkon v nominální výšce 2050 m: 1540 k (1132,67 kW) při 2400 ot/min
• Jmenovitý výkon v nominální výšce 5400 m: 1330 k (978,21 kW) při 2400 ot/min
• Poměr hmotnost ÷ výkon: 0,510 kg/k (0,694 kg/kW)

      *⁾ Zdvih pístu měřen na hlavní ojnici;

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Shvetsov ASh-82 na anglické Wikipedii.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Švecov AŠ-82 na Wikimedia Commons

Portály: Letectví